самая геморная автивка в ремонте ,одноразовый шлак
та не, в нормочасы в таких работах и со скоростью электровеника не уложишься, фактическое время смело можно умножать в 2...3 раза, в зависимости от ловкости рук, опыта и инструмента.
Машину эту делает мой знакомый СТО-шник, поляк, лучи поноса в адрес конструкторов были из его уст справедливо очень щедрые.
это предмет долгой дискуссии, но вкратце скажу так: раньше инженеры создавали автомобили, а уже готовый продукт их творений продавали менеджеры, изготавливая буклеты и обеспечивая продвижение. Сейчас менеджеры ставят инженеров в ранг безвольных рабов и диктуют им, как с минимальными затратами сделать предмет, похожий на автомобиль. Объёмы выпуска возросли, конкуренция тоже, и в этом динамически растущем капиталистическом производстве нужны большей частью рабы, чьи идеи или модернизация стоящий над ними менеджемент не волнуют от слова "совсем". Автопроизводители вывалят сотни миллионов на отзывные кампании и косяки, но удушатся за относительные копейки, которые можно было бы потратить на качественную селекцию кадров, совершенствование и предупреждение проколов.
На брать выше
******- мудозвон Х.Ф.
Много нотариусов по Харькову работают?
Ничего нового
ты тут муйню лупишь а нам отписывайся
