Кернес и метро

[E=]

С утра. Пенсионером еще не был.




E=, я думал, это очевидно.

Очевидно? Тогда объясните механизм обработки информации, способ и адресата передачи этой информации. Еще уточните, сколько человек нужно для этой обработки. Арифметику в школе учили? Исходные данные:
-записывают на каждой станции три человека в минуту. Т.е за рабочий день делают 1080 записей на одной станции. Вручную. В журнал. В конце дня тетрадки собирают и?

 

[Wowa]

Еще этих записывающих повыгоняли из уютных каптерок и поставили тумбу, которая перекрывает проход сразу к двум турникетам. Эт, наверное, что бы ближе к народу были.

 

[Viking]

Что сделать то когда не хватает вагонов?

само собой снижать стоимость поездки и давать скидку на оптовых покупках поездок, что не понятного?

 

[E=]

Начальный вариант-столы со скатертями революционнее смотрелся

 

[Aspergillus]

за рабочий день делают 1080 записей. В конце дня тетрадки собирают и?

1024
готовый список для раздачи гречки.

 

[Savage++]

В конце дня тетрадки собирают и?

И ночью сидят тетеньки и перенабирают это в Эксель. Такое ощущение, что Вы не имели дело с бухгалтерами советской закалки, теми, которые на счетах проверяют ИТОГО.

 

[E=]

И ночью сидят тетеньки и перенабирают это в Эксель. Такое ощущение, что Вы не имели дело с бухгалтерами советской закалки, теми, которые на счетах проверяют ИТОГО.

А почему сразу не вводят? На каждой станции есть комп. Работа тетенек по ночам подороже жетончиков...
Вы не ответили, куда отправляют обработанную информацию...
Нестыковочки.

 

[Savage++]

Например, на военной кафедре я с товарищем перенабирал заполненные вручную личные дела всех курсантов в аксесс. Кто-то же должен это делать.

Целевая аудитория? Я хз, не разбираюсь. Горсовет и Госкомстат, например.

А почему сразу не вводят?

Потому что тетенька не умеет печатать, да и ненадежно это, шайтан-машина

Говорю же, на счетах проверяют.

Работа тетенек по ночам подороже жетончиков...

Вы верите в экономическую целесообразность как единственную причину отказа от жетонов? Я с Вас смеюся.

 

[E=]

Например, на военной кафедре я с товарищем перенабирал заполненные вручную личные дела всех курсантов в аксесс. Кто-то же должен это делать.

Целевая аудитория? Я хз, не разбираюсь. Горсовет и Госкомстат, например.



Потому что тетенька не умеет печатать, да и ненадежно это, шайтан-машина

Говорю же, на счетах проверяют.



Вы верите в экономическую целесообразность как единственную причину отказа от жетонов? Я с Вас смеюся.

Не нужно меня убеждать. Я знаю, что это не так.

 

[Savage++]

Отож. Кстати, еще наводящий вопрос: никогда не доводилось покупать международные билеты на Укрзализныци? Такую книжечку на немецком(!) языке, выписываемую от руки?

 

[uwatcher]

А эта призвезденная практика - тоже харьковского розлива. В Киеве продают нормальные билеты, а на харьковское творчество смотрят с диким недоумением, подозревая подделку.

 

[passerby]

До сегодняшнего дня нововведением сына Адольфа пользовался три раза.
Шероховатости отнёс на притирочный период.Сегодняшний случай требует отдельного описания.
Для начала, помятую прошлое (выдача сдачи с 5 грн. исключительно монетами)
решил отгрузить часть монет в аппарат по продаже талонов (для сохранности карманов брюк).
Аппарат был не очень дружелюбно настроен ,наверное монеты у него тоже что-то протирают, поэтому он периодически монеты мне возвращал.Проведя некоторое время в обмене ударами, мне удалось победить аппарат по очкам и в сунуть в него 4 монеты по 50копеек.Получив в качестве приза талон я отправился к турникету.
Талон повёл себя как настоящий импотент.Он морщился ,извивался и ни как не хотел влазить в талонноприёмник.Помучившись ещё какое-то время мне удалось впихнуть невпихуемое ( это классика).
Но неудовлетворённый турникет отказался пропускать и талон не возвращал также.
Благо людей было мало и покупка талона была на виду, поэтому на помощь пришла работница метрополитена.Потратив ещё не много времени с помощью карандаша ей
удалось извлечь талон.Решив , что в женских руках талон будет вести себя устойчивее я доверил его работнице метрополитена.
И хотя ею был выбран другой турникет , талон, как врождённый импотент вёл себя также. Через какое-то время история описанная выше повторилась .Употребив талон неудовлетворенный второй турникет так и не засиял удовлетворенным зелёным светом. В конце концов , слава всем богам, я был пропущен через служебный проход.
Да святится имя сына Адольфа на устах счастливых харьковчан.

 

[passerby]

С лота был просчитан откат ?

 

[Wowa]

Да, этим дуракам из горисполкома сразу советовали переходить на смарт-жетон, а не на бумажный штрихкодовый билет. Там, по крайней мере, не было бы этого садо-мазо с глючными билетоприемниками. Но идиоты вперились в свой ЛОТ...

Жетоны и без всякого смарта, лучше в разы и проверены десятилетиями безглючной работы.

 

[passerby]

Жетоны и без всякого смарта, лучше в разы и проверены десятилетиями безглючной работы.

С жетонами во время внедрения тоже были проблемы.
Но это нововведение побьёт рекорды удобства.
Покращення - блять......

 

[790]

Вы верите в экономическую целесообразность как единственную причину отказа от жетонов? Я с Вас смеюся.

Я практически уверен, что метро потеряет гораздо больше чем якобы сэкономит. Большинство приезжающих на вокзалы, автостанции итп вряд ли будет покупать карточку ради 1-2 поездок. И стоять в очереди час не будет. Просто воспользуется другим транспортом. Вот вам и вся целесообразность.

А если им так уж хотелось сделать бумажные билеты, могли бы воспользоваться опытом ЖД. Билет просто сканируется и никуда не пихается.

 

[Aless]

Билет просто сканируется и никуда не пихается.

И весь мусор в метро ))
У ЛОТа кстати есть решение и со смарт жетонами, работает в Киеве на кольцевой электричке. Но нашему меру захотелось именно бумаженции ). Жетоны же тоже нужно покупать и стоят они даже дороже карточки.

 

[One_from_PPL]

Я практически уверен, что метро потеряет гораздо больше чем якобы сэкономит.

И это чудесно, если смотреть на ситуацию с позиций "купи-продай-обмани".

Метрополитен становится всё "убыточней"->повышают цены на билеты->пассажиров больше не становится, тренд "убыточно" остаётся->сдают в долгосрочную аренду по смешным ценам очередные помещения и площади метрополитена нужным посредникам->посредники сдают в субаренду помещения и рекламные площади уже по рыночным ценам->ВЫГОДА!

И это только двухходовка. Можно ведь ещё дождаться, что кредиты, по которым метрополитен выступил поручителем, не будут выплачены. И купи-продай-обмани, чтобы деньги отдать. Или так его "заубыточить", что получится приватизировать за смешные деньги. И сделать в частном метрополитене лондонские цены на проезд. Или продавать мрамор, гранит и лабрадорит со станций. Попутно закупая по тройным ценам низкокачественные бетонные плиты.

Никто ведь не возразит. Потому по фону в СМИ уже выходит, что очень у нас не прибыльный метрополитен. Недовольны эффективные управляющие отсутствием прибылей.

 

[790]

Жетоны же тоже нужно покупать и стоят они даже дороже карточки.

Прессованый кусок пластика весом 1гр дороже чипованной RFID карты? Ну не смеши людей. Без откатов и воровства себестоимость жетона будет порядка 1 коп при том количестве, что в обороте.

 

[Viking]

И это чудесно, если смотреть на ситуацию с позиций "купи-продай-обмани".

Метрополитен становится всё "убыточней"->повышают цены на билеты->пассажиров больше не становится, тренд "убыточно" остаётся->сдают в долгосрочную аренду по смешным ценам очередные помещения и площади метрополитена нужным посредникам->посредники сдают в субаренду помещения и рекламные площади уже по рыночным ценам->ВЫГОДА!

Кількість перевезених платних пасажирів сягає 201,5 мільйона, це більше на 0,9%, ніж у минулому році.