На Лоске выгоднее всего. Если есть время езжай туда. Лично у меня порядка 200грн экономии вышло с учетом затрат на поездку.
Может есть смысл подъехать или позвонить в базуМТС и узнать у них что и как с гарантией, а не узнавать это по форумам?
а весной начнет себя оправдывать?
ну готовься
а приедешь - всё окажется совершенно иначе 
Насколько я понимаю - пусковой важен для дизеля.а весной начнет себя оправдывать?
я забил на пусковой, он не влияет на долговечность по сути, а после 500А уже не важно, хоть 600, хоть 700
при прочих равных для дизеля он важнее, но после 500А уже тоже не важно и емкость играет куда бОльшую роль.
Ну, мы говорим про машины, которые сами подстраивают выдачу нагрузки генератором или про бюджет?
Все катаются на современных авто??? У той же Авехи Т250 генератор 70 или 80А. У того же Ланоса 85. На 2107 вполне может быть на 55А. Но никак не 120.
Я на ЗАЗ как-то ставил 120ку...Вряд ли кто-то на авео с ланосом будут ставить 80ку. Она туда не станет.
Да и вопрос не о том, станет или не станет. Ну вот в 2107 и 65й, а то и 75й азиат в принципе штатно станет... Весело ему будет с геной на 55? А если он ещё и Ca/Ca? Емкости акков растут, генераторы остаются старыми. Многие даже не задумываются - а подойдет ли такой то акк с такой-то емкостью ему на авто.
Ему будет +- одинаково, даже со 120а геной, если машина едет, а не стоит на ХХ со всеми включенными потребителями.
Даже если бегает 15-20 км в день по пробкам зимой?
поставь на 350А ))
Ну правильно. У нас всегда авто только в движении и без каких-либо включенных потребителей...
Я на ЗАЗ как-то ставил 120ку...
Да и нет ни на Авео ни на Ланосе гены "... от 120". А это между тем наверное самые распространенные авто.
Ну дык ясно что указанный максимум будет не на холостых...
там главнее не скольок А выдает а ТСХ генератора какая на холостых оборотах движка.
Уболтали
А какая разница? Ты сколько с 45а акуума вытянул стартером, столько же и с 120ач акуума вытянешь. В аккум "вернуть" придется одинаково. Дальше логику улавливаешь?
