Подробности крушения российского Су-30СМ в Средиземном море
Крушению российского истребителя Су-30СМ в Средиземном море предшествовало резкое падение тяги в одном из двигателей.
Попытки же летчиков выровнять воздушное судно, вместо того чтобы катапультироваться, лишь усугубили ситуацию: самолет начал заваливаться и рухнул.
Экипаж Су-30СМ должен был совершить
патрульный облет акватории Средиземного моря.
Из соображений подстраховки истребитель осуществлял вылет с полным боекомплектом.
Воздушное судно прошло полный цикл предполетной подготовки, и у специалистов не было нареканий к его состоянию.
У командира экипажа, гвардии майора Альберта Давидяна
был опыт выполнения подобных боевых задач.
Тем не менее практически сразу после вылета судна с аэродрома Хмеймим возникли проблемы. Поднявшись на высоту около 200 метров, истребитель неожиданно начал клевать носовой частью, сообщили очевидцы.
В этот момент по неизвестной причине произошло резкое падение тяги в одном из двигателей Су-30СМ. Причем, как отмечают эксперты, летчики в такой ситуации могли успеть катапультироваться, но вместо этого попытались выровнять самолет и вернуться на аэродром {ПОЛЕТЕЛИ ЗА "ГЕРОЯМИ россии"}.
Самолет при попытке разворота начал заваливаться на левую сторону и вскоре рухнул в море недалеко от города Джебла. От удара у воздушного судна целиком оторвало левое крыло и хвостовое оперение. Оба летчика погибли.
Ранее в качестве предварительной причины катастрофы называлось попадание птицы в двигатель истребителя. Это версия неокончательная.
Расследовать ЧП будет специальная межведомственная комиссия. В нее войдут представители корпорации "Иркут" (производитель Су-30СМ), службы безопасности полетов авиации и главного штаба ВКС РФ.
Для проведения расследования сначала необходимо извлечь останки самолета, что, по версии источников газеты, будет несложно. Глубина в районе падения Су-30СМ не превышает 20 метров, что позволит обойтись усилиями водолазов, без привлечения спецсредств.
Извлеченные из воды обломки самолета будут доставлены сначала в пункт материально-технического обеспечения в Тартусе, а после - самолетами военно-транспортной авиации на аэродром Чкаловский. Изучением черного ящика вероятнее всего займется 13-й НИИ Минобороны (Люберцы).
