Я уже обращал внимание на то, что Мухин несет бред.
По нему выходит что самолеты в небе движутся сами по себе, могут неизвестно откуда взяться, могут неизвестно куда исчезнуть.
Но это совсем не так.
Все полеты гражданских самолет ов происходят по заранее представленным планам.
Для полета из Украины в Россию план подается за двое суток.
Для полета в Европу за 5 суток
Заявки на маршрут подается в Европейское отделение УВД - Евроконтроль.
В плане расписывается все - маршрут, промежуточные посадки, время вылета, время прилета.
Это маршрут полета.
Все время полета его маршрут отслеживается на флайтрадаре, который выводит координаты, высоту и скорость воздушного судна, отображает на карте пройденный путь от места вылета, а также тип воздушного судна, его бортовой номер, принадлежность к авиакомпании и еще некоторые параметры.
Транспондер можно отключить физически экипажем.
Но это имело бы смысл, если бы самолет летел на Атлантикой или Тихим океаном.
В данном случае весь маршрут полета напичкан РЛС, которые держат его постоянно в зоне контроля, причем, не только РЛС управления воздушным движением, но и РЛС ПВО разных стран.
Есть аэродром вылета Амстердам, где производилась посадка пассажиров в соответствии с заполненной ведомостью и проверкой каждого пассажира.
После взлета маршрут полета отслеживался вплоть до момента катастрофы.
После чего он исчез с экранов радаров.
Через 5 дней после катастрофы бортовые самописцы были переданы представителям Малайзии.
Эксперты IKAO подтвердили что речевой самописец находился в хорошем состоянии.
Соответственно, все переговоры экипажа сохранились.
Исходя из вышеизложенного, версия Мухина о "подмене самолета" является бредовой.
Немного о Мухине:
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
