Вот это первы ******ок, который советует только ехать куда поломают или купить у своей фирме. Оно ни разу не участвовало в обсуждении авто, ни разу не помогло человеку, но как ***** настоящий, смог ******ь везде...
Именно.
Кинь плиз номер Леши в л.с
Альф, из твоих двух постов:
1.Все вокруг *****асы, а ты типа д'Артаньян.
2. Ты тоже в газе не шаришь.
этот альфа такое имя запятнал...А ты поспорь со мной в газе или впрыске, поржу.
Потому,что ты сцыкун. Я в газе слабо шарю)))), но во время войны придумал стенд, ради прикола проверял газовые форсунки по производительности. Принес ведро и погнал. Класно когда форсунки разборные, типа вальтека, выстанавливаю по микрометру, а пружинки уже разной жесткости и по графикам падения давления и датчику регулировал. Так,что можешь поспорить или свалить накуй.
Кто пояснит, для чего поднимать температуру точки включения "газа" ?
Затвердела диафрагму в старом редукторе, газ "евростандарт" исключительно. Нет температуры - нет фана. Спиртопливо тоже неспособствует, лучше прогреть
Как мне объяснял один газовщик, если редуктор холодный, то он газ просто льёт и экономии в раннем переходе нет. В то же время, другой ставил себе переход на двадцать градусов. Оптимальной считается вроде как 40°. Но часто ставят 30.
Это был мой осознанный шаг, никак не связанный ни с экономией, ни с какими-то хитрыми замыслами. И не до 60, а до 50. Другое дело что зависимость нелинейная и переход происходит дета в районе 65грд. Редуктор абсолютно новый. В начале сентября установлен. KEM S6 217hp. Никаких затвердевших диафрагм там не может быть.