PaPanya
P
Ну было в новостях, что выплатил. За те, что к евро в 2011 году купил.
Польський банк намагається відсудити у ХКП «Міськелектротранс» 90 тролейбусів і 10 трамвайних вагонів. Про це свідчить постанова Харківського апеляційного господарського суду від 21 травня.
Позов подало ТОВ «Фінансова компанія «Приватні інвестиції», засновником якої є Польський акціонерний банк «Загальна ощадна каса».
ФК «Приватні інвестиції» повідомила, що ще в травні минулого року рішенням господарського суду Львівської області визнано її право власності на 57 тролейбусів та 10 трамвайних вагонів в рахунок погашення боргу за кредитним договором. Ще 33 тролейбуси належать компанії на підставі договору про порядок виконання грошових зобов’язань від 13.11.2014, укладеного між позивачем та попереднім власником даного майна – ТОВ «Кредит фонд».
За постановою суду, провадження у справі припинено, оскільки такий спір має розглядатися в рамках відповідної справи про банкрутство, адже 11 червня 2013 року ХКП «Міськелектротранс» визнано банкрутом.
Судді врахували заяву ліквідатора підприємства про те, що позовні вимоги визнаються і спірне майно включено до ліквідаційної маси ХКП «Міськелектротранс» і може бути відчужене тільки в процедурі банкрутства.
7 листопада 2006 року ПП «ПЛ Лізинг» (лізингодавець), ХКП «Міськелектротранс» (лізингоодержувач) і ТОВ «Дуотранс» (продавець) уклали тристоронній договір купівлі-продажу. «ПЛ Лізинг» закупило тролейбуси і трамваї в «Дуотрансу», а потім передало їх у лізинг «Міськелектротрансу». Таким чином оновили третину парку комунального електротранспорту в Харкові.
Для придбання тролейбусів і трамваїв «ПЛ Лізинг» (власник поляк Лучин Ришард) брало кредит у ПАТ «Кредобанк» під заставу купленого електротранспорту. «Кредобанк» належить «PKO Bank Polski S.A.». Самі тролейбуси і трамваї були російського виробництва.
У зв’язку з невиконанням кредитного договору, з «ПЛ Лізинг» у 2010 році через суд було стягнено заборгованість в сумі 47,60 млн грн. У грудні 2011 року ПАТ «Кредобанк» відступило право вимоги по договору ФК «Приватні інвестиції». У зв’язку з неспроможністю «ПЛ Лізинг» виплатити 47,60 млн грн. боргу, суд вирішив, що вимоги кредитора мають бути задоволені за рахунок майна, переданого в заставу.
У квітні цього року за клопотанням Харківської міськради суд поновив пропущений строк оскарження рішення госпсуду Львівської області, яким визнано власність ФК «Приватні інвестиції» на тролейбуси і трамваї.
За державною програмою, що її ухвалив Кабінет Міністрів під керівництвом Віктора Януковича, розраховуватися за нову техніку Харків мав спільно з державним бюджетом. Але вже через рік уряд Юлії Тимошенко відмовився допомагати з оплатою, оскільки з’явилася нова постанова Кабміну, згідно з якою закупівля електротранспорту фінансується з держбюджету тільки в тому випадку, якщо його виготовив вітчизняний виробник. З припиненням фінансування з держбюджету в Харкова почалися перебої з платежами, оскільки в повному обсязі міський бюджет не міг забезпечити виплати за договором.
А как же это? Это бюджет города:Плохой общественный транспорт - самая большая проблема городской инфраструктуры Харькова. Со всем остальным ещё как-то можно мириться, но если ты не живёшь в рядом с метро или на "пешеходном" расстоянии до работы, то два раза в день приходится терпеть этот маршруточный ужас. Машины не выход, так как город слишком большой для того, чтобы все могли пересесть на авто. Вместо того, чтобы развивать трамваи как самый эффективный и экологичный вид траспорта, городские власти его угробили.
На реконструкцию трамвайных переездов, путей и линий, контактной и кабельной сети, тяговых подстанций запланированы расходы в сумме 126,8 млн гривен, из них на реконструкцию трамвайных линий предусмотрено 52,5 млн гривен, реконструкцию трамвайных переездов - 41,1 млн гривен, реконструкцию контактных сетей - 31,5 млн гривен, строительство троллейбусной линии по пер. Забайкальскому - 1,4 млн гривен, реконструкцию разворотного круга трамвая в районе Южного вокзала и тяговых подстанций - 0,3 млн гривен.
А как же это? Это бюджет города:
Не, не эти
Те, за которые мы 109 млн 5 лет платили из бюджета.
Харьковские городские власти полностью погасили кредит в Государственном экспортно-импортном банке Украины, взятый на покупку 74 троллейбусов и 11 автобусов.
Решение о займе было принято в 2010 году в рамках подготовки города к чемпионату по футболу Евро-2012.
Тогда Харьков получил кредит на 300.5 миллионов под процентную ставку 14,8% годовых с конечным сроком погашения до 30 апреля 2015 года.
Как напоминает пресс-служба горсовета, город приобрел 52 односекционных и 22 двухсекционных троллейбуса, а также 11 автобусов львовского производства.
И заплатил 545 млн
Для справки:
атобус стоил 1 млн,
односекционный троллейбус 1,3 млн
двухсекционный 1,8 млн
Кстати, троллейбусы львовского завода, за них ещё и государство половину отдало. То есть, Кернес заработал примерно 500 млн.Ну там по кредитам можно распихать и ничего не останется
Про эти даже не слышал
Кроме того, в бюджете города на 2015 год предусмотрено погашение кредита на обновление парка автобусов и троллейбусов в сумме 109,2 млн гривен
бля.. чувак..
да они всю жисть так ездили..
езди на таксях.. там не на много лучше..
а что с ценой не так? Я уже писал, что трачу в месяц почти тысячу. Сколько таких тысяч платится ежедневно? Я не думаю, что мало. Скорее всего кто то нехило тащится на морском песочке за наши бабки и рассказывает о низкой стоимости.С другой стороны цена соответствует качеству.
Пересядьте на машину. я меньше трачу на бензин и не жалуюсь.а что с ценой не так? Я уже писал, что трачу в месяц почти тысячу.
давайтеМожет их фоткать и сюда заливать "красавцев"?
вчера на Советской водилы 88 маршрута ругалисьЕще напрягают какие то их внутренние разборки. Типа один звонит другому:пропусти меня. И ты как дебил сидишь в автобусе на остановке посреди маршрута минут 15. Шо за нах... мне ехать нужно, а эти придурки как на базаре...в жопе детство какое то играет.
Пересядьте на машину. я меньше трачу на бензин и не жалуюсь.
Граждане харьковчане хотят верить шо если они выберут негепу, то у них сразу все станет хорошо, шо их будут уважать и относиться к ним по-человечески.))))) У них всегда кто-то виноват, путин, гепа, россия и так далее, но только не сами!Ты ебанько, причем тут Гепа ? Граждане харьковчане сами позволяют такое отношение к себе от водил.
еще один гемор. её же купить нужно, содержать, ремонтировать, на СТО отгони, гаишникам дай, налог заплати. Да и рулить я не люблю, не мое это.Пересядьте на машину.
Наш общественный транспорт не для слабых духом. С другой стороны цена соответствует качеству.
Граждане харьковчане хотят верить шо если они выберут негепу, то у них сразу все станет хорошо, шо их будут уважать и относиться к ним по-человечески.))))) У них всегда кто-то виноват, путин, гепа, россия и так далее, но только не сами!
Пересядьте на велосипед.еще один гемор. её же купить нужно, содержать, ремонтировать, на СТО отгони, гаишникам дай, налог заплати. Да и рулить я не люблю, не мое это.
Совет, так себе, на любителя...
я еще посмотрю на наш цырк, может через пару лет и куплю, смотря как клоуны выступят.