Метроёмкость

[vigor]

Метроёмкость

Скажите, всезнающие люди, сколько максимум человек можно втиснуть в вагон метро (не китайцы, японцы и прочие мелкокалиберные, а наши-стандартные человеки)?
Вот сидячих мест там 42. А скока стоячими ещё можно напихать?

 

[Гість 49895]

Это КУМ здесь большой специалист по метро. А я могу и ошибиться. Когда-то я подобное читал. Если мне не изменяет память, то средний вагон нового образца, что на Салтовской линии, вмещает 250 человек.

 

[Siemens]

Посилання видалено

 

[Boy Superstar!]

я хотел написать 300 и прочитав ссылки убедился в том что был близок к истине
в Киеве кстати видел в некоторых поездах крайние сиденья там где по 3 сидят поснимали и освободили дополнительную площадь для стояния

 

[eluhil]

Еще можно полки типа плацкартных сделать, туда тоже дополнительно людей запихать

 

[vigor]

Идея. Но конструкцией чёто не предусмотрено...

 

[комар]

я хотел написать 300 и прочитав ссылки убедился в том что был близок к истине
в Киеве кстати видел в некоторых поездах крайние сиденья там где по 3 сидят поснимали и освободили дополнительную площадь для стояния

В Киеве у многих старых вагонов поубирали кабины из промежуточных вагонов, таким образом увеличив вместимость вагонов.

 

[Violent]

ИМХО человек 150-200 а может и больше

сколько б человек в вагоне не было б - туда все равно втиснется еще один человек.

следовательно - если туда будут втискиваться еще оидни люди бесконечно раз, то емкость вагона бесконечна!

заделись травой

 

[В.А.]

В документации на старые вагоны стоит цифра 250 (если память не изменяет)

 

[vigor]

В документации на старые вагоны стоит цифра 250 (если память не изменяет)

Ну 250 - это ж типа по-человечески. А по реалу? 500?

 

[3em]

я бы толстых не пускал в метро. ведь можно перевести 500 худых вместо 250 толстых. а за проезд все одинаково платят

 

[Torchini]

летом так точно раза в два больше чем зимой влазит

 

[vigor]

я бы толстых не пускал в метро. ведь можно перевести 500 худых вместо 250 толстых. а за проезд все одинаково платят

Чё не пускать? Пусть плотят в 2 раза больше.
Программа рисуется, итить!

 

[В.А.]

Ну 250 - это ж типа по-человечески. А по реалу? 500?

Ну, по большому счету имеет значение не количество а вес. Если взять средний вес человека 60 кг то 250х60=15000кг. Не думаю что максимальная грузоподъемность вагона превышает номинальную (то что в документации) более чем в 2 раза. Так что где-то к 500 приближается в час пик.

 

[vigor]

Ну, по большому счету имеет значение не количество а вес. Если взять средний вес человека 60 кг то 250х60=15000кг. Не думаю что максимальная грузоподъемность вагона превышает номинальную (то что в документации) более чем в 2 раза. Так что где-то к 500 приближается в час пик.

Ну какбы в метро вес не меряют.

 

[3em]

Ну, по большому счету имеет значение не количество а вес. Если взять средний вес человека 60 кг то 250х60=15000кг. Не думаю что максимальная грузоподъемность вагона превышает номинальную (то что в документации) более чем в 2 раза. Так что где-то к 500 приближается в час пик.

ага.. и метромост прогибается ))

 

[В.А.]

ага.. и метромост прогибается ))

Та, пустой вагон в два раза тяжелее пассажиров, так что мосту не тяжело

 

[AHNEN]

я бы толстых не пускал в метро. ведь можно перевести 500 худых вместо 250 толстых. а за проезд все одинаково платят

Ну ты и выдал сам хоть понял что сказал?
Дистрофиков тогда тоже в метро не пускать, чтобы ветром случаем не сдуло в тунель

 

[Гість 15982]

В принципе информация производителя глаголет, что в номерных 40 мест сидячих в головных вагонах и 44 в промежуточных. Практика показывает, что сидячих мест, считаем по диванам (3+6+6+6)*2 =42 в головных и (3+6+6+6+3)*2 =48 в промежуточных.

Зачем нужно минус 2-4 места? Реально только для получения вместимости при плотности 10 чел/м2, чел. Которая при недогрузе сидячих мест составит 308 и 330 чел. соответственно. Живо представим себе 10 чел/м2, чертим квадрат 1*1 метр и вдесятером пытаемся там стать !!! Да, если поставить ногу промеж ног сидячего пассажира, это теоретически реально, правда при условии что попавший в середину прохода при этом сможет поджать ноги и не сползти быстро вниз при недостаточной силе сухого трения . Если серьезно 10 чел/м2, практически недостижимая величина, это своеобразный краш тест, причем придуманный не здесь и не вчера. Например, Хитачи Лардж системы (сопоставимая система) свободно оперируют данными параметрами, считая загрузки не японцами, а вполне толстенькими-жирными европейцами. Хотя в реалиях человеками, положа руку на сердце, не оперируют никто, это просто откуп на рекламу, популизм и измерение пиписек, - оперируют тонна/километрами и отношением тонна брутто/тонна нетто.
Итожа наговоренное ранее, - 250 чел. на вагон, - это загрузка гораздо выше среднего, причем весьма и весьма плотненько.

 

[VDM]

Итожа наговоренное ранее, - 250 чел. на вагон, - это загрузка гораздо выше среднего, причем весьма и весьма плотненько.

т.е. примерно как в вагоне поезда на Московском проспекте в час пик, когда предыдущий ушёл в депо.