Коронавирус

[CrD]

Чи вы слепые там собрались, хз.
Все там есть. Полный текст постановы.

Та бухнули все в обед, на удаленке жеж!

 

[megavolt]

По ссылке ничего подобного нет

Блин, там текст постановы во фрейм вставлен, может из за этого не видно

Тут

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[surviver]

Уже говорят 17 дней и вирус проявился.

Так оно ж так и работает Вирус проявился, но его не сильно много. А если проебать этот этап, то следующий - как в Италии (вируса уже много, а не пора ли что-то делать, результат проеба знают все). А если еще проебать - то как в США (****ец, вируса дохуя, мрут пачками, итог еще не известен, но точно печален)

 

[Sibum]

Было уже?

#Это просто грипп
#откройте метро
#через 2 месяца начнутся голодные бунты
#Максим умер, да и *** с ним [emoji23][emoji1787][emoji28]


Оскільки лікування коронавірусним хворим
надають у держустанові, то за нього повинно заплатити саме держава. За словами заступника начальника управління стратегічного розвитку охорони здоров'я Донецької ОДА Олександра Педенка, одна доба лікування такого хворого коштує бюджету 1300-1500 грн. За рекомендаціями ВООЗ, середня госпіталізація триває 21 день. Тобто на одного хворого доводиться витрачати приблизно*27-31 тис. грн.

Але основна стаття витрат - лікування тяжкої пневмонії, яку зумовлює коронавірус. У МОЗ кажуть, що воно коштує мінімум*98 тис. грн.*Чи багато це?

Чехія ще не виставляла людям рахунків, але середня вартість там приблизно така сама, як в Україні. Лікування хворого може коштувати*від 20 до 150*тис. грн. У Китаї чітких розцінок не називають, але теж говорять про кілька тисяч доларів. У російському Санкт-Петербурзі за пацієнтів з легкою формою захворювання держава платить близько 21 тис. грн на добу, із середньою - майже 50 тис., з тяжкою - 70 тис.

Багатьом американцям через високу вартість лікування за відсутності страховки доводиться відкладати медичне обслуговування. Лікування тяжкохворих із пневмонією, згідно з даними Фонду сім'ї Кайзер, коштує 20 тис. дол. Утім, бувають рахунки й вагоміші: одній американці виставили рахунок за лікування коронавірусу в легкій формі майже на 35 тис. дол. (973 тис. грн).

Оцінити справедливість сум, які виділяються на лікування українців, складно. Наша медицина очевидно не дотягує до зарубіжної. Та й говорити про статті витрат складно, позаяк на рівні держави ще розробляють єдиний протокол для лікування хворих на коронавірус. Вінницька область, утім, вже має свій - офіційно затверджений і такий, що базується на досвіді інших країн.

Якщо подивитися на заяви лікарів і пацієнтів про те, чим же лікують коронавірус, то це переважно противірусні та протималярійні засоби. Специфічного лікування хвороби ще немає.

Противірусний "Рибавірин" коштує від*130 до 230 грн. Українські та італійські лікарні також активно застосовують у лікуванні протималярійний "Плаквеніл"*(635 грн за пачку). Він блокує рецептори, через які вірус проникає в легені.

Серед препаратів, які могли б допомогти, у КНР називали "Арбідол", який розробили ще півстоліття тому в радянському Інституті фармакології. Але в його ефективності є серйозні сумніви, тож ВООЗ не перераховує його в рекомендаціях з лікування грипу. Ціна на упаковку варіюється від*70 до 100 грн.

А ось інші ліки, особливо імуномодулятори, є дорожчими. Ціна на "Інтерферон" може сягати*9 тис. грн.*"Лопінавір" -*2 тис. грн.

Звичайно, усе залежить від дозувань препаратів, які пропишуть лікарі. Але потрібно, крім медикаментів, врахувати вартість катетерів, а також те, що лікарі використовують маски, комбінезони, окуляри і рукавички, які необхідно утилізувати після кожного огляду. Крім того, необхідні вітаміни та жарознижувальні. Також на суму впливає оплата харчування. Тож "цінник" на одного пацієнта теоретично дійсно може доходити до 1,5 тис. грн.

Але, незважаючи на держфінансування, українцям все одно доводиться оплачувати частину лікування самостійно.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Elena L.]

Чи вы слепые там собрались, хз.
Все там есть. Полный текст постановы.

После 211 -й постановы была 239

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

И некоторым разрешили работать.

 

[Aksev]

После этой постановы была эта

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

И некоторым разрешили работать.

По вашей ссылке - постанова № 239 от 26 марта.

Выше обсуждается постанова № 255 от 2 апреля:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Burnash]

С того, что он постоянно мутирует. Уже 100+ форм
Так вот самые злые умирают вместе с носителями. Отрицательная селекция, в итоге он будет не злобные гриппа.

По факту формы все одинаковы. А пока не переболеет большинство, отбора на снижение летальности не будет. Из-за чисто биологических причин. Абсолютно не важно убивает он носителя или нет, если каждый раз у него есть возможность заразить нового.

 

[asdfg2]

обсуждается постанова № 255 от 2 апреля:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

В соответствии с пунктом 9 в Харькове с 06 апреля должны перестать ходить маршрутки.
Трамваи и троллейбусы остались под вопросом - про них ничего не написано, и запрета на их роботу нет.

Логики у кабмина явно нет, как можно запретить одно и не урегуливать другое.

 

[surviver]

Сурово у вас... У нас бы так, а то так впадлу на работу ходить
Там Бибип, помнится на работу все рвался - теперь дома, на диване, на ХФ. Спасает мир

 

[surviver]

В соответствии с пунктом 9 в Харькове с 06 апреля должны перестать ходить маршрутки.
Трамваи и троллейбусы остались под вопросом - про них ничего не написано, и запрета на их роботу нет.

Логики у кабмина явно нет, как можно запретить одно и не урегуливать другое.

Троллейбус - это автомобильный транспорт

 

[Burnash]

Не всегда, а пока антитела на которые рассчитан тест присутствуют и в достаточном количестве.
Как долго они держаться - хз, месяц(ы)?

IgA-антитела - несколько суток, IgM-антитела - чуть дольше, IgG-антитела - годы. IgD и IgE нам не интересны

 

[asdfg2]

а сколько у нас маршрутов маршруток ?

бОльшая часть коммерческих маршрутов пасс.автотранспорта в Харькове классифицирована, как "автобусные".

72 маршрута в Харькове

Заборонити регулярні та нерегулярні перевезення пасажирів автомобільним транспортом у міському, зокрема пасажирські перевезення на міських автобусних маршрутах у режимі маршрутного таксі

 

[Elena L.]

В соответствии с пунктом 9 в Харькове с 06 апреля должны перестать ходить маршрутки.

перед пунктом 9 есть слово - крім:
но наверное оно относится к части пункта 8?

 

[Dozor]

Сейчас смотрю в окно, с одной стороны- солнышко- благодать - пусть облучает вирусняк, но с другой стороны- гуляет народец во дворе, и пачками, и с детьми, и без масок...
А пару часов назад приезжала небольшая молоковозка- пенсов вокруг нее собралось - куча, дистанции - нет. Но смотрю- одна бабуля с моего подъезда (первая отоварилась) - хоть в маске, остальные ползли к заветному молоку без. А что делать? Они заранее на скамейках расселись- ждали, а как бочка с молоком подъехала - прямо материализовалась сразу целая очередь...

 

[asdfg2]

Есть запрет. Трамваи и троллейбусы - городской транспорт.

Там написано автомобильный - трамвай не автомобильный транспорт, троллейбус - скорее да, чем нет.

 

[Aksev]

В соответствии с пунктом 9 в Харькове с 06 апреля должны перестать ходить маршрутки.
Трамваи и троллейбусы остались под вопросом - про них ничего не написано, и запрета на их роботу нет.

Не должны. Всё там написано, читайте внимательно.

...крім перевезення:
...
працівників закладів та установ незалежно від форми власності, які забезпечують охорону здоров’я, продовольче забезпечення, урядування та надання найважливіших державних послуг, енергозабезпечення, водозабезпечення, зв’язок та комунікації, фінансові та банківські послуги, функціонування інфраструктури транспортного забезпечення, сфери оборони, правопорядку та цивільного захисту, об’єктів критичної інфраструктури, які мають безперервний промисловий цикл, за умови забезпечення водіїв та пасажирів під час таких перевезень засобами індивідуального захисту, зокрема респіраторами або захисними масками, у тому числі виготовленими самостійно, в межах кількості місць для сидіння, передбаченої технічною характеристикою транспортного засобу або визначеної в реєстраційних документах на цей транспортний засіб, а також дотримання відповідних санітарних та протиепідемічних заходів в міському електричному (трамвай, тролейбус) та автомобільному транспортному засобі, що здійснює регулярні пасажирські перевезення на міських маршрутах;

 

[asdfg2]

перед пунктом 9 есть слово - крім:

Это в пункте 9 есть это слово, но дальше идет речь о перевозке граждан работающих на стратегических предприятиях, в медицине и личным транспортом, т.е. там идет речь о перевозке в городском транспорте только работников медицины. полиции, и т.д.

 

[Burnash]

ну это лучше, чем дышать асбестом со старых советских фильтров

Не скажи. Выбирая между асбестом и озоном я выберу асбест.
Тем более советский асбест - это хризотиловый (другого в СССР не добывали), он практически безвреден. Это амфиболовый -канцероген некоторый. Потому советский и канадский асбесты безопасны в отличии от финского, французского, японского и т.п.

 

[Sibum]

Там написано автомобильный - трамвай не автомобильный транспорт, троллейбус - скорее да, чем нет.

Трамвай и троллейбус - это горэлектротранспорт.

 

[asdfg2]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Кроме того, уточнен перечень предприятий, чьи сотрудники могут пользоваться услугами общественным (служебным и арендованным автотранспортом, а также городским электротранспортом и транспортом, обслуживающим регулярные городские маршруты).

В этот перечень вошли предприятия и учреждения независимо от формы собственности, обеспечивающие охрану здоровья, продовольственное обеспечение, управление и предоставление важнейших государственных услуг, услуг энергообеспечения, водоснабжения, связи и коммуникации, финансовых и банковских услуг.

Кроме того, в список включены предприятия и учреждения, обеспечивающие функционирование инфраструктуры транспортного обеспечения, сферы обороны, правопорядка и защиты, обеспечивающее деятельность объектов критической инфраструктуры, имеющие непрерывный промышленный цикл.

При этом сохраняется обязательность обеспечения водителей и пассажиров во время таких перевозок средствами индивидуальной защиты (на городских маршрутах допускается использование самостоятельно изготовленных респираторов и защитных масок), соблюдение соответствующих санитарных и противоэпидемических мероприятий.