Mitsubishi Colt - объясните, пожалуйста...

[la_diva]

Mitsubishi Colt - объясните, пожалуйста...

В Mitsubishi Colt роботизированная КП, в салоне (по телефону) сказали, что можно ездить как на автомате. объясните мне, пожалуйста, простыми словами, что это за коробка, сколько там педалей и тд. в инете очень заумно все написано - типа так - "Роботизированная механика(или "робот") - это механическая кпп, где сцепление и передачи переключаются специальными приводами + электронный блок управления всем этим". слова все знакомые, а смысл непонятен

 

[Dronovich]

Это к Белочке вопрос, наверное.

 

[IVETTA]

la_diva Педали две : газ и тормоз. Коробка работает в двух режимах - ручное переключение передач ( все как в обычной механике, только сцепление не надо выжимать ) и второй режим- чисты автомат. Ничего делать не нужно : жмеш газ-тормоз.

 

[la_diva]

вот так

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

я это и имела в виду, когда говорила, что не понимаю таких описаний.

я езжу на автомате. чем будет отличаться езда на "роботе"?

 

[OTIS]

я это и имела в виду, когда говорила, что не понимаю таких описаний.

я езжу на автомате. чем будет отличаться езда на "роботе"?

по сути отличаться не будет...как уже тебе сказали две педали и автоматическое переключение с возможностью ручного....
в реальности ты почувствуешь разницу только в комфорте и управлении машиной...от твоего "автомата" будут отличия примерно такие: разрывы между переключениями увеличатся и появится потеря момента..и немного дёрганней будет......
если не ошибаюсь в Кольтах 6 ступки ставят..
Лично моё мнение робот не есть гуд в плане управления..лучше или механика..или автомат

 

[IVETTA]

В отличие от автомата на горке будет откат назад как и на механике.
Отис, ну почему не гуд? При обгоне, если вижу что автомат может не потянуть, вручную понижаю передачу, машинка летит.
И зимой в ямках раскачивать легко.
Да, конечно тупит если сравнивать с механикой и чувствуется, как передачи переключает.

 

[87020]

OTIS правильно написал - такой робот отличается от автомата большей тупостью.

 

[Злой]

Есть роботы с работой как на автомате, например селеспиид на альфе.
Есть робот с обычной кулисой, но естественно без сцепления, как на старом ярисе.

 

[maximkaiskra]

не знаю как на кольте, но товарищу на королле официалы посоветовали на светофорах нейтраль включать. тоже робот

 

[lugal]

НИФИГА! Робот это будущее автоматов. Другое дело что бюджетные роботы - старые разработки с детскими болезнями.

 

[Злой]

не знаю как на кольте, но товарищу на королле официалы посоветовали на светофорах нейтраль включать. тоже робот

Типа вижимной подшипник экономить?

 

[maximkaiskra]

Типа вижимной подшипник экономить?

судя по всему - да . а что на самом деле они имели в виду - хз

 

[IVETTA]

Ану не бурчите на девочку. Мы ж не понимаем ваших матерных слов типа " выжимной подшипник " .
la_diva если машинка действительно интересна, могу как-нибудь вечером провести тест - драйв с П.Поля на Салтовку. Технически грузить тебя не буду. Расскажу все понятно

 

[87020]

НИФИГА! Робот это будущее автоматов.

Но не такой робот, как на Кольте. DSG - может быть)

 

[OTIS]

Отис, ну почему не гуд?
Да, конечно тупит если сравнивать с механикой и чувствуется, как передачи переключает.

последней фразой ты ответила на свой вопрос мне...
На мой взгляд...тупит не совсем точный термин... по времени она переключается как очень спокойный водитель, проблема в том что этот робот не понимает когда я хочу резко ускорится..а когда в нормальном режиме...
Понимаешь, вроде сам робот это идеальное решение — и жесткая связь колес с мотором есть (типа механика), и комфорт перключения автомата, команду на смену передач можешь подавать ты- как водитель и автоматика. Но тут есть проблема, могу по научному её назвать -разрыв потока мощности. Сцепление же ведь размыкается...
С механикой я кагбэ всегда знаю, когда сбросить газ, чтобы не дергать при переключениях. Но я всегда хозяин своих рук и ног. Например перешел с третьей на четвертую плавно — и тут же передумал, решил рвануть вперед, резко перключаюсь на вторую, а попробуй роботу объяснить какое нужно переключение — быстрое или комфортное.
Потому я или за классический автомат или дсж....варик тоже прикольная штука

не знаю как на кольте, но товарищу на королле официалы посоветовали на светофорах нейтраль включать. тоже робот

как-то был спор ,кстати спорили по Мицубям..нужно ли на перекрёстке автомат в нейтраль сбрасывать..или всё таки проще выжать педаль...
Один умный человек сказал гляньте ценник на селектор АКПП..и забудьте о своих мыслях о его дёргании....

НИФИГА! Робот это будущее автоматов. Другое дело что бюджетные автоматы - старые разработки с детскими болезнями.

Крайне спорное утверждение....
все эти роботы сейчас в большинстве своём ставят на бюджетные микролитражки...почему? потому что дёшево и просто... а сделать быстродействующий и при этом недорогой "робот" с быстрым и плавным замыканием сцепления очень сложно...вернее дорого
У а дорогого робота с двумя сцеплениями реальные конкуренты в виде классических многоступок АКПП(гидриков)..или новейших вариаторов.....

 

[Злой]

С механикой я кагбэ всегда знаю, когда сбросить газ, чтобы не дергать при переключениях. Но я всегда хозяин своих рук и ног. Например перешел с третьей на четвертую плавно — и тут же передумал, решил рвануть вперед, резко перключаюсь на вторую, а попробуй роботу объяснить какое нужно переключение — быстрое или комфортное.
Потому я или за классический автомат или дсж....варик тоже прикольная штука

Прокатитесь на приусе.
Там вообще нет передач, и сама трансмиссия безступенчатая.

ЗЫ, На всякий случай, - вариатора там тоже нет.

 

[OTIS]

Прокатитесь на приусе.
Там вообще нет передач, и сама трансмиссия безступенчатая.

ЗЫ, На всякий случай, - вариатора там тоже нет.

там как я понял и самой коробки нет)))))))
Приусом никогда не интересовался...)

 

[ostbay]

В отличие от автомата на горке будет откат назад как и на механике.
Отис, ну почему не гуд? При обгоне, если вижу что автомат может не потянуть, вручную понижаю передачу, машинка летит.
И зимой в ямках раскачивать легко.
Да, конечно тупит если сравнивать с механикой и чувствуется, как передачи переключает.

а чем отличается раскачка на роботе?

не знаю как на кольте, но товарищу на королле официалы посоветовали на светофорах нейтраль включать. тоже робот

вроде на любом роботе советуют при остановке нейтраль включать.

 

[IVETTA]

а чем отличается раскачка на роботе?

В том то и дело что от механики ничем.
А обычный автомат так не раскачаеш.

 

[lugal]

последней фразой ты ответила на свой вопрос мне...
На мой взгляд...тупит не совсем точный термин... по времени она переключается как очень спокойный водитель, проблема в том что этот робот не понимает когда я хочу резко ускорится..а когда в нормальном режиме...

"Непонимание не сделает из Вас художника" (с) ЗУМА.
Ты просто не умеешь ездить на автомате и непонимаешь алгоритмов его работы, если тебя преследуют подобные проблемы

Крайне спорное утверждение....
все эти роботы сейчас в большинстве своём ставят на бюджетные микролитражки...почему? потому что дёшево и просто... а сделать быстродействующий и при этом недорогой "робот" с быстрым и плавным замыканием сцепления очень сложно...вернее дорого
У а дорогого робота с двумя сцеплениями реальные конкуренты в виде классических многоступок АКПП(гидриков)..или DSG и новейших вариаторов....и РКП пока этой конкуренции не выдерживает...

Я немного поправил свой пост, в нем была ошибка. Роботы - будущее АКПП, так правильно. Дешево и просто это правильно Насчет роботов я уже сказал - проблема бюджетных роботов в ихней старости и сырости, но такова селява. Хорошее не спешит в бюджетный сектор...
Вариаторы умирают, слишком дорогая, громоздская и ненадежная конструкция единственный плюс - равномерная работа мотора в оптимальном режиме. ДСЖ (Direct-Shift Gearbox) - это вообще то и есть робот Ну а АКПП конкуренции невыдерживает, особенно в мире больших мощностей. И наконец, не стоит забывать, что 15 лет назад механизмы изменения фаз газораспределения на впуск и выпуск были уделом лишь топ спорткаров и машин С класса (Типа Бэхи семерки или мерса 600), а сейчас любое новое авто без механизма хотя бы изменения фаз впуска - как инвалид смотриться среди своих собратьев.