Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.03.2005
Повідом.: 189
Реєстрація: 23.03.2005
Повідом.: 189
Ну и я о том-же...
Интервалы в метро просто не выносимы!
- Автор теми Igor'ok
- Дата створення
какое *** повышение... видели сколько рекламы в метро.. уже лепят куда не попадя... + ларьки в метро.. а все бабки метрополитену.. и им еще мало? да зажрались они ****ы... все подорожало, теперь руководители 4 раза в год на канары уже не могут ездить.. только тунис.. и мерседесы раз в год уже не могут купить.. только мля опель...
гавнюки мля
гавнюки мля
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.12.2005
Повідом.: 1731
Реєстрація: 03.12.2005
Повідом.: 1731
У нас просто всем управляют люди ничего не понимающие в деле, которым руководят! Когда руководил ПИлипчук, еще было более-менее терпимо. естественно ждали и по 20 мин последний поезд, ну так это ж в 12 ночи, а не в 8 вечера... А кто нить пробывал уехать с Исторического в с 6-9 вечера в понедельник, я удивляюсь, как люди не падают под поезд, там вся платформа забита, а теперь вообще ужас, двери на остальных станциях спецом держат, т.к. лезть просто некуда!Неужели нельзя пустить доп.составы. ******ки блин, нужно любимого народом Добкина засунуть в метро в понедельник вечером, когда ночная барабашка, посмотрим на "честного гражданина" и на его лицо, когда он выйдет на барике помятый, потный и измученый!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.02.2006
Повідом.: 15758
Реєстрація: 06.02.2006
Повідом.: 15758
моральная подготовка
Еще возле неработающих эскалаторов пишут: "В связи с недостаточным финансированием эскалаторы не работают"
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.04.2005
Повідом.: 4629
Реєстрація: 25.04.2005
Повідом.: 4629
А я то думала, едучи на днях в метро- чтож так погано то стало( это был мой первый выезд в метрополетене в час пик за последнпие полгода... Теперь понятно..
Кстати, по долгу службы раньше мне частенько приходилось захаживать в их основную конторку, что около БлагБазы.Что я могу сказать- того, что они" бедствуют" я там точно не замечала
Кстати, по долгу службы раньше мне частенько приходилось захаживать в их основную конторку, что около БлагБазы.Что я могу сказать- того, что они" бедствуют" я там точно не замечала
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.02.2006
Повідом.: 134
Реєстрація: 06.02.2006
Повідом.: 134
... монополисты, ёёёёёёёё слов нет...
шо Укртелеком, шо ж/д, шо метро.... с ними бороться можно только поиском альтернативы...
хорош был бы независимый аудит с просчетом долей в стоимости проезда, с проплатами за аренду рекламных площадей...
понять не могу, Киев, блин, не поднимает цены, а у нас - нерентабельность. Ну в чем прикол? В Киеве меньше льготников?
шо Укртелеком, шо ж/д, шо метро.... с ними бороться можно только поиском альтернативы...
хорош был бы независимый аудит с просчетом долей в стоимости проезда, с проплатами за аренду рекламных площадей...
понять не могу, Киев, блин, не поднимает цены, а у нас - нерентабельность. Ну в чем прикол? В Киеве меньше льготников?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.12.2005
Повідом.: 1731
Реєстрація: 03.12.2005
Повідом.: 1731
Да нет, просто в Киеве решили меньше воровать, а у нас еще не все набрали в карман!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.06.2005
Повідом.: 205
Реєстрація: 05.06.2005
Повідом.: 205
И есть ведь простой способ повысить рентабельность, отлично использующийся во многих европейских странах, куда мы так стремимся - зонирование. Причем зонирование может быть как по пройденному расстоянию, так и по времени поездки. И ведь как просто - большинство народа едет на короткие расстояния (2-3-4 станции), и за это берется денег больше (как ни парадоксально), чем за поездку на дальнее расстояние. Для меня идеалом общественного транспорта является чешская транспортная система. Для коротких поездок она недешева (порядка 4 грн. за 30 минутную поездку), зато с увеличением расстояния пропорционально падает стоимось поездки. А уж про проездные и говорить не приходится - реальная экономия средств...
Но нет, мы ж пойдем другим путем - раз не сработал метод вокзального нищенства (сами мы не местные, давайте повысим тарифы), то перейдем к методам откровенного шантажа... Абсолютно согласен со всеми, кто считает, что метрополитену нужен серьезный аудит. Только где ж их взять-то, независимых честных аудиторов... Хоть варягов приглашай, ей Богу...
Но нет, мы ж пойдем другим путем - раз не сработал метод вокзального нищенства (сами мы не местные, давайте повысим тарифы), то перейдем к методам откровенного шантажа... Абсолютно согласен со всеми, кто считает, что метрополитену нужен серьезный аудит. Только где ж их взять-то, независимых честных аудиторов... Хоть варягов приглашай, ей Богу...
ты еще в Харькове?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.09.2005
Повідом.: 261
Реєстрація: 15.09.2005
Повідом.: 261
ИМХО отличная альтернатива всему этому барадаку в общественном транспорте -купить машину, пусть из последних сил,в кредит и убитый рыдван лишь бы ездил, и послать *** всех этих метрополитеновских мудаков, которых уже давно не заботит ни качество перевозок, ни удобства пассажиров, да вообще ничего кроме воровства в особо крупных размерах...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.06.2005
Повідом.: 205
Реєстрація: 05.06.2005
Повідом.: 205
Не могу с тобой согласиться в этом (хотя, если честно, то самого иногда подмывает пусть не машину, пусть мотоцикл купить, и хоть летом избавить себя от дурдома в общественном транспорте
). Просто будет вместо бардака в общественном транспорте другой бардак, не менее противный - пробки на дорогах. Похожий шаг, кстати, в 30х годах прошлого века предприняли автопромышленники Соединенных Штатов - пересадили людей на автомобили. С тех пор там подавляющее большинство граждан ездит на машинах, зато совершенно патовая ситуация с общественным транспортом (в частности, тех же трамваев почти нигде не осталось). Общественный транспорт необходим городу как воздух, большого количества машин наш город просто не выдержит...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.12.2005
Повідом.: 2589
Реєстрація: 26.12.2005
Повідом.: 2589
... и начать писать вместо "метро переполнено" и "интервалы невыносимы" - "сколько можно бензину дорожать" и "когда нибудь эти дороги ремонтировать начнут?"
