Могут пружины "устать" и лопнуть от баферов. Но это если тонну каждый день возить. А так нормально работают и не делают из машины "поднятое чудовище".
Проставки повышают клиренс и ухудшают ходовые. Автобаферы это если купил "джип", а ездишь исключительно в городе.
Серьёзно?
Если в меру жёсткая и сбитая, то, как по мне, лучше чем на бабкиной перине.
Буржуи в автостроении вообще ***** не бычат . Куда не ткни - *******ы придумывали . Это мне знающий Гаврила сказал . За это попросил подтолкнуть завести его шоху .
Это единственный путь умного человека , купившего пузотерку для поездки по *****м . Или внедорожника для городской езды .Серьёзно?
Очень интересно какой комфорт в жёсткой машине?..
И вобще это верный путь выплюнуть амморты в "салон"
Говори уже прямо - путь *******а
есть жеж всякие там лексусы GX с регулируемыми амортами. По дороге чуть жоще, по колдобинам чуть мягче
???
Я ещё могу понять вкинуть пневмобалон в пружины сзади если надо таскать много ****а. Но автобаферы это вообще за гранью добра и зла.???
У меня 2+2 как-то не складывается что-то...
Мне сложно представить "умного" человека на пузотёрке в *****х
p.s. пузотёрки покупают, чтобы наваливать и резко маневрировать без последствий и если её "задрать" проставками, то брычка автоматически утрачивает это своё приятное свойство из-за поднятия центра масс и при этом внедорожником полноценным она тоже не становится...
в случае баферов ход пружины становится меньше, тачка становится дубовее, что чревато со временем отрывом стаканов в итоге или лопнувшей раньше времени пружины (если где-то убыло, то где-то прибыло)
Вряд ли потенциальные покупатели Лексуса gx задумываются о установке проставок и автобаферов в свою текущую четверку или девяточку)))
Всякие есть . И с переключаемым клиренсом .
Шо там представлять . Я видел . И не единожды .Мне сложно представить "умного" человека на пузотёрке в *****х
Подтверждаю. Как то на на первой машине - жигуляторе - поставил сдруру эти проставки. Полгода помучался - и еще раз заплатил, что бы снять их к ебене матери.
