Эко такис.Электромобиль

[fatalex]

Благо не седаны хоть Но все равно "капот" впереди - это же рудимент.

это ещё и "метр жизни".

 

[АФОНЯ!]

Ну после передачи его в такси, его ушатают за пол года.

А какой ресурс батареи если машина будет работать в такси каждый день более 12 часов.И сколько стоит заменить батарею.Наверно пол стоимости автомобиля.

 

[sez80]

это ещё и "метр жизни".

Отлично написано, но добавлю что это ещё и не плохое богажное отделение
У меня во дворе две Теслы стоит,не понимаю людей,иметь такие машины и жить в двенадцати этаже! Может конечно у них там какой-то офис,хз.

 

[ртфм]

Ничего, главное начало. Классные тачки, технологии через пять лет сделают зарядку за час, а пробег до 1500км. Путя будет своей нефтью зажигалки заправлять.

Электромобиль был изобретен и построен раньше автомобиля с ДВС. И чо? )))

 

[ртфм]

А какой ресурс батареи если машина будет работать в такси каждый день более 12 часов.И сколько стоит заменить батарею.Наверно пол стоимости автомобиля.

Тебе это не интересно. Было бы интересно - ты бы погуглил )))

 

[АФОНЯ!]

Тебе это не интересно. Было бы интересно - ты бы погуглил )))

просто лень гуглить.Просто хочу узнать от людей кто в этом шарит.А не перелистывать весь инет

 

[Внук Линча]

Пришлось доезжать на трамвае

т.е. начал путь на электромобиле, и на нем же и закончил?

 

[Внук Линча]

ты бы погуглил

даже простой поиск по форуму выдаст несколько тем.
и даже большую тему про электромобили, где все эти такси давно обсосаны.

 

[-=X-RAY=-]

это ещё и "метр жизни".

нет его там давно.
уже давно доказано что программируемая деформация бережет здоровье в разы лучше чем прочность конструкции. Кузов должен гасить энергию удара деформацией а не передавать ее на голову и грудь пассажиров и водителя.

Мне кажется рациональнее и "новизнее" было бы делать электромобили с дизайном "яичка". Капот и классический багажник - это позапрошлый век и глупости.

 

[-=X-RAY=-]

Отлично написано,

ничего отличного там нет. Байка - из 80х касательно кабин грузорвиков.

Вот без какого либо "метра жизни" и мотора впереди. Безопаснее многих.

 

[гельмгольц]

И сколько стоит заменить батарею.Наверно пол стоимости автомобиля.

Угу. А срок жизни - максимум 5 лет.
Вот обещают сделать графеновые - те и по удельной мощности повыше, да и ресурс 10 лет обещают.

 

[гельмгольц]

Капот и классический багажник - это позапрошлый век и глупости.

Ну, капот на многих грузовиках уж лет 100 как отсутствует. А Вот без багажника нельзя! Что, как в каретах 19 века сундуки сверху или сзади привязывать?

 

[-=X-RAY=-]

Ну, капот на многих грузовиках уж лет 100 как отсутствует. А Вот без багажника нельзя! Что, как в каретах 19 века сундуки сверху или сзади привязывать?

Я же написал "классический багажник" - седан имел ввиду.
Одно объемные машины уже очень популярны.

Классический седан - это элегантно. Но концепция устаревшая.

 

["Б-сеть"]

Добрый день!

В одной из тем на форуме,была дана цифра. Электромобиль расходует до 20 кВт на 100 км пробега. Станция сзади авто, на 5кВт не больше. Время зарядки 4 часа составит. Расход топлива электростанцией - 3 - 5 литров в час.
Очень экономичная модель.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Для начала — немного базовой информации про электрический ток. Емкость батареи электромобиля измеряется в киловатт-часах. В нашем случае емкость батареи составляет 85 кВтч. Теоретически она может отдать мощность в 85 кВт в течение одного часа или 85 часов отдавать мощность в 1 кВт. Для зарядки батареи нужно провести обратный процесс — подавать на нее 85 кВт в течение часа или 85 часов подавать 1 кВт. В реальности из-за потерь зарядка не всегда идет с одинаковой скоростью и показателями, но общий принцип такой.

 

[гельмгольц]

Классический седан - это элегантно. Но концепция устаревшая.

Это так нам на заводах рассказывают. Обсуждают не технические новшества, а форму фар и крыльев.
А классика никогда не устаревает.

 

[Внук Линча]

есть много концептов. и электрокаров тоже.
но почти все похожи на каких то колобков.
лупатые, непропорциональные. с какими странными дверями.
вон твизи вообще без стекол на дверях.

 

[-=X-RAY=-]

есть много концептов. и электрокаров тоже.
но почти все похожи на каких то колобков.
лупатые, непропорциональные. с какими странными дверями.
вон твизи вообще без стекол на дверях.

Ну концепты то такое - прощупывание потребителя.
Просто у электромобиля есть пара огромных плюсов
Первое - это крепкое днище. Из за того что там батарейка зачастую, что Маск в презентации выдал как супер-пупер достижение безопасности. А по сути очевидное преимущество.
И второе - это отсутствие необходимости "терять" четверть автомобиля на капот с мотором и кпп.
Вот второе пока не очень обыграно. Хотя Яг вроде немного уже воспользовались в концепте своего электрокроссовера который вроде должен стать серийным. Там машина снаружи размером с Тигуан, а внутри больше Туарега

 

[Внук Линча]

И второе - это отсутствие необходимости "терять" четверть автомобиля на капот с мотором и кпп.

так однообъемные капсулы типа минивенов и прочих микроавтобусов как то не вяжутся с бизнес классом. и даже с премиум.