Имеет ли право на жизнь трамвай?

[balaklawa]

Если честно, то фиг его знает, какие средние зарплаты по Стамбулу. Наверное как у нас, у одного 900 грн, у другого 900 000. Но к трамваю там относятся очень трепетно, там невозможно себе представить, чтобы какой-то драйвер припарковал своё ведро с болтами на трамвайных путях, и куда-то пошёл. И не видно, чтобы кто-то пытался бесплатно проехаться.

 

[Помечталка]

Если честно, то фиг его знает, какие средние зарплаты по Стамбулу. Наверное как у нас, у одного 900 грн, у другого 900 000. Но к трамваю там относятся очень трепетно, там невозможно себе представить, чтобы какой-то драйвер припарковал своё ведро с болтами на трамвайных путях, и куда-то пошёл. И не видно, чтобы кто-то пытался бесплатно проехаться.

Это всё менталитет...там живут другие люди. Такой расклад никогда не изменится, уж точно не на нашем веку

 

[Sfandex]

Трамвай должен быть, хотя бы для местного колорита. Трамваи прикольные. У меня сын постоянно просит покатать его на трамвае.
Другой вопрос - отдельные маршруты, их востребованность и т.д.

 

[inside®]

Думаю 5 грн нормальная цена для общественного транспорта харькова. Многие предпочли бы проезд в комфортабельном транспорте за 5-7грн, чем в потной набитой скотовозке за 2,50 или в трамвае/троллейбусе за 1 грн

учитывая, что часто одного маршрута недостаточно, т.е. нужны пересадки - проще чуток добавить и поехать в такси

а по теме: пофиг, не юзаю. не то, чтобы принципиально, а просто не юзаю, не нужно, не комфортно... не тот у нас транспорт, чтоб за него копья ломать

 

[balaklawa]

учитывая, что часто одного маршрута недостаточно, т.е. нужны пересадки - проще чуток добавить и поехать в такси

Это да, ф Мацкве тоже пересадки и проезд по доляру с носа. Но проездной на все виды стоит где-то 1000 рублей (250 грн нашими и при их-то зарплатах). Купи, и юзай хоть с утра до ночи каждый день. Вообще большинство местных ездят по проездным, обычные карточки покупают в основном приезжие, такие как я. Такси будет явно дороже.

 

[APALON`]

имеет ..я за ...люблю трамваи..в детстве на колбасе ебашил токо так

 

[Помечталка]

Это да, ф Мацкве тоже пересадки и проезд по доляру с носа. Но проездной на все виды стоит где-то 1000 рублей (250 грн нашими и при их-то зарплатах). Купи, и юзай хоть с утра до ночи каждый день. Вообще большинство местных ездят по проездным, обычные карточки покупают в основном приезжие, такие как я. Такси будет явно дороже.

Даже интересно стало в интернет залезла. Вы ошибаетесь: "Единый билет на 4 вида транспорта, но не более 70 поездок на метрополитене 2 380р"

 

[inside®]

Это да, ф Мацкве тоже пересадки и проезд по доляру с носа. Но проездной на все виды стоит где-то 1000 рублей (250 грн нашими и при их-то зарплатах). Купи, и юзай хоть с утра до ночи каждый день. Вообще большинство местных ездят по проездным, обычные карточки покупают в основном приезжие, такие как я. Такси будет явно дороже.

ну так у нас проездные вроде как отменены...
когда еще были (ну в 90-е я их еще помню) - юзал, удобно было, правда когда метро убрали из общего проездного - стало неинтересно: появилось много маршруток, да и за пятерку доехать на такси тоже часто было удобнее, чем ждать наш забавный гортранспорт, а потом брать единицу подвижного состава штурмом (параллельно не забывая контроллировать карманы и сумки) - ну его к чертям, такой транспорт, честно

Даже интересно стало в интернет залезла. Вы ошибаетесь: "Единый билет на 4 вида транспорта, но не более 70 поездок на метрополитене 2 380р"

примерно 600 грн? а ведь в Москве есть и по 10 тыров зарплаты...

 

[Дальновид]

Думаю 5 грн нормальная цена для общественного транспорта харькова. Многие предпочли бы проезд в комфортабельном транспорте за 5-7грн, чем в потной набитой скотовозке за 2,50 или в трамвае/троллейбусе за 1 грн

C нашими зарплатами тариф в 5 грн - это работа только на транспорт

 

[Помечталка]

ну так у нас проездные вроде как отменены...
когда еще были (ну в 90-е я их еще помню) - юзал, удобно было, правда когда метро убрали из общего проездного - стало неинтересно: появилось много маршруток, да и за пятерку доехать на такси тоже часто было удобнее, чем ждать наш забавный гортранспорт, а потом брать единицу подвижного состава штурмом (параллельно не забывая контроллировать карманы и сумки) - ну его к чертям, такой транспорт, честно


примерно 600 грн? а ведь в Москве есть и по 10 тыров зарплаты...

Ну они наверно пешком ходят..

 

[inside®]

C нашими зарплатами тариф в 5 грн - это работа только на транспорт

тут или качество или дешево - нельзя выбрать и то, и другое.
убитый подвижной состав, полотно - это не дело, это попросту опасно.
кстати пятерка - не такие уж деньги (если ехать без пересадок): средняя по стране порядка 2500, рабочих дней ~20, значит имеем десятку в день на транспорт или 200 грн. в месяц... может показаться много, но здесь кроется лукавство: купить за червонец пачку сигарет - норма, купить дешевого бырла - снова в порядке вещей, а вот тот же червонец на транспорт - сразу работа на транспорт. чето не сходится
допустим есть люди совсем без в/п (хотя их реально мало) - значит тратятся иначе, причем на всякую ерунду, так что неоднозначно имхо.

 

[Помечталка]

Хорошо, что убрали трамвай с Пушкинской и ЦР. Сейчас харьковчане этого не понимают, но следующее поколение поставит госпадину Кернесу памятник.

И что хорошего в этом для вас конкретно?

 

[inside®]

Ну они наверно пешком ходят..

кстати тоже очень полезно
лично все, что в пределах получаса моим шагом - хожу пешком (да и более получаса - тоже), причем не вижу проблемы - это еще и полезно
напротив, сильно удивляет, когда, к примеру, люди едут 2-3 остановки, причем не инвалиды или старики, а вполне молодые и здоровые - зачем

1 - почти никто не ездит без пересадок, транспортная система как будто нарочно спланирована с минимумом прямых длинных маршрутов, в день на транспорт будет уходить раза в 2 больше

с пересадками - конечно больше... ну тут уж думать: или ехать за лишние 300 грн. зарплаты и их же тратить на проезд или менять работу на поближе. понимаю, что нехорошо, но трамваи, вылетающие с путей - еще хуже. пока что жертв нет, а если появятся? объекты повышенной опасности недопустимо содержать в аварийном состоянии, а на смену, реконструкцию, строительство новых скоростных (к примеру) путей уйдет очень много (даже если не пилить): транспорт должен окупаться. соответственно с одной стороны убрать бесплатный проезд (хотя бы монетизировать льготы типа поездок 30 в месяц и привет) - с другой сделать стоимость и качество адекватными.

2 - средняя зарплата "по стране" далеко не у всех, у большинства она меньше, а у кого больше, на трамваях не ездят

ну средняя - на то и средняя. у меня нет статопроса по зарплатам пассажиров трамвая

И что хорошего в этом для вас конкретно?

реально на Пушкинской еще вот только трамвая не хватало: там же и так не протолкнешься, куда еще трамвайные пути?
по-хорошему их отдельной полосой делать или под землей, или над землей, или еще как, но не так.

 

[Ohio]

И что хорошего в этом для вас конкретно?

Это хорошо для города. Трамваям там было не место.

 

[Lancelott]

реально на Пушкинской еще вот только трамвая не хватало: там же и так не протолкнешься, куда еще трамвайные пути?
по-хорошему их отдельной полосой делать или под землей, или над землей, или еще как, но не так.

С одной стороны - да. А с другой, сейчас машины чуть-ли не поперек дороги паркуют, знают что трамвай не протаранит.

 

[Ольвик]

Не троньте трамвай!

 

[Джек Восьмеркин]

Без голосовалки - не тема !

Трамваю нужны права, как у бронепоезда - безнаказанно сбивать с путей всех, кто туда выперся.

Кстати согласен. Умная мысль. Лично видел года три назад как на Пушкинской долбоёбка оставила свой лексус и поперла в "Антошку". Трамвай не мог проехать ибо поцарапал бы ей слегка бочину и снес бы зеркало. образовалась пробка . Звонил своим звоночком трамвай, сигналили машины. Но курица видно так увлеклась обнюхиванием памперсов, что нихера этого не слышала. Десять минут и водила трамвая приняла решение.... трамвай поехал дальше...
Кстати зеркало не упало, оно осталось на проводках висеть....

 

[inside®]

С одной стороны - да. А с другой, сейчас машины чуть-ли не поперек дороги паркуют, знают что трамвай не протаранит.

так не штрафуют же... пару раз номерки свинтить от Петровской и вниз по Пушкинской до конца (в смысле начала) и неделек несколько чтоб эти номерки трудно было получить обратно - и все нормализуется. или на штрафплощадку эвакуатором, или блокировки на колеса - сразу разовьется культура с невиданной скоростью у нас же кроме грубой силы ничего не понимают...

 

[ViLL1]

реально на Пушкинской еще вот только трамвая не хватало: там же и так не протолкнешься, куда еще трамвайные пути?
по-хорошему их отдельной полосой делать или под землей, или над землей, или еще как, но не так.

Т.е пешеходам мешали трамваи, или проще автомобили было из центра убрать?

 

[Помечталка]

кстати тоже очень полезно
лично все, что в пределах получаса моим шагом - хожу пешком (да и более получаса - тоже), причем не вижу проблемы - это еще и полезно
напротив, сильно удивляет, когда, к примеру, люди едут 2-3 остановки, причем не инвалиды или старики, а вполне молодые и здоровые - зачем

Это всё от великой лени...Есть знакомая у меня, которая к своему парню ловит машину ей неохота идти пешком.( это всего то 10 минут по дворам пройтись) Зато попу отрастила