Сегодня должно быть опубликовано распоряжение правительства, которым единственным исполнителем контракта на строительство моста через Керченский пролив утверждается "Стройгазмонтаж", рассказали "Ъ" несколько источников, знакомых с ситуацией. О подготовке распоряжения стало известно в середине месяца, но еще 21 января курирующий проект вице-премьер Дмитрий Козак говорил, что решение о генподрядчике не принято. Представители премьера Дмитрия Медведева и Дмитрия Козака отказались от комментариев. В Минтрансе лишь отметили, что "подготовили проект распоряжения и внесли в правительство"
Как рассказал "Ъ" сам господин Ротенберг (см. интервью на этой странице), подробной документации по проекту пока нет, не определена и его окончательная стоимость. С середины осени в качестве ориентира назывались 228,3 млрд руб., и бизнесмен называет цифру реальной, но подчеркивает, что она еще может быть скорректирована. Срок до конца 2018 года, о котором говорил президент Владимир путин, Аркадий Ротенберг обещает выдержать, хотя источники "Ъ", знакомые с проектом, считают задержки неизбежными.
О строительстве моста было официально объявлено в марте 2014 года. Изначально планировалось, что его построят за счет государственных и частных инвестиций, поэтому проведение инженерных изысканий и разработку ТЭО поручили ГК "Автодор". Она создала специальную дочернюю компанию ОАО "Транспортный переход через Керченский пролив", которая стала заказчиком ТЭО: 27 марта прошлого года конкурс на него выиграл "Гипротрансмост", входящий группу "Волгомост". ТЭО должно было появиться к началу ноября. Но в конце июля Дмитрий Козак объявил, что инвестором выступит "только государство" (за счет ФЦП "Развитие Крыма и Севастополя до 2020 года"), и проект передали Росавтодору. Теперь за него отвечает специально созданное ФКУ "Управление федеральных автомобильных дорог "Тамань"" (оно и будет заказчиком и организатором строительства). В то же время судьба ТЭО проекта до сих пор туманна. В "Волгомосте" еще в декабре подчеркивали, что разработали документ в срок и передали его чиновникам. По данным источников "Ъ", теперь документ "дорабатывается", а Аркадий Ротенберг уточняет, что его специалисты все равно будут сами уточнять "основную часть изысканий и оценок".
Непросто шел и выбор генподрядчика. Господин Ротенберг говорит, что Минтранс рассматривал "более 70 предложений", но кроме "Стройгазмонтажа" было известно только об одном возможном строителе — "Стройтрансгазе" Геннадия Тимченко, который в начале декабря официально отказался от проекта. "Не хочется брать на себя репутационные риски",— пояснял он. Аркадий Ротенберг признает, что проект очень трудный, но для него это вызов.
Подробнее:
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
