Электромобиль изменит мир к лучшему !

[Внук Линча]

Европейский дебют электрокара Chevrolet Spark EV состоится в Женеве
Американская компания Chevrolet впервые представит электромобиль Spark EV европейской публике – показ новинки состоится на Женевском автосалоне в марте.

Электрокар будет предлагаться в ряде европейских стран начиная с 2014 года и обещает стать эталоном городских электромобилей.

Spark EV комплектуется литий-ионной батареей емкостью более 20 кВт•ч с активной жидкостной системой охлаждения/обогрева.

Передовая технология изготовления аккумуляторной батареи обеспечивает автомобилю Spark EV один из лучших в своем классе показателей запаса хода на электрической тяге. Предусмотрена ускоренная зарядка батареи как переменным, так и постоянным током.

Режим быстрой подзарядки постоянным током позволяет зарядить батарею машины на 80 % приблизительно за 20 минут.

Кроме того, батарея выдерживает ежедневную многократную быструю подзарядку постоянным током. Зарядка батареи переменным током от электросети с напряжением 230 В занимает от 6 до 8 часов. Кабель для зарядки включен в базовую комплектацию.

 

[Singulyarnist]

Европейский дебют электрокара Chevrolet Spark EV состоится в Женеве
Американская компания Chevrolet впервые представит электромобиль Spark EV европейской публике – показ новинки состоится на Женевском автосалоне в марте.

Электрокар будет предлагаться в ряде европейских стран начиная с 2014 года и обещает стать эталоном городских электромобилей.

Spark EV комплектуется литий-ионной батареей емкостью более 20 кВт•ч с активной жидкостной системой охлаждения/обогрева.

Передовая технология изготовления аккумуляторной батареи обеспечивает автомобилю Spark EV один из лучших в своем классе показателей запаса хода на электрической тяге. Предусмотрена ускоренная зарядка батареи как переменным, так и постоянным током.

Режим быстрой подзарядки постоянным током позволяет зарядить батарею машины на 80 % приблизительно за 20 минут.

Кроме того, батарея выдерживает ежедневную многократную быструю подзарядку постоянным током. Зарядка батареи переменным током от электросети с напряжением 230 В занимает от 6 до 8 часов. Кабель для зарядки включен в базовую комплектацию.

Он будет стоить 25 000$, а его бензиновая версия с такой же комплектацией стоит 15 000$. Нужно проехать 90 000км. чтобы окупить разницу. Гарантия производителя на аккумулятор 160 000км. Данный электромобиль выгоднее чем бензиновый. Кстати замена масла и фильтров и ремонт топливной аппаратуры больше не требуется.

 

[Nick0las]

Ну когда Вы меняете автомобиль на новый то старый переходит к другому владельцу и продолжает ездить.

Старая машина менее надежна, кому надежность критична на старой машине не ездят. А купить старую и сделать капремонт по вложениям уже близко к новой.

света да, мало, а ветер дует 99% времени и днём и ночью.

1-2 метра в секунду в секунду это с натягом называется дует. Плотность потока энергии слишком мала, третья степенб скорости как никак.

Он будет стоить 25 000$, а его бензиновая версия с такой же комплектацией стоит 15 000$. Нужно проехать 90 000км. чтобы окупить разницу. Гарантия производителя на аккумулятор 160 000км. Данный электромобиль выгоднее чем бензиновый. Кстати замена масла и фильтров и ремонт топливной аппаратуры больше не требуется.

В наших условиях часто требуется ремонт подвески. А в этом сымсле электромобиль и бензиновый автомобиль близки.

 

[Singulyarnist]

1-2 метра в секунду в секунду это с натягом называется дует. Плотность потока энергии слишком мала, третья степенб скорости как никак.

По Харькову средняя годовая скорость ветра на высоте 10-12 метров около 5м/с . Этого вполне достаточно для нормальной работы вертикально осевого ветряка.

В наших условиях часто требуется ремонт подвески. А в этом сымсле электромобиль и бензиновый автомобиль близки.

Одинаковые параметры опускаются и в расчётах не участвуют. В расчёт берутся РАЗЛИЧИЯ между электромобилем и бензиновым авто.

Старая машина менее надежна, кому надежность критична на старой машине не ездят. А купить старую и сделать капремонт по вложениям уже близко к новой.

да это всё понятно, но мы начинали разговор о том что если машина продолжает ездить то она продолжает потреблять бензин. И не зависимо от того сколько у авто будет владельцев у среднестатистического автомобиля на 100 000км пробег не заканчивается.

 

[Александр 1-й]

Он будет стоить 25 000$, а его бензиновая версия с такой же комплектацией стоит 15 000$. Нужно проехать 90 000км. чтобы окупить разницу.

Это как это мы считаем интересно? Спарк - это то же Матизко, которое стоит у меня под окнами. Берем версию с автоматом (поскольку электрический привод соответствует АКПП). Средний расход - 8 литров на 100 километров (лето/зима-город/трасса).
При цене бензина ээээ ну пусть 1.3 доллара за литр, получается, что 100 километров мы проезжаем за 8*1.3=10 долларов 40 центов. Разница в цене - $10.000 значит поделив одно на другое мы получим: 10000/10.4=962 раз по 100 километров, или 96.150 км. Итак, чтобы выкатать разницу и "сравнится" в цене, необходимо не 90, а 96 тысяч км, при условии, что электричество стоит АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО! С учетом того, что оно стоит пусть 0.4 цены от бензина, окупаемость возрастет до тех самых 160 тысяч километров, на которые хватает аккумулятора. Потом платим еще $10.000, меняем аккумулятор, и начинаем "экономить" следующие 160 тысяч километров (По сравнению с версией с МКПП - будет все совсем грустно, но это уже необъективно, поскольку тут имеем явный автомат)

Гарантия производителя на аккумулятор 160 000км. Данный электромобиль выгоднее чем бензиновый.

Да ни хрена он не выгоднее, расчеты выше. Выгоднее (возможно) только на отсутствие замены масла/фильтров. Электромобиль будет выгоднее только тогда, когда его стоимость будет = бензиновому автомобилю. Тогда можно будет и мириться с некоторыми неудобствами.

 

[Singulyarnist]

С учетом того, что оно (электричество) стоит пусть 0.4 цены от бензина.....

Как то Вы с лёгкой руки с аргументом ПУСТЬ назначили на электричество космическую цену в 4грн.40коп. за кВт. Оно нынче в десять раз дешевле стоит, а именно 0.36грн., а по ночному тарифу и вовсе 0.144грн. Затраты на сотню км. для электромобиля соответственно 5.76грн.(по обычному тарифу), и 2.30грн.(по ночному тарифу)

Да ни хрена он не выгоднее, расчеты выше.

Выходит что выгоднее, если исправить ошибку в Ваших расчётах.

 

[Внук Линча]

Оно нынче в десять раз дешевле стоит, а именно 0.36грн., а по ночному тарифу и вовсе 0.144грн.

а если больше 250кВт в мес, то тариф возрастает.

за объем, употребленный свыше 800 кВт/час электроэнергии в месяц 95,76 грн

а при зарядке эл.мобиля расход будет свыше 800кВт.

 

[Singulyarnist]

а если больше 250кВт в мес, то тариф возрастает.

возрастает до 0.36грн/кВт

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Внук Линча]

возрастает до 0.36грн/кВт

а дальше до 0,96коп. Сколько кВт в месяц надо для зарядки эл.мобиля?

 

[Singulyarnist]

а при зарядке эл.мобиля расход будет свыше 800кВт.

А зачем Вы сначала пишите а потом думаете? Давайте посчитаем цифры и избавимся от иллюзий. Сколько лично Вы проезжаете километров в месяц?

 

[Внук Линча]

А зачем Вы сначала пишите а потом думаете? Давайте посчитаем цифры и избавимся от иллюзий. Сколько лично Вы проезжаете километров в месяц?

если ездить только на работу, это 20 дней по 20-30км.

 

[Singulyarnist]

а дальше до 0,96коп. Сколько кВт в месяц надо для зарядки эл.мобиля?

16кВт на 100км, соответственно на 2000км необходимо 320кВт, и ещё остаётся 480кВт на все остальные нужды.

если ездить только на работу, это 20 дней по 20-30км.

Ну давайте брать по максимуму, пусть будет 100км в день и на 20 дней. В итоге 2000км в месяц = 320кВт/ч

Реально с одного счётчика заряжать два электромобиля и на всё остальное тоже хватит.

 

[Внук Линча]

Ну давайте брать по максимуму, пусть будет 100км в день и на 20 дней. В итоге 2000км в месяц = 320кВт/ч

точно, я расчитывал изначально 20кВт на сотню. и мой счетчик наматывает 300-400 кВт на прочие домашние дела. итого у меня получалось впритык 800.

получается по моему тарифу (с эл. плитой) - 800кВт обойдутся около 220 грн в месяц, явно выгоднее бензина.

 

[Singulyarnist]

точно, я расчитывал изначально 20кВт на сотню. и мой счетчик наматывает 300-400 кВт на прочие домашние дела. итого у меня получалось впритык 800.

получается по моему тарифу (с эл. плитой) - 800кВт обойдутся около 220 грн в месяц, явно выгоднее бензина.

абсолютно верно, у меня тоже электроплита, и почти такие же цифры. Электромобили дешевеют, и лет через 5 цены должны сравнятся с ценами для авто на бензине, и тогда экономия будет очень существенной

получается по моему тарифу (с эл. плитой) - 800кВт обойдутся около 220 грн в месяц, явно выгоднее бензина.

А если поставите трёхзонный счётчик то будет ещё меньше на половину.

Кстати для квартир с электроплитами тариф 0.28грн а не 0.36грн

 

[Внук Линча]

Кстати для квартир с электроплитами тариф 0.28грн а не 0.36грн

да я знаю. по нему и считал

 

[Александр 1-й]

ОК, ладно, 96 (не 90), а с учетом стоимости электроэнергии - явно хоть немного, но больше 100 тысяч будет. Плюс к этому при вашем запланированном цикле - это на 4-5 лет, за это время я уверен аккумулятору настанет пи...ц просто от времени. Т.е. гарантия на 160 ткм явно где-то еще приписано и время (мелким почерком).
В общем будет как минимум НЕ более выгодно, чем бензин.

 

[Singulyarnist]

ОК, ладно, 96 (не 90), а с учетом стоимости электроэнергии - явно хоть немного, но больше 100 тысяч будет.

и минус замена масла(каждые 10тыс.км),ремонт топливной аппаратуры, сальников, воздушных и топливных фильтров, сцепления.

Только замена масла с фильтрами на 100 000км.=6000грн., а электричества на 100 000км уйдёт 5760грн. По сути "топливо" для электромобиля бесплатно.

 

[Александр 1-й]

и минус замена масла(каждые 10тыс.км),ремонт топливной аппаратуры, сальников, воздушных и топливных фильтров, сцепления.

И плюс замена деградирующих на высоких токах тиристоров, электролитов, и.т.д. в электромобиле тоже свои "мины" есть.

 

[Singulyarnist]

И плюс замена деградирующих на высоких токах тиристоров, электролитов, и.т.д. в электромобиле тоже свои "мины" есть.

 

[Александр 1-й]

Ганьба не ганьба, а люди попадают в гибридном лексусе на замену блока управления - 3 штуцера зелени, силового - 7-8