Электромобиль изменит мир к лучшему !
- Автор теми Singulyarnist
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 09.06.2006
Повідом.: 22998
Реєстрація: 09.06.2006
Повідом.: 22998
Всего 300 человек работников !
Все остальные работники - роботы.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 31.12.2011
Повідом.: 3407
Реєстрація: 31.12.2011
Повідом.: 3407
Алтернатива это безтоплевный двигатель.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 21.12.2006
Повідом.: 776
Реєстрація: 21.12.2006
Повідом.: 776
Ожидается реальный прорыв в следующем году (можно будет купить).
Обещают снижение стоимости аккумуляторов на 56%, при этом общая удельная емкость увеличится на 16-20%.
Думается мне, что с 2022 года ДВС наконец-то уйдет на покой, как лошади в свое время.
Обещают снижение стоимости аккумуляторов на 56%, при этом общая удельная емкость увеличится на 16-20%.
Думается мне, что с 2022 года ДВС наконец-то уйдет на покой, как лошади в свое время.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44243
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44243
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
18.11.2020 17:00
В Германии создана электромобильная батарея, обеспечивающая запас хода в 2000 км
Германский исследовательский институт Fraunhofer совместно с голландскими фирмами SoLayTec и TNO представили принципиально новую батарею для электромобиля (EV). По словам разработчиков, она обеспечивает 2 тыс. км пробега без подзарядки, передает infocar со ссылкой на издание The Car Guide.
Новая батарея создана на основе технологии SALD (Spatial Atom Layer Deposition), суть которой сводится к созданию продуктивного слоя батареи толщиной всего в один атом. Как отмечает исследовательская группа, коэффициент использования такого материала значительно увеличивается, поскольку электрохимическая реакция в батареях обычно происходит только на поверхности. Процесс SALD значительно увеличивает поверхность электродов и их способность накапливать энергию.
«В результате электромобиль в состоянии проехать без подзарядки 1000 км на малой батарее или 2000 км на большой батарее», — цитирует издание Франка Верхага, главу правления компании SALD B.V., которая займется промышленным производством батарей на основе технологии нанопокрытия. По его словам, новая технология также сокращает время зарядки батареи в пять раз.
Глава SALD B.V. утверждает, что новые батареи будут доступны на рынке уже в 2022 г.. Сегодня компания ведет переговоры с автопроизводителями о серийных поставках АКБ.
Как сообщал enkorr, весной 2017 г. исследовательская группа Fraunhofer-Gesellschaft заявила о создании новой АКБ, которая обеспечит автономность хода в 1000 км даже такому электромобилю-тяжеловесу, как Tesla Model S.
В октябре 2019 г. британская компания Métalectrique сообщила о разработке технологии, увеличивающей пробег электромобиля на одной зарядке до 1,5 тыс. миль (2 414 км).
Справка enkorr
Общество содействия прикладным исследованиям имени Фраунго́фера со штаб-квартирой в Мюнхене (Германия) было основано в 1949 г.. Оно управляет в Германии 72 специализированными исследовательскими институтами и исследовательскими центрами, разбитыми на тематические кластеры.
В структурных подразделениях Fraunhofer работают 26 тыс. сотрудников.
Самая широко известная разработка общества — музыкальный формат mp3. Кодеки, разработанные в Институте интегральных схем общества Фраунгофера (Fraunhofer IIS, FIIS), использованы в операционной системе Microsoft Windows.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44243
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44243
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
25.11.2020 17:15
Япония предложит покупателям EV субсидии в размере до ¥800 000
Правительство Японии планирует удвоить размер субсидий, направленных на продвижение электромобилей (EV), при условии, что такие транспортные средства будут заряжаться от возобновляемых источников энергии. Об этом сообщает Japantimes со ссылкой на Jiji Press.
Максимальная сумма субсидий, предоставляемых на одно транспортное средство, будет увеличена с нынешних ¥400 тыс. до ¥800 тыс., сообщают осведомленные источники. По их словам, правительство надеется включить соответствующие расходы в свой запланированный третий дополнительный бюджет на 2020 финансовый год.
Этот шаг отражает решимость правительства и дальше продвигать электромобили, которые не выделяют углекислый газ, для реализации озвученных премьер-министром Ёсихиде Суга целей Японии по сокращению выбросов парниковых газов до нуля к 2050 г..
Субсидии будут выплачиваться не только физическими лицами, но и компаниям.
Правительство предполагает, что расширенные субсидии будут охватывать транспортные средства, которые заряжаются энергией, вырабатываемой с помощью солнечных панелей, или электричеством, произведенным из возобновляемых источников энергии, приобретенным у энергетических компаний.
По словам источников, запланированный дополнительный бюджет также будет включать субсидии, выделяемые при покупке автомобилей с подключаемым гибридным двигателем (PHEV) или транспортных средств на топливных элементах (FCV/FCEV), работающих на возобновляемых источниках энергии. Верхний предел субсидий останется без изменений и составит ¥200 тыс. для PHEV и ¥2,25 млн для FCEV.
Как сообщал enkorr, правительство Германии расширило стимулирующий пакет для электромобильного сегмента и, тем самым, способствовало его ускоренному развитию.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44243
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44243
CTEK и EVC планируют установить 100 000 зарядных станций в Великобритании
27 ноября, 2020, 17:45
CTEK, мировой лидер в области решений для управления аккумуляторными батареями, и EVC, поставщик недорогих решений для точек зарядки и инфраструктуры для электромобилей, участвуют в 5-летнем партнерстве по установке около 100 000 точек зарядки для электромобилей в Соединенном Королевстве - крупнейшее развертывание. бесплатных точек зарядки в Великобритании.
В рамках сделки CTEK будет поддерживать EVC в развертывании зарядного оборудования для электромобилей и сопутствующих услуг для жилого и коммерческого секторов.
«Поскольку отрасль развивается быстрыми темпами, EVC стремится стимулировать устойчивую мобильность, предоставляя интеллектуальную и масштабируемую инфраструктуру зарядки и программное обеспечение для управления будущим предприятиям и автостоянкам в обозримом будущем», - говорится в пресс-релизе компании.
Это объявление было сделано в связи с тем, что регистрация новых подключаемых электромобилей противостоит тенденции регистрации новых автомобилей в Великобритании, которая достигла беспрецедентно низкого уровня. В то время как в октябре регистрация новых автомобилей в Великобритании упала на 1,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, рост числа подключаемых к электросети электромобилей за тот же период составил 172%, что составляет 12% рынка.
EVC поддерживает инвестиционная группа в области возобновляемых источников энергии Oasthouse Ventures.
27 ноября, 2020, 17:45
CTEK, мировой лидер в области решений для управления аккумуляторными батареями, и EVC, поставщик недорогих решений для точек зарядки и инфраструктуры для электромобилей, участвуют в 5-летнем партнерстве по установке около 100 000 точек зарядки для электромобилей в Соединенном Королевстве - крупнейшее развертывание. бесплатных точек зарядки в Великобритании.
В рамках сделки CTEK будет поддерживать EVC в развертывании зарядного оборудования для электромобилей и сопутствующих услуг для жилого и коммерческого секторов.
«Поскольку отрасль развивается быстрыми темпами, EVC стремится стимулировать устойчивую мобильность, предоставляя интеллектуальную и масштабируемую инфраструктуру зарядки и программное обеспечение для управления будущим предприятиям и автостоянкам в обозримом будущем», - говорится в пресс-релизе компании.
Это объявление было сделано в связи с тем, что регистрация новых подключаемых электромобилей противостоит тенденции регистрации новых автомобилей в Великобритании, которая достигла беспрецедентно низкого уровня. В то время как в октябре регистрация новых автомобилей в Великобритании упала на 1,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, рост числа подключаемых к электросети электромобилей за тот же период составил 172%, что составляет 12% рынка.
EVC поддерживает инвестиционная группа в области возобновляемых источников энергии Oasthouse Ventures.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.06.2005
Повідом.: 16753
Реєстрація: 01.06.2005
Повідом.: 16753
а у нас *****асы хотя бы растаможку для таких авто уменьшили. А то вон ***херы ноют со своими ****о корчами, и до сих пор их не прикрыли. А современные норм тачки экологичные не получают бонусы, ну кроме чисто электро.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.12.2010
Повідом.: 4283
Реєстрація: 02.12.2010
Повідом.: 4283
Как все красиво на словах, но в реале сплошной "гиморр" с электричками и совсем не так дешево как рассказывают. В нашей банановой стране увы ничего не работает, в т.ч. и в сфере электромобилей, может только парковки, и то, там обязательно олени на бензокорчах встрянут.
а если эти автомобили подключить к электросети в которой есть например тец? бред какой то
если от броуновского движения, то стоит элементу остыть и все. даже не проверили изменения напряжения в зависимости от температуры.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 04.02.2020
Повідом.: 7421
Реєстрація: 04.02.2020
Повідом.: 7421
****еж. Уже выяснили. Производство электромобиля засирает environment сильнее, чем производство обыкновенного, с ДВС. Далее, подумайте об утилизации. Электромобиль набит всякой отравой гораздо сильнее, чем обычный. Мы тут о батарейках беспокоимся, а аккумулятор Теслы? Сколько там тяжелых металлов? Далее. Все радуются трамваям и троллейбусам. Экологичный транспорт же! А знаете ли, кто главный засиратель атмосферы в харьковской области? Я вам скажу: Змиевская ТЭС. Просто она далеко, вам не воняэ. А Коксохим близко, и уже все хуеют.
Так что рано радуетесь. Вот как пересядут все на электромобили, взвоете. Коксохим будете вспоминать, как шоколадку.
Так может надо что-то сделать со Змиевской Тэс . Может быть надо развивать ветровую , солнечную энергетику и угольные уйдут сами собой как паровозы и пароходы. Но вернемся к истокам - а кому принадлежит Змиевская ТЭС ?
Остыть до абсолютного нуля? Идея в том что тепло берется из окружающей среды.