Красивая машина, что ни говори.
- Автор теми zdtq2
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.07.2007
Повідом.: 2083
Реєстрація: 16.07.2007
Повідом.: 2083
ТА глупости. Вес у него был под 60 тонн. И шо? Меркава-4, израильская,
весит 74 тонны. ОБТ - основной боевой танк. Абрамс 1а2ыеп - 60 тонн. Челленджер 2 65, емнип.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.04.2008
Повідом.: 12107
Реєстрація: 22.04.2008
Повідом.: 12107
Вкладення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.09.2008
Повідом.: 579
Реєстрація: 25.09.2008
Повідом.: 579
Посилання видалено[/URL]
Это Ford GT дизайн 1967 года. Вспомните европейские машины 60-х годов)
Это не форд 67 года )))
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.06.2007
Повідом.: 333
Реєстрація: 08.06.2007
Повідом.: 333
ага. супер. А че. ваша или друг дал покататься
Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.03.2008
Повідом.: 2316
Реєстрація: 23.03.2008
Повідом.: 2316
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.07.2006
Повідом.: 65681
Реєстрація: 29.07.2006
Повідом.: 65681
Я тут на многих амеросских тачках новых катался. ну что в прокате есть, эконом класс так сказать. Больше всего понравился Понтиак G5 купешка. Из всех ****ошевролетов - имхо эта машинко по поведению наиболее близка к моему идеалу - AUDI A6
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.09.2008
Повідом.: 579
Реєстрація: 25.09.2008
Повідом.: 579
Сам факт, если я не ошибаюсь, то не было у них этого дизайна в 67 году. Есть инфа ? скинь ссылкуА где я написал что он 67 года?
Это форд ГТ, дизайн 67 года.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.07.2007
Повідом.: 2083
Реєстрація: 16.07.2007
Повідом.: 2083
Не, я не. Я часом отсюда:
Посилання видалено
тымчасосо в Посилання видалено
Добавлено через 3 минуты
Как сказать. Фактически первый ОБТ - основной боевой танк, - Пантера. После нее - Центурион, М-26, 46, 47, 48.
У нас т-54, 55, 62 - средние, которые, как считалось, в случае поддержки получали подкреплние из ИС-3, 10 (в дальнейшем, т-10, м).Хотя по весу т-10 - равен ровесником "у них" - центуриону, м-48. вот тебе и тяжОлые танки.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.03.2008
Повідом.: 2316
Реєстрація: 23.03.2008
Повідом.: 2316
От ты неугомонный
Посилання видаленоПосилання видалено
На этой фотке именно форд гт40 60-го года, а не новый. Так что не надо ля-ля
Ford GT — среднемоторный спортивный автомобиль выпускаемый Ford Motor Company с 2003 по 2006 год. Изначально автомобиль разрабатывался как концепт-кар к столетию компании Ford, также он должен был напомнить об именах автомобилей из которых «росли его корни», таких как Mustang и Thunderbird. Камило Пардо (англ. Camilo Pardo), начальник студии Ford «Living Legends» (в переводе на русск. "Живые легенды"), был назначен на должность главного дизайнера GT и работал под руководством Джи Мэйса (англ. J Mays). Дизайнер взял за основу дизайн классического гоночного автомобиля Ford GT40 1960 годов, поэтому автомобиль иногда путали с его предшественником.
Позитивные отзывы в автосалонах побудили компанию в 2002 году убедили компанию выпустить автомобили в ограниченном количестве, первая выпущенная версия появилась в 2005 году. Это был двухместный очень мощный автомобиль очень похожий на своего спортивного «родителя». 5,4 литровый двигатель с наддувом был расположен в средней части, сзади автомобиля, выдавал 550 л.с. (410 кВт) и крутящий момент 680 Н·м, максимальная развиваемая скорость 330 км/ч (ограничена электроникой)
Так что ты на это скажешь?
old_grandma
Привіт!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.05.2008
Повідом.: 8
Реєстрація: 05.05.2008
Повідом.: 8
Хотелось бы немного продлить тему о Мустангах по Харькову , вот еще несколько:
Этот мне нравится больше всего, Ford GT500 KR Tuning (если не ошибаюсь)
фото сделаны на сумской, напротив оперного театра
Это второй, Ford Mustang Bullit
Третий, вроде обычный, без тюнинга и.т.п.
Четвертый, кабриолет, диски
, вот еще несколько:Этот мне нравится больше всего, Ford GT500 KR Tuning (если не ошибаюсь)
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
фото сделаны на сумской, напротив оперного театра
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Это второй, Ford Mustang Bullit
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Третий, вроде обычный, без тюнинга и.т.п.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Четвертый, кабриолет, диски
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.08.2004
Повідом.: 6974
Реєстрація: 12.08.2004
Повідом.: 6974
это всё понятно, про вес. тут стоит говорить о концепции применения, которая подразделяла их на средние и тяжёлые, и которая была похерена хрущёвым по сути правильно, но по форме - ****щно, т.к. он попросту запретил танки тяжелее 40 тонн.
...народ, а причём тут мустанхи и прочий шротт? %)
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.09.2008
Повідом.: 579
Реєстрація: 25.09.2008
Повідом.: 579
:апплодисм
:апплодисм беру слова, обратно.. профтыкал ))))))От ты неугомонный
Посилання видалено
На этой фотке именно форд гт40 60-го года, а не новый. Так что не надо ля-ля
Ford GT — среднемоторный спортивный автомобиль выпускаемый Ford Motor Company с 2003 по 2006 год. Изначально автомобиль разрабатывался как концепт-кар к столетию компании Ford, также он должен был напомнить об именах автомобилей из которых «росли его корни», таких как Mustang и Thunderbird. Камило Пардо (англ. Camilo Pardo), начальник студии Ford «Living Legends» (в переводе на русск. "Живые легенды"), был назначен на должность главного дизайнера GT и работал под руководством Джи Мэйса (англ. J Mays). Дизайнер взял за основу дизайн классического гоночного автомобиля Ford GT40 1960 годов, поэтому автомобиль иногда путали с его предшественником.
Позитивные отзывы в автосалонах побудили компанию в 2002 году убедили компанию выпустить автомобили в ограниченном количестве, первая выпущенная версия появилась в 2005 году. Это был двухместный очень мощный автомобиль очень похожий на своего спортивного «родителя». 5,4 литровый двигатель с наддувом был расположен в средней части, сзади автомобиля, выдавал 550 л.с. (410 кВт) и крутящий момент 680 Н·м, максимальная развиваемая скорость 330 км/ч (ограничена электроникой)
Так что ты на это скажешь?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.03.2008
Повідом.: 2316
Реєстрація: 23.03.2008
Повідом.: 2316
Хотелось бы немного продлить тему о Мустангах по Харькову
Этот мне нравится больше всего, Ford GT500 KR Tuning (если не ошибаюсь)
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
фото сделаны на сумской, напротив оперного театра
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Это второй, Ford Mustang Bullit
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Третий, вроде обычный, без тюнинга и.т.п.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Четвертый, кабриолет, диски
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Супер-круто!!!!!!!!!!!
Но самое главное что мустанги очень дешевые для такой крутизны.
Но вот что касается модификаций Баллит и Шелби ГТ500 - эти наверное не из дешевых мустангов.
old_grandma
Привіт!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.05.2008
Повідом.: 8
Реєстрація: 05.05.2008
Повідом.: 8
я застал как сцепились красный GT500 KR и зеленый Bullit, так вот Bullit выиграл! не знаю что там под капотом, но у красного автомат а у того механика
Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.03.2008
Повідом.: 2316
Реєстрація: 23.03.2008
Повідом.: 2316
Наверное уже давно все заметили как американские авто резко выделяются среди толпы японских и европейских машин, в американских машинах во внешнем виде сразу угадываются черты: наглое рыло (передок), необузданные формы бамперов, стоек, крыльев, чаще непродуманная конструкция всего кузова и тп. Тупые но практически неубиваемые моторы. вот за что я обожаю американ карс.
Взять к примеру поставить рядом дорогую новую 2008 года Toyota Prado и дешевый старый 1992 года Dodge Dacota - по моему тойота блектнет рядом с дакотой. И пофигу что прадо считается самой надежной машиной 2008 года.
Посилання видалено Посилання видалено
Взять к примеру поставить рядом дорогую новую 2008 года Toyota Prado и дешевый старый 1992 года Dodge Dacota - по моему тойота блектнет рядом с дакотой. И пофигу что прадо считается самой надежной машиной 2008 года.
Посилання видалено Посилання видалено
Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.03.2008
Повідом.: 2316
Реєстрація: 23.03.2008
Повідом.: 2316
SRT челленжер - это какая-то фантастика. Смотришь на нее и сразу понимаешь - Крайслер в который раз не боится ничего. Смелые концептуальные шаги воплощаемые в серийное производство. С такой машиной как челленжер можно не рассчитывать на успех, но как всегда крайслеру на это на чихать
У додж челленжер - самый драйверский вид. Он как вернулся из американских старых добрых 70-х.