Ремонтировал т.к. тоторы не любят бедные смеси, которые очень любят владельцы и газюлисты.
Не могет такого быть. Надо было осциллографом или как его еще обзывают-мотортестером встать одним каналом на ДПКВ, вторым на ДПРВ, форсунку и на провод катухи засинхрится, все бы у видел, от времени впрыска, УОЗа и даже времени накопления катухи. Но на этих тачках не в этом беда, после дебилов можно найти за пять минут. Осцилом на бортовую сеть и клещами на провод стартера. У стартера вырабатываются втулки и на холодную он чуток косит, берет дохрена тока, просаживая сеть ниже 10.5 Вольт, блоки MR140 этого не любят. Запустить авто нужно всего лишь три инградиента - бензин, искра и воздух. Найти причину максимум 30 минут со второго подхода после перекура.
Как я помню у вас полностью газовая Оптима? Запчасти не ждете месяцами с Кореи?
Некоторым помогал долив свежего бензина.Люди даже специально канистру бензина с собой возили
Запомни, работая на сервис нельзя быть умным, иначе выгонят или заклюют. Тупой манагер должен казаться умнея всея и всех. Форум можно по темам за 3-50 минут прочесть и понять, кто барыга, кто перекуп, кто уебищный таксист. Есть еще категории. А не попадались только по тому, что сам дурак.Вот когда ты в ремонте квартиры , вторички решишь ее сделать и поменяешь кучу уебанов, кучу манагеров, выкинешь кучу денег может поймешь,что такое штукатурка и как оно клеится))) А тут авто.
На Кенго была такая беда. Если кратко. жиклёры впрыска пропана узкие были, блок пытался смесь богатить и при работе на пропане все нормальнов течении дня. Утро старт на бензине ,долговременная коррекция около 7 процентов. Смесь переобогащенная, дым из трубы свечи черные, пропуски зажигания от засраных сажей свечей. Прогазуешь на месте на 2-3 тыс об. И норм.
