Львовский бронетанковый

[Sieves]

Вот оно как, Михалыч... А здесь помню постоянно писали пропагндоны о том, что ЗУ чисто аграрный регион..

На Львівському бронетанковому заводі на замовлення оборонного міністерства розроблено і виготовлено легкий бронетранспортер "Дозор", який має перевозити десант до місця дислокації.
Однак, як повідомляє "24-й канал", зараз його не можуть відправити в зону АТО.
"Через бюрократичні перепони не можемо отримати для бронетранспортера двигун і коробку передач, які імпортуємо з Німеччини", - розповів директор Львівського бронетанкового заводу Олександр Остапець.

Львівський бронетанковий завод в радянські часи забезпечував бронетехнікою весь СРСР. На початку 90-их з 2 тисяч працівників залишилось лише 600. У липні завод отримав замовлення на ремонт української бронетехніки. Останні роки ЛБЗ виживав з експорту – постачав запчастини для радянської бронетехніки Азію та Африку.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Прикарпатец разработал роботизированную огневую точку для АТО. Видео
В Ивано-Франковском областном управлении внутренних дел состоялась презентация уникальной разработки бойца батальона "Ивано-Франковск" Павла Ненашева, предназначенной для использования в зоне АТО.
Об этом сообщает пресс-служба МВД Украины в Ивано-Франковской области.
"Профессиональный инженер Ненашев разработал устройство, назначение которого заключается в обеспечении возможности осуществления видео- и огневого контроля за местностью, не покидая укрытия. Его название - дистанционная управляемая стрелковая точка, а рабочее название изделия "ДУСТ", - отмечается в сообщении.
Станок для крепления оружия в нем оснащается приборами видеонаблюдения и устройствами для осуществления наведения за азимутным и зенитным углами. С помощью специального программного обеспечения проводится согласование между точкой прицела видеокамеры и точкой попадания установленного оружия.
Управление прибором осуществляется с помощью дистанционного пульта, который имеет экран для наблюдения и кнопки управления, и подключается к станку с оружием с помощью бронированного кабеля или Wi - Fi. Это дает возможность оператору находиться в безопасном месте, осуществлять наблюдение и в случае необходимости вести прицельный огонь на поражение.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Slon_ik]

Хорошие примеры, но это не благодаря, а вопреки. Система коррупционная не сдается, она скорее сдаст страну, как это не парадоксально.

 

[fil]

А это разве не секретная информация?

Это информационная война - устрашение противника.
Секреты по ссылкам.
По первой - пылятся изготовленные кузова без движков и коробок передач -с немчурой с поставками движков и коробок затык случился.
По второй - нарисованный "ДУСТ" покрутили в плеере и усё. Т.е. даже для рекламы образца нет, про испытания понятно...

 

[Ушастый]

Интересно, какие "бюрократические препятствия" могут быть для ввоза движков из Германии в Украину?

По ходу тупо денег нет. Двигатель такой мощности с коробкой сам стоит как иномарка. А львовяне, вместо того, чтобы сделать свой пепелац под бу двигатель с советских БТРов стоящих по всей Украине с сгнившей резиной, лепят из него чудо техники соответствующее стандартам Евро-6. Это обычная тупость.

 

[Velga]

Вот оно как, Михалыч... А здесь помню постоянно писали пропагндоны о том, что ЗУ чисто аграрный регион..

ЗУ таки забитый аграрный край, вчера только от туда вернулся. Небольшое кол-во предприятий построенное коммуняками, поляцкие лесопилки (спонтом мебельные фабрики), цеха по заморозке ягод и заготовке грибов не в счет. Население батрачит за пределами своих областей. Тот же Львовский бронетанковый - бывшая советская рембаза с ограниченной специализацией. Дозоры могли спокойно делать там где их и делали и придумали на Малышева. Возьми каталог пром предприятий Украины - 3 западных области умещаются на 23 страницах, Харьковская область пока на 52. Это так для сравнения.

 

[Sieves]

А это разве не секретная информация?

Для меня нет, я в интернете прочел.

 

[Dmitrof]

Вот оно как, Михалыч... А здесь помню постоянно писали пропагндоны о том, что ЗУ чисто аграрный регион..

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Броник разработанный на КБ Малышева (Харьков), с двигателем Мотор-Сич (Запорожье) не могут делать во Львове?
Нуда, наверно, не могут.

 

[боотаник]

ЗУ таки забитый аграрный край, вчера только от туда вернулся. Небольшое кол-во предприятий построенное коммуняками, поляцкие лесопилки (спонтом мебельные фабрики), цеха по заморозке ягод и заготовке грибов не в счет. Население батрачит за пределами своих областей. Тот же Львовский бронетанковый - бывшая советская рембаза с ограниченной специализацией. Дозоры могли спокойно делать там где их и делали и придумали на Малышева. Возьми каталог пром предприятий Украины - 3 западных области умещаются на 23 страницах, Харьковская область пока на 52. Это так для сравнения.

Вопрос такого плана : " Может , если бы придурки всякие сидели дома, то тогда идиотских выводов об жизни "вне своего болота" бы не делали , и всем от этого лучше бы жилось ? "

 

[Sieves]

Броник разработанный на КБ Малышева (Харьков), с двигателем Мотор-Сич (Запорожье) не могут делать во Львове?
Нуда, наверно, не могут.

Не знаю и ты не знаешь.

 

[кукурма]

Так пере тянули с кб Морозова оборудование! А с наладкой да, проблемс

 

[Dmitrof]

Не знаю и ты не знаешь.

Через бюрократичні перепони не можемо отримати для бронетранспортера двигун і коробку передач, які імпортуємо з Німеччини", - розповів директор Львівського бронетанкового заводу Олександр Остапець.

Это цитата из Вашего поста?
Зачем покупать в германии ходовую, сделаную и адаптированую в Украине лет 30 назад под этот броник?

 

[Sieves]

Это цитата из Вашего поста?
Зачем покупать в германии ходовую, сделаную и адаптированую в Украине лет 30 назад под этот броник?

Читать не умеешь??? Не знаю, я далек от этих проблем.

 

[goryur]

Немецкий двигатель и коробка - это импорт. Своих движков нет?

 

[Truck]

Немецкий двигатель и коробка - это импорт. Своих движков нет?

Нет. Увы.

 

[Zerok]

Ко всеобщему сожалению, эти пукалки уже ничего толком не решают. Сейчас артиллерия рулит на Донбассе. Люди с автоматами уже не актуальны. Даже танки уже в мясо превратились...

 

[Темар]

ЗУ таки забитый аграрный край, вчера только от туда вернулся. Небольшое кол-во предприятий построенное коммуняками, поляцкие лесопилки (спонтом мебельные фабрики), цеха по заморозке ягод и заготовке грибов не в счет. Население батрачит за пределами своих областей. Тот же Львовский бронетанковый - бывшая советская рембаза с ограниченной специализацией. Дозоры могли спокойно делать там где их и делали и придумали на Малышева. Возьми каталог пром предприятий Украины - 3 западных области умещаются на 23 страницах, Харьковская область пока на 52. Это так для сравнения.

А что вас удивляет? Экономика западной и частично центральной Украины планомерно убивалась все годы советской власти, как "неблагонадежный регион". А в последние лет десять этот процесс шел ускоренными темпами. Пример - те же волынские шахты. А так, потенциально, у них там и электроника, и точная механика, и машиностроение, логистика, энергетика. До хренища всего.

 

[Velga]

А что вас удивляет? Экономика западной и частично центральной Украины планомерно убивалась все годы советской власти, как "неблагонадежный регион". А в последние лет десять этот процесс шел ускоренными темпами. Пример - те же волынские шахты. А так, потенциально, у них там и электроника, и точная механика, и машиностроение, логистика, энергетика. До хренища всего.

Интересно пишите. Но увы правда в том, что в после военном периоде промышленность на западе Украины только появилась, до этого это был аграрный район империи Габсбургов,а потом Польши. Шахты Польши и Волыни ( мой дед даже успел на них немного поработать) это горнодобывающая отрасль но никак не промышленность. Шахты везде в мире сейчас убыточны ( если это только не алмазные или редкоземельные) и от них стараются по возможности избавляться. Кроме шахт что еще было разрушено из промышленности в советский период? Хотя на самом то деле Львовско-Волынский каменноугольный бассейн как раз в советское время и вышел на промышленный уровень. Как и везде в стране развал промышленности происходил с начала 90-х. Для меня ярким примером служит завод ( тетка работала) построенный в 1986г вместе с поселком для рабочих, школой детсадиком и прочей инфраструктурой. Выпускал он очень востребованный и конкурентноспроможный материал. Но с развалом союза сперва нарушилась кооперация с поставщиками сырья, а потом приехали европейцы наобещали сумасшедших перспектив заводик к рукам прибрали, потом порезали оборудование, а в единственном оставленном цеху поставили морозильные камеры и теперь принимают ягоды и грбы у населения. Соответственно все коммуникации похерились. Люди реально в многоэтажках буржуйки ставили. И теперь основным способом прокорма является ( как и тысячи лет назад) собирательство. В сезон люди просто в лесу живут, чтоб ягод и грибов успеть набрать. Ну или традиционно из поконвечно ехать батрачить в другие регионы, страны. Из всего тобой перечисленного соглашусь только с логистикой - огромный плюс региона близость границы с Европой ( перепродажа, переделка машин, контрабанда, тощо).

 

[Dmitrof]

Нет. Увы.

Да ладно.

Силовая установка состоит из четырехцилиндрового двигателя IVECO с турбонаддувом и механической коробкой передач. Кроме того, предусмотрена возможность установки более мощных двигателей IVECO в 136 л .с и 197 л .с. При этом самый мощный комплектуется автоматической трансмиссией, а сами двигатели производятся по итальянской лицензии в г.Кременчуге. Также ведутся роботы по установке двигателя Deutz AG на бронированный автомобиль специального назначения «Дозор-Б», что вызвано необходимостью еще повысить мобильные и скоростные характеристики.

На КРАЗЕ делают.

 

[VoxPopuli]

Интересно пишите. Но увы правда в том, что в после военном периоде промышленность на западе Украины только появилась, до этого это был аграрный район империи Габсбургов,а потом Польши. Шахты Польши и Волыни ( мой дед даже успел на них немного поработать) это горнодобывающая отрасль но никак не промышленность. ...

- вообще-то половина часть ЗУ - Подолия и Волынь - с конца 18 века (Третий раздел Польши) была частью империи Романовых. Т.е. "сферой ответственности" россии.

ЗУ с ее очень плодородными землями еще со средних веков была процветающим аграрным краем. Галичина (часть Австрии с конца 18 века по 1918) - еще и излюбленным в Австрии курортным краем.

Прокатитесь на досуге по замечательной ветке Ивано-Франковск - Рахов с множеством мостов и тоннелей - ее построили австрийцы. И Карпаты на пороге 20 века были в числе крупнейших в мире регионов добычи нефти. Поэтому в 60-80-е Галичина даст Тюмени много первоклассных специалистов по нефтегазу.

А москва развернула там целый ряд предприятий военной электроники, в том числе - ракетных систем наведения. Такое прилежное, дисциплинированное и трудолюбивое местное население, как там, где-либо еще в СССР для работы в этой высокоуровневой сфере найти было непросто

теперь основным способом прокорма является ( как и тысячи лет назад) собирательство. В сезон люди просто в лесу живут, чтоб ягод и грибов успеть набрать.

- бред. В Галичине, помимо прочего, сейчас кормит людей туризм. Там создана первоклассная система "зеленого туризма" с тысячами частных мини-отелей. А выезд на заработки - да, проблема малоземелья ("волыняка за кусок земли родную маму продаст") в сочетании с трудолюбием и любви к лишней копейке вела к тому, что галичане и волыняне еще с конца 19 века традиционно ездят на заработки в другие края.

Весьма популярными были "отхожие промыслы" и у русских крестьян в россии - пока глубинка там не спилась. Только за границу на заработки русские из глубинки ездили и ездят весьма редко - они там плохо вписываются в силу своей специфики.

Остается добавить, что по данным соц.опросов, основных мотивов выезда западенцев на заработки два -

1. дать детям образование
2. построить свой дом

 

[Truck]

Да ладно.

На КРАЗЕ делают.

Что ладно? Имеется желание поспорить? Как раз я в курсе этой темы.
Так вот, докладываю, у нас нет моторостроительного производства, как и агрегатного. Касаемо КРАЗ, они всю жизнь комплектовались изделиями ЯМЗ из Ярославля.
Поэтому имеем что имеем. В свое время торжественно проебали и порезали на металл к примеру ХЗТД и Серп и Молот. Вот они конкретно и выпускали двигателя. На базе их мощностей после адаптации возможно было наладить выпуск более - менее современных двигателей.
В конце концов, купить блин лицензию на линейку движков для сельхоз и народной техники и выпускать.
Двигателя IVECO не делают на КРАЗе дорогой мой, а закупают для КРАЗа. Это как вы должны понимать разные совершенно вещи. В частности купить и производить - это различные вещи.