Купить электрокар

🟢 0:24 Відбій повітряної тривоги
  • Автор теми Автор теми Гладкый
  • Дата створення Дата створення

Гладкый

Гладкый
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.06.2010
Повідом.: 7305
Купить электрокар

У нас продают уже электрокары? Какие-нибудь Шеви Волты или Митсу Миевы? А может БИДы китасские, говорят они лепят уже электрокары направо и налево. Хто-та считал что на электрокаре по нынешним ценам 5 коп. километр получается. Это правда?
 
нет у нас еще официальных и не официальных электрокаров.
а что ты будешь делать когда батарейка в дороге сядет?
пока не будет АЗС - Авто Зарядочных Станций электрокар не тема.

Кстати нужно уже скоро на парковках супермаркетов делать услугу зарядки. Пока вы скупаетесь, авто заряжается! А так же мобильную Зарядочную станцию - генератор на пирожке. Позвонил - приехал - зарядил!
 
-=X-RAY=- сказав(ла):
нет у нас еще официальных и не официальных электрокаров.
а что ты будешь делать когда батарейка в дороге сядет?
пока не будет АЗС - Авто Зарядочных Станций электрокар не тема.
Натисніть, щоб розгорнути...

Допустим только по городу ездить. Зарядки на 200 км должно хватить за глаза.
 
:)
-=X-RAY=- сказав(ла):
нет у нас еще официальных и не официальных электрокаров.
а что ты будешь делать когда батарейка в дороге сядет?
пока не будет АЗС - Авто Зарядочных Станций электрокар не тема.

Кстати нужно уже скоро на парковках супермаркетов делать услугу зарядки. Пока вы скупаетесь, авто заряжается! А так же мобильную Зарядочную станцию - генератор на пирожке. Позвонил - приехал - зарядил!
Натисніть, щоб розгорнути...

не будет такого бреда. Как можно зарядить что-то за 10 минут. Скорее всего будут станции по обмену севшей батареи на заряженнуюю А возможно пока одby блок тянет машину второй от движения заряжается. ;)

Официально у нас есть только гибриды Honda CR-Z - 6 литров расход по городу. ПО трассе 4 литра. Чем плохо? под 130 сил в ней

Honda-CR-Z-2009-9_580.jpg
 
Гладкый сказав(ла):
Допустим только по городу ездить. Зарядки на 200 км должно хватить за глаза.
Натисніть, щоб розгорнути...

не всегда можно угадать что тебя ждет днем.
насчет зарядки.
покупка занимает достаточно много времени. может 30 минут а может и час.
если современные авто за 4-6 часов полностью заряжаются на запас хода до 200 км. То за время покупок ты сможешь подзарядиться на дорогу домой.
Пока ты пылишься в офисе, за 8 часов полного рабочего дня авто зарядиться полостью ан стоянке у вашего бизнес центра ;)

Замена аккумов пока думаю не реальна так как вытащить акум с гибрида - дело не простое. А в электрокарах те еще больше.

Хондочка великолепна!
В Вонт листе однозначно :)
Видел в Харькове в живую.

bw8 сказав(ла):
алё, лексус говорю есть гибрид. в харькове их уже продают полным ходом
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.


⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Натисніть, щоб розгорнути...

гибрид и электрокар это как Шампанское и Сидр.
Не одно и то же. Разговор именно о электрокарах.
 
Все молчат об этом, но когда пересядем на электрокары, какая будет нагрузка на электросеть? Даже нынешяя элеткрометь трещит по швав, ибо когда строилось все, в 60е, никто не думал, что у каждого дома будет по 10кВт потребителей. В те времена расыет был на лампочку и радиоприемник :) Радует, что при совке все строили с 20-кратным запасом прочности и из нормальных проводов!
 
До того момента когда электрокары займут хотя бы четверть от всех авто пройдет лет 10. За это время многое придумают ;) И авто будет заряжаться преимущественно ночью когда основная нагрузка на электросеть минимальная. Так что не ссыте! :) Хуже не будет!
 
у бытовых потребителей меньше, заводам пофиг.
а электрокар шоб зарядить, надо минимум 10 киловатт мощности... а это 2-3 квартиры по потреблению.

электросети рухнут нахер, если процентов 20 бензинок перейдут на электротягу...
 
Vasiljev сказав(ла):
Если заряжать малым током, но длительно (ночь), то достаточно 1-2 кВт. Аккуму полезней малый ток при длительном режиме заряда. У нас в губерни один чел выкинул с таврии двигло(кпп оставил) впендюрил туда мотор от болгарской кары и поливает уже несколько лет. Его по телеку показывали неоднократно. В режиме *работа-дом* сея байда имеет смысл. Но проблема в батарее - дорога она пока и недолговечна. Главный бич SOС - дисбаланс отдельных элементов по уровню заряда.
Японцы решили её на приусе, но путем дорогостоящей электроники, цена вопроса сводит всё на нет.....А если, к примеру б/у свинцовые менять ежегодно, то вперед и с песней....
А почем в ХК сейчас квт-час ?
Натисніть, щоб розгорнути...

видел передачу про эту таврию!:клас: кажется до 80км разгоняется.
 
Всему свое время.
Радует что этот вопрос подымается производителями авто. Так возможно через лет 5ть и получится то что нужно!
Вспомните первые мобилки NMT стандарта. Нут функций, громоздкий, мало держит акум...стоит 3000 баксов сама связь стоит 300 баксов в месяц. А сейчас? А сейчас даже у детей есть мобильник или смартфон.
 
ТС - тебе будет интересно однозначно:
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Мне например очень это интересно электо-мото-мобили и за ними будующее, не смотря на всякие проблемы с электрофикацией и вспомните историю про первый паровоз...
 
На свинцово-кислотных далеко не уедешь. Весят много, плотность заряда низкая. Та же таврия с горой аккумов проезжает по городу 60-80км и усё. Надо брать литий-ионные аккумы, как в Тесле. Те же ячейки, которые используюцца в ноутах. Но там их несколько тысяч штук, и стоят дохренищи. И если посчитать их срок службы, пройденный на них километраж и стоимость бенза за те же бабки - бенз выгоднее )))
 
Пока существует проблема с аккумуляторами, про электрокары можно только говорить) Пока что это в большей степени игрушка для богатых/фанатов экологии и реально полезен только в парочке мест, к примеру в калифорнии, где, насколько я знаю, борются с не экологическим транспортом. А проблемы, как уже тут писали в том, что заряда аккумуляторов хватит на 100-150 км максимум. А заряжаться потом будет 10 часов.
Вот когда доведут технологию аккумуляторов до такого уровня, чтобы электромобиль мог проехать 300+ км на одном заряде и при этом заряжался бы достаточно быстро, такие машины начнут массово покупать. А пока что, и ближайшие лет 20-50 будем пересаживаться на гибриды.
 
Аккумы - палка о двух концах. С одной стороны, надо большую ёмкость, с другой - быструю зарядку. Даже если сейчас создать такие аккумы у которых при том же весе/объёме будет в 10 раз больше ёмкость и они смогут в 10 раз быстрее заряжацца и в 10 раз меньше стоить - то для их быстрого заряда нужен будет провод в руку толщиной, и как минимум подстанция киловатт так на 50-100. От обычной розетки полный заряд будет дня 3. И сами аккумы - это просто способ вынести вредные выхлопные газы автомобилей подальше за город. Вернее преобразовать их в пердёж электростанций. ГЭС построишь далеко не везде, ветряки тем более, и мощность у них даже по сравнению с ТЭС невелика. АЭС конечно выход, и их энергия самая дешёвая, но после Чернобыля и Фукусимы их будут бояцца строить
 
...с экологической точки зрения не надо еще один факт забывать - производство акумов - более чем грязное химическое занятие, и чото мне подсказывает, что количество каки, выделяемой бензинкой за весь срок жизни машины как бы не оказалось меньше, чем количество каки от производства акумов и электричества для их зарядки в электромобиле с аналогичным пробегом...
 
Ну в принципе это как или срать/мусорить по всей квартире, или в специально отведенных для этого местах - сортире и мусорном ведре ))) Боюсь только как бы сортиром и мусорным ведром не сделали какую-нить страну, например нашу
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу