ГОЛОЛЕД. делимся опытом

[avg]

При торможении двигателем топливо таки поступает в двигатель. И у бензинок, и у дизелей.
Проверить просто - сопробуйте простейшую имитацию - вырубите ключем на ходу зажигание не выжимая сцепления на включенной передаче. Соответственно прекратится поджиг топлива, что аналогично прерыванию подачи топлива. И посмотрите на результат.
Полное отключение подачи топлива применяется только на траках. Там это называется моторный тормоз.
З.Ы. И меньше верьте показаниям борткомпьютеров.

 

[11ki]

В режиме принудительного холостого хода (педаль газа отпущена, обороты больше чем 1400 об/мин) на инжекторных иномарках отключается зажигание и подача топлива. В этом легко убедиться при помощи стробоскопа (подключенного к высоковольтным проводам) или мотор-тестера. Компьютер тупо не подает сигнал на форсунки. При этом мгновенным расход топлива просто не может не быть нулевым. При этом в цилиндрах происходит сжатие обычного воздуха, без бензиновых паров.

Еще совет для водителей переднеприводных автомобилей: при обгоне на трассе надо чтоб передние колеса были под тягой до полного завершения маневра. Ни в коем случае нельзя бросать газ во время возврата на свою полосу (как это обычно делают летом). Потому что зимой между полосами есть полоска снега, и машина может потерять управление, если бросить газ во время пересечения этой полоски под углом.

 

[Arty]

Еще совет для водителей переднеприводных автомобилей: при обгоне на трассе надо чтоб передние колеса были под тягой до полного завершения маневра. Ни в коем случае нельзя бросать газ во время возврата на свою полосу (как это обычно делают летом). Потому что зимой между полосами есть полоска снега, и машина может потерять управление, если бросить газ во время пересечения этой полоски под углом.

вот. конгениально. вот такая полоска будет мне стоить хххх буков, если страховая не заплатит %)
но дело в том что не бросить я не смог ибо колёса уже пробуксовывали под газом а надо было рулить...

 

[_Roman_]

При торможении двигателем топливо таки поступает в двигатель. И у бензинок, и у дизелей.

Поверю, только если вы мне скажите зачем туда подавать топливо.

 

[11ki]

вот. конгениально. вот такая полоска будет мне стоить хххх буков, если страховая не заплатит %)
но дело в том что не бросить я не смог ибо колёса уже пробуксовывали под газом а надо было рулить...

Надо было газ не в пол жать, а чтоб колеса были чуть-чуть под тягой. И перед обгоном надо было как следует подумать. Но это легко советовать, сидя в теплой комнате с чашечкой кофе за компом. А когда машина теряет управление, и встречный камаз уже близко, не любой водитель вспомнит, что ему советовали...

 

[steam]

Поверю, только если вы мне скажите зачем туда подавать топливо.

Встречный вопрос: почему движок рычит при торможении им же и есть выхлоп? При выключении зажигания нет выхлопа и звука при таком же торможении... это Вы можете объяснить?

 

[avg]

Поверю, только если вы мне скажите зачем туда подавать топливо.

Потому что сила, необходимая для того, чтобы провернуть неработающий двигатель одного порядка с силой инерции движущегося автомобиля. Соответственно получаем экстренное торможение и вероятный занос/снос при отключении топливной.
Еще один аргумент. Почему же тогда применяется моторный тормоз в тягачах? Потому что сила инерции 20-40 тонного груженого автопоезда в 30-60 раз больше чем сила инерции легковушки. При сопоставимых объемах двигателя. (Средний объем тягача 4-6 литров. Как и у топовых легковушек)

 

[11ki]

Он тихо рычит в режиме принудительного хоолстого хода. Потому что выхлопные газы не такие горячие, и давление меньше, чем при нормальной работе.

"При выключении зажигания нет выхлопа и звука" - ни фига. Выхлоп есть, потому что движок всасывает воздух (без бензиновых паров), сжимает его, разжимает и выплевывает.

 

[avg]

Встречный вопрос: почему движок рычит при торможении им же и есть выхлоп? При выключении зажигания нет выхлопа и звука при таком же торможении... это Вы можете объяснить?

Кстати, еще один аргумент. Посмотрите ралли, где очень используется торможение двигателем. И вспомните какие звуки и пламя из глушителя получается при таком торможении.

 

[avg]

"При выключении зажигания нет выхлопа и звука" - ни фига. Выхлоп есть, потому что движок всасывает воздух (без бензиновых паров), сжимает его, разжимает и выплевывает.

Аха, отключи зажигание на стоящем автомобиле и покрути двигатель стартером. Звук выхлопа будет? Нет. Хотя, тоже воздух всасывает, сжимает и выплевывает

 

[steam]

"При выключении зажигания нет выхлопа и звука" - ни фига. Выхлоп есть, потому что движок всасывает воздух (без бензиновых паров), сжимает его, разжимает и выплевывает.

И поэтому воздух дымит? когда смесь переобогощенная это хорошо видно летом, когда просто воздух не было бы видно.

 

[avg]

Потому что выхлопные газы не такие горячие, и давление меньше, чем при нормальной работе.

Чуть не пропустил фразу дня Учите матчасть Ну, или на крайний случай физику Давление при сжатии и температура выхлопа всегда одинаковая

 

[steam]

Кстати, еще один аргумент. Посмотрите ралли, где очень используется торможение двигателем. И вспомните какие звуки и пламя из глушителя получается при таком торможении.

AVG - это мне?... мы ж на одной стороне вроде

 

[avg]

AVG - это мне?... мы ж на одной стороне вроде

Эт я твою мысль развил

 

[Arty]

И перед обгоном надо было как следует подумать.

вот это самое оно

 

[Prosecutor]

на нейтрале расход бензина возрастает....экономичней и безопасней подкатывать к светофору на скорости и в самом конце уже скинуть на нейтраль....по данному правилу ездить и летом и зимой.

Похоже Вы позапутывались
..... несогласен, т.к. не пойму с чего это вдруг на нейтралке расход возрастает???

Пхоже запутался не я , а вы!

Подпишусь под всем сказаным _Roman_, Александр 1-й....

 

[Prosecutor]

Да, мгновенный расход "0", но это не означает что топливо не подается, это уже настолько избитая тема... Заливайте пару литров бензина и ищите очень затяжной спуск, заводите двигатель и тормозите только им. Такие эксперименты до Вас уже проводились. Расход есть, хоть комп и показывает "0", у него нет значений например 1.5 литра.

Прошу прощения, имел ввиду что расход, например 0.5-0.7 Литра обычно не показывается.

Выдает комп такие значения еще и как....
от 0,1 до 99,9л\100км\ч

 

[Prosecutor]

Да что Вы говорите? Если бы Вы, Александр читали то что я пишу - не было бы вопросов. Я почему спросил о оборотах, потому что инжектор не даст упасть ниже холостого хода, причем эти значения (в большинстве авто) находятся в пределе 600-1200 Об, а не 2000. И последнее, самое большое заблуждение - топливо не перекрывается полностью!!!!!!! Экономиться - да, но не прекращает подаваться!!!

если вы заметили, то я указал "....и в самом конце уже скинуть на нейтраль..."

Как правило, инжектор не дает упасть ниже холостого хода...но есть исключения....у меня допустимо падение оборотов до 200-300...

Мотор fsi/

 

[steam]

Пхоже запутался не я , а вы!

Подпишусь под всем сказаным _Roman_, Александр 1-й....

Подписывайтесь под чем хотите, сегодня домой ехал - разница огромная - тормозить двигателем при включенном зажигании и при выключенном... Да и слышно как урчит. Комп может и показывает расход 0.1, мне попадались которые меньше 1 не показывают - сразу "0".

 

[Prosecutor]

Подписывайтесь под чем хотите, сегодня домой ехал - разница огромная - тормозить двигателем при включенном зажигании и при выключенном... Да и слышно как урчит. Комп может и показывает расход 0.1, мне попадались которые меньше 1 не показывают - сразу "0".

если я скажу так:
когда идешь в накат ...машина идет по инерции и эта инерция сама в обратку крутит движок и топливо расходуется в микро-количествах. И это справетдливо и для бензиновых и для дизельных движков
какое-то микро количество его все равно тратиться. на самом деле, например 0,008л\100км - но комп то окуругляет число по правилам математики до 0,0
машина то в этот момент движется и с нормальной скоростью, поэтому математическое отношение количества, расходуемого топлива на прохождения растояния в тот момент настолько мало что это почти ноль...

Устраивает такой довод?