Та ну не рассказуй, Чисто, грязно, те же рено, лотусы....
Команда Рено давно уже не заводская команда, а сам компания Рено ограничивается ролью поставщика моторов.
Лотус же
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
, но продажная торговая марка.
Кстати, люди интересующиеся автоспортом вообще и Ф1 в частности об этом давно знают
А про дорожный Мак ты слыхал что нибудь???
Ой, ты мне глаза открыл!
Машины McLaren называются дорожными только потому, что имеют официальное разрешение ездить по дорогам общего пользования.
Было выпущено:
McLaren M81 Mustang - 250 шт.
McLaren F1 - 1.200.000$, серия 107 шт.
Mercedes-Benz SLR McLaren - цена 300000 фунтов стерлингов., серия 3500 шт. (ессно без поддержки Mercedes такое количество машин британцы бы собирали еще лет 50)
McLaren MP4-12C - еще не продается, ожидаемая цена 200 000 €
Сама компания не в состоянии заниматься производством сколько-нибудь заметного количества автомобилей, да им это и не нужно, т.к. они в первую очередь разработчики и производители крайне дорогостоящего эксклюзива, но никак не действительно дорожных машин, способных без потерь преодолеть банального "лежачего полицейского" или заехать на мало-мальски выступающий над полотном дороги бордюрный камень
....когда сами авто уже легендарны и вселяют уважение, когда совершенствуют технологии, а после пускают их в производство дорожных каров, это десятилетия в различных гоночных сериях - вот это все вселяет уважение...
Честно? За последние 13 лет я устал смотреть на чемпионскую "мышиную возню" McLaren и Феррари... ну да, еще был всплеск активности Рено в 2005-2006 и "выстрел" Braun GP в 2009.
Команды великие, история славная - спору нет, но оскомину это набило нешуточную...
А вашпе по-поводу вашего спора - Рэд-буллы газировщики галимые.
Вот нет к ним такого уважения, как например к Феррам, Макам, Мерсам...
Да уж, скандалы с промышленным шпионажем (1) и показное использование командной тактики в ущерб спортивной составляющей (2) очень добавляют уважения
1) Доказанные обвинения команды McLaren в промышленном шпионаже в отношении Ferrari в 2007 году.
2) На Гран-при Австрии сезона 2002 лидирующий Рубенс Баррикелло по приказу своей команды Феррари пропустил вперёд своего напарника Михаэля Шумахера, чтобы тот набрал больше очков в борьбе за чемпионский титул.
Фокус в том что в этом не было никакой необходимости, Шумахер лидировал в чемпионате с огромным отрывом, а машина Феррари 2002 года безоговорочно доминировала над остальным пелетоном.
