Mitsubishi Colt - объясните, пожалуйста...

la_diva · 01.06.2010

Mitsubishi Colt - объясните, пожалуйста...

В Mitsubishi Colt роботизированная КП, в салоне (по телефону) сказали, что можно ездить как на автомате. объясните мне, пожалуйста, простыми словами, что это за коробка, сколько там педалей и тд. в инете очень заумно все написано - типа так - "Роботизированная механика(или "робот") - это механическая кпп, где сцепление и передачи переключаются специальными приводами + электронный блок управления всем этим". слова все знакомые, а смысл непонятен

Dronovich · 01.06.2010

Это к Белочке вопрос, наверное.

IVETTA · 01.06.2010

la_diva Педали две : газ и тормоз. Коробка работает в двух режимах - ручное переключение передач ( все как в обычной механике, только сцепление не надо выжимать ) и второй режим- чисты автомат. Ничего делать не нужно : жмеш газ-тормоз.

la_diva · 01.06.2010

bw8 сказав(ла):
вот так

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

я это и имела в виду, когда говорила, что не понимаю таких описаний.

я езжу на автомате. чем будет отличаться езда на "роботе"?

OTIS · 01.06.2010

la_diva сказав(ла):
я это и имела в виду, когда говорила, что не понимаю таких описаний.

я езжу на автомате. чем будет отличаться езда на "роботе"?

по сути отличаться не будет...как уже тебе сказали две педали и автоматическое переключение с возможностью ручного....
в реальности ты почувствуешь разницу только в комфорте и управлении машиной...от твоего "автомата" будут отличия примерно такие: разрывы между переключениями увеличатся и появится потеря момента..и немного дёрганней будет......
если не ошибаюсь в Кольтах 6 ступки ставят..
Лично моё мнение робот не есть гуд в плане управления..лучше или механика..или автомат

IVETTA · 01.06.2010

В отличие от автомата на горке будет откат назад как и на механике.
Отис, ну почему не гуд? При обгоне, если вижу что автомат может не потянуть, вручную понижаю передачу, машинка летит.
И зимой в ямках раскачивать легко.
Да, конечно тупит если сравнивать с механикой и чувствуется, как передачи переключает.

87020 · 01.06.2010

OTIS правильно написал - такой робот отличается от автомата большей тупостью.

Злой · 01.06.2010

Есть роботы с работой как на автомате, например селеспиид на альфе.
Есть робот с обычной кулисой, но естественно без сцепления, как на старом ярисе.

maximkaiskra · 01.06.2010

не знаю как на кольте, но товарищу на королле официалы посоветовали на светофорах нейтраль включать. тоже робот

lugal · 01.06.2010

НИФИГА! Робот это будущее автоматов. Другое дело что бюджетные роботы - старые разработки с детскими болезнями.

Злой · 01.06.2010

maximkaiskra сказав(ла):
не знаю как на кольте, но товарищу на королле официалы посоветовали на светофорах нейтраль включать. тоже робот

Типа вижимной подшипник экономить?

maximkaiskra · 01.06.2010

Злой сказав(ла):
Типа вижимной подшипник экономить?

судя по всему - да . а что на самом деле они имели в виду - хз

IVETTA · 01.06.2010

Ану не бурчите на девочку. Мы ж не понимаем ваших матерных слов типа " выжимной подшипник " .
la_diva если машинка действительно интересна, могу как-нибудь вечером провести тест - драйв с П.Поля на Салтовку. Технически грузить тебя не буду. Расскажу все понятно

87020 · 01.06.2010

lugal сказав(ла):
НИФИГА! Робот это будущее автоматов.

Но не такой робот, как на Кольте. DSG - может быть)

OTIS · 01.06.2010

IVETTA сказав(ла):
Отис, ну почему не гуд?
Да, конечно тупит если сравнивать с механикой и чувствуется, как передачи переключает.

последней фразой ты ответила на свой вопрос мне...
На мой взгляд...тупит не совсем точный термин... по времени она переключается как очень спокойный водитель, проблема в том что этот робот не понимает когда я хочу резко ускорится..а когда в нормальном режиме...
Понимаешь, вроде сам робот это идеальное решение — и жесткая связь колес с мотором есть (типа механика), и комфорт перключения автомата, команду на смену передач можешь подавать ты- как водитель и автоматика. Но тут есть проблема, могу по научному её назвать -разрыв потока мощности. Сцепление же ведь размыкается...
С механикой я кагбэ всегда знаю, когда сбросить газ, чтобы не дергать при переключениях. Но я всегда хозяин своих рук и ног. Например перешел с третьей на четвертую плавно — и тут же передумал, решил рвануть вперед, резко перключаюсь на вторую, а попробуй роботу объяснить какое нужно переключение — быстрое или комфортное.
Потому я или за классический автомат или дсж....варик тоже прикольная штука

maximkaiskra сказав(ла):
не знаю как на кольте, но товарищу на королле официалы посоветовали на светофорах нейтраль включать. тоже робот

как-то был спор ,кстати спорили по Мицубям..нужно ли на перекрёстке автомат в нейтраль сбрасывать..или всё таки проще выжать педаль...
Один умный человек сказал гляньте ценник на селектор АКПП..и забудьте о своих мыслях о его дёргании....

lugal сказав(ла):
НИФИГА! Робот это будущее автоматов. Другое дело что бюджетные автоматы - старые разработки с детскими болезнями.

Крайне спорное утверждение....
все эти роботы сейчас в большинстве своём ставят на бюджетные микролитражки...почему? потому что дёшево и просто... а сделать быстродействующий и при этом недорогой "робот" с быстрым и плавным замыканием сцепления очень сложно...вернее дорого
У а дорогого робота с двумя сцеплениями реальные конкуренты в виде классических многоступок АКПП(гидриков)..или новейших вариаторов.....

Злой · 01.06.2010

OTIS сказав(ла):
С механикой я кагбэ всегда знаю, когда сбросить газ, чтобы не дергать при переключениях. Но я всегда хозяин своих рук и ног. Например перешел с третьей на четвертую плавно — и тут же передумал, решил рвануть вперед, резко перключаюсь на вторую, а попробуй роботу объяснить какое нужно переключение — быстрое или комфортное.
Потому я или за классический автомат или дсж....варик тоже прикольная штука

Прокатитесь на приусе.
Там вообще нет передач, и сама трансмиссия безступенчатая.

ЗЫ, На всякий случай, - вариатора там тоже нет.

OTIS · 01.06.2010

Злой сказав(ла):
Прокатитесь на приусе.
Там вообще нет передач, и сама трансмиссия безступенчатая.

ЗЫ, На всякий случай, - вариатора там тоже нет.

там как я понял и самой коробки нет)))))))
Приусом никогда не интересовался...)

ostbay · 01.06.2010

IVETTA сказав(ла):
В отличие от автомата на горке будет откат назад как и на механике.
Отис, ну почему не гуд? При обгоне, если вижу что автомат может не потянуть, вручную понижаю передачу, машинка летит.
И зимой в ямках раскачивать легко.
Да, конечно тупит если сравнивать с механикой и чувствуется, как передачи переключает.

а чем отличается раскачка на роботе?

maximkaiskra сказав(ла):
не знаю как на кольте, но товарищу на королле официалы посоветовали на светофорах нейтраль включать. тоже робот

вроде на любом роботе советуют при остановке нейтраль включать.

IVETTA · 01.06.2010

ostbay сказав(ла):
а чем отличается раскачка на роботе?

В том то и дело что от механики ничем.
А обычный автомат так не раскачаеш.

lugal · 01.06.2010

OTIS сказав(ла):
последней фразой ты ответила на свой вопрос мне...
На мой взгляд...тупит не совсем точный термин... по времени она переключается как очень спокойный водитель, проблема в том что этот робот не понимает когда я хочу резко ускорится..а когда в нормальном режиме...

"Непонимание не сделает из Вас художника" (с) ЗУМА.
Ты просто не умеешь ездить на автомате и непонимаешь алгоритмов его работы, если тебя преследуют подобные проблемы

OTIS сказав(ла):
Крайне спорное утверждение....
все эти роботы сейчас в большинстве своём ставят на бюджетные микролитражки...почему? потому что дёшево и просто... а сделать быстродействующий и при этом недорогой "робот" с быстрым и плавным замыканием сцепления очень сложно...вернее дорого
У а дорогого робота с двумя сцеплениями реальные конкуренты в виде классических многоступок АКПП(гидриков)..или DSG и новейших вариаторов....и РКП пока этой конкуренции не выдерживает...

Я немного поправил свой пост, в нем была ошибка. Роботы - будущее АКПП, так правильно. Дешево и просто это правильно Насчет роботов я уже сказал - проблема бюджетных роботов в ихней старости и сырости, но такова селява. Хорошее не спешит в бюджетный сектор...
Вариаторы умирают, слишком дорогая, громоздская и ненадежная конструкция единственный плюс - равномерная работа мотора в оптимальном режиме. ДСЖ (Direct-Shift Gearbox) - это вообще то и есть робот Ну а АКПП конкуренции невыдерживает, особенно в мире больших мощностей. И наконец, не стоит забывать, что 15 лет назад механизмы изменения фаз газораспределения на впуск и выпуск были уделом лишь топ спорткаров и машин С класса (Типа Бэхи семерки или мерса 600), а сейчас любое новое авто без механизма хотя бы изменения фаз впуска - как инвалид смотриться среди своих собратьев.