ощютимо при зажатых клапанах.Вопрос в том что при прогреве не отрегулированных клапанов наступит лавинообразноее зажатие и ты можеш не совсем понять зажатие.посэму греть надо как можно сильней чтоб понять всю прелесть.но все можеш и не понять.**** тонко это все и приблезительно на измерение компресии.Поэтому борись за максимум температуры и если видиш подозрительность--охлаждай и регулируй!!!Это чисто мое мнение а там сам реши,
Вова это все от Сталинграда.Сделай поклон))))))))
Мы ни в коем случае не хотим тебе мешать. (иначе будем крайними) Как Рома
читинь не зная причины нельзя.Это только у потологоанатома так))))
Ты нихрена не следишь за веткой!!
не будим.Мы ездим на мотах(и как я понимаю этот Рома только их чинит и на них даже не пробывал катать.странно конечно) и понимаем где гавно и где реально проблемы.а где мы не понимаем и не пользуемся сленгом "гавно и надо продавать потому что не понимаем что с этим делать" .короче стандартная ***ня когда уровень познаний заканчиватся и легче отмазатся этим сленгом.
давай я просто сотру чтго пытался написать и вы сами решите все свои проблемы?? я не против
щас сижу и думаю--назрена я столько текста нахерячил? денег не дадут.а так хотелось хоть немного помочь!!!!! Правельно друг говорил--не делай благотворительность.не будит обвинений)))))))))
Хочешь меняй, хочешь не меняй, нам то какая разница?) Учитывай только что новые кольца в старом моторе будут более интенсивно изнашиватся сами и также будут сильнее изнашивать цилиндр, пока приработаются.
так ты только понимаеш само уплотнение колец и тольо.Ну вносиш изменение в степень и только и мало.Так проверяется сильный прогар клапанов.Если поднялось на две еденици это кольца--иначе клапана
Это ты о том, чтобы сделать вход в резонатор в одном месте? Там еще загвоздка в фазах газораспределения. Если резонатор от ЧЗ, то фазы выпуска там порядка 190 градусов. На яве же в раойне 150. Т.е. сами волны срабатывания резонатора и частота работы мотора абсолютно разные. Сомневаюсь, что тот, кто это все делал, хоть как то это учитывал. Я уверен, что ты только время потеряешь. Может немного и улучшишь ситуации, но особой разницы не будет.
не я.но хотелось бы обойтись малой кровью и не переделываать весь выпуск
Такая конструкция работает на разных ротаксах у снегоходов. Но форма резонаторов явно другой конфигурации при этом. Нет методов расчета таких конструкций. Только путь проб и ошибок.
Можно коленвал перепрессовать без смещения на 180 градусов. Тогда получится одностволка с двумя цилиндрами. Ну это для ********цев
Давно этим занимаемся
Снимай голову, лезь к поршневой. Клапана в твоем случае регулируются и на снятой голове.