• Автор теми Автор теми maior
  • Дата створення Дата створення
Давно дивизией командовал?;)
Ты вообще хоть одним подчиненным- руководил?

........!

Так ведь и речь о том, что в государстве всеми командовать нельзя, в отличие от дивизии.. А ты этого до сих пор, похоже не понял.

Не желаешь, точнее, понять.
 
​
Ну дык исходя из вашей нелюбви ко всем политикам. Не бывает государства без политиков. НЕ БЫВАЕТ....

и что я должен их теперь любить?
Еще Не бывает государств без воров, убийц, предателей, пидорков..
ps для вас поясню, раз уж вы не поняли. Я не люблю всех политиков в конкретно взятой стране, в определенный промежуток времени.Так вам проще воспринять?
 
Не уверен. Тут могла и Югославия начаться по полной. Народец не то что китайцы, мог бы и возбухнуть массово. Пиздюлей дали, а пайку - нет. Парой тысяч могли не ограничиться. И полноценная гражданская война со всеми прелестями.
Саме так. Югославія - то зменшений аналог радянського союза, де імперська нація - серби (як росіяни у срср) намагалися зупинити створення незалежних національних держав. Як ми бачимо, не вдалося.
 
и что я должен их теперь любить?
Еще Не бывает государств без воров, убийц, предателей, пидорков..
ps для вас поясню, раз уж вы не поняли. Я не люблю всех политиков в конкретно взятой стране, в определенный промежуток времени.Так вам проще воспринять?

В переводе на русский это читается так: я не знаю, что мне делать, но то, что я вижу, мне невыносимо терпеть..
 
В переводе на русский это читается так: я не знаю, что мне делать, но то, что я вижу, мне невыносимо терпеть..
Дорогой Вегерас, текст написан на русском языке и перевода на ваш язык секс меньшинств не требует. Не пыжся, продолжай любить и уважать всех тех кого не люблю я.
без уважения...
 
Дорогой Вегерас, текст написан на русском языке и перевода на ваш язык секс меньшинств не требует. Не пыжся, продолжай любить и уважать всех тех кого не люблю я.
без уважения...

Не пыжся, я знаю, что в реальной жизни все мы намного обыкновеннее, чем кажемся здесь..:D
 
"Уважаемый" вегерас, я не знаю в каком смысле вы использовали глагол (не) пыжься.Если в смысле не обращай внимание на маленькие слабости вегераса, это одно. А если в смысле начинай любить и уважать тех кого любит вегерас это немного другое.
Я в реальной жизни действительно не люблю тех кого перечислил выше, если это для тебя что то необыкновенное, так это к доктору.
Добро пожаловать в реальную жизнь.
Без уважения...
 
основные бенефиты сейчас по сравнению с совдепией
1 возможность коммерческой деятельности
2 возможность иметь квартиры в собственности
3 свобода передвижения(пусть в Украине с этим хуже, чем в россии даже, но чуть-чуть хуже)
1..
Украинцы поднимают протесты против Налогового кодекса по всей стране
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

2...
Реформа ЖКХ и проект Жилищного кодекса – это не единственная атака украинского государства против народа.
Основная идея «реформы» – полный отказ государства нести какую бы то ни было ответственность за содержание уже существующего жилья и, тем более, за обеспечение граждан новым жильем. Живите, мол, как хотите.в проекте Жилищного кодекса еще и планируется полностью переложить все проблемы разрушенного ЖКХ на плечи населения. Нельзя не согласиться со скепсисом лидера коммунистов в отношении «обществ совладельцев домов». Ведь этим «обществам» будет передаваться жилой фонд в совершенно неприглядном состоянии. И даже если закрыть глаза на очевидные организационные проблемы (елки-палки, ну представьте себя «самоуправление» пятисотквартирным домом!), то у этих «обществ» просто-напросто не хватит никаких средств на содержание и обновление жилищного фонда. Это вам, знаете, не подъезды красить в складчину.
Абсолютно неконституционное введение пени плюс повышение тарифов на коммунальные услуги уже состоялось. А это – всего лишь «прелюдия» к передаче коммунальных предприятий в частные руки. Понятно, чьи. И понятно, чем это закончится. Крупный бизнес крупно усядется на крупных финансовых потоках, текущих из наших карманов, и станет делать эти потоки еще крупнее. Как делать? Ну, что вы, в самом деле, задаете такие наивные вопросы… Экономя на качестве и продолжая завышать тарифы – вот как. Прибыль, прибыль! Представьте себе водоснабжение – безальтернативное! – в частных руках. Американские монополии покажутся детскими игрушками…
О том, что планируемая жилищная «реформа» фактически позволяет без каких-либо обоснований вышвыривать людей из приватизированных квартир, не хочется даже говорить. В этом заинтересованность в таком «законодательстве» банковских бонз и строительных магнатов. Первые облизываются на ипотечные и залоговые квартиры, вторые – на стройплощадки под торгово-развлекательные центры на месте жилых домов…
3....
КОРРУПЦИЯ НА ЧАСТНЫХ АВТОПОРТАХ

Наверняка все знают анекдот про газетное объявление «Возьму в аренду кусок границы метр на метр». Однако для международных автоперевозчиков долгое время он был реальностью. Сейчас в это сложно поверить, но на протяжении 5 лет на украинских границах оформление грузов осуществлялось в частных терминалах, расположенных перед пунктами пропуска через госграницу, а таможня находилась не в собственных помещениях, а арендовала площади у частников, фактически захвативших въезд. Естественно, заезд в такие терминалы был обязательным и платным — с каждой «фуры» снимали по $20 (плата за оформление). Каждый год на такой операции частники только на пункте пропуска Дорохуск-Ягодын «поднимали» несколько миллионов долларов. Но главная проблема в том, что владельцы терминала диктовали таможенникам свои условия под угрозой выселения — часть грузовиков заставляли не досматривать. В 2008-м (с началом кризиса) заезд на терминал сделали необязательным (сейчас оформляют непосредственно на погранпереходе), но есть угроза, что вскоре могут вернуться к прежней схеме — автор этих строк видел соответствующий законопроект.

СКОЛЬКО СТОИТ ПРОЕЗД ФУРЫ

Даже если перевозчик везет абсолютно «белый» груз с идеально оформленными документами, на границе всегда найдут, к чему прицепиться, чтобы получить взятку. Стоит отметить, что в странах ЕС подобных проблем нет по простой причине — на границах производится лишь пропуск грузовых автомобилей, а всевозможные процедуры по оформлению груза и его контролю производятся на внутренних (а не приграничных) терминалах. В нашей же стране все происходит с точностью наоборот: оформление грузов происходит на границе, где представители всевозможных контролирующих органов просят деньги «за проезд». Суммы поборов, на первый взгляд, небольшие, однако, по подсчетам дальнобойщиков, за год каждый грузовик фактически облагают дополнительными сборами в размере 3—4 тыс. евро. Если учесть, что в Украине на международных маршрутах работает порядка 25 тыс. машин, получается 75—100 миллионов европейских денег.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
Назад
Зверху Знизу