Электродвигатель и щетки

[Grishanenko]

Электродвигатель и щетки

Имеется относительно новый китайский электродвигатель. 220V постоянка. Периодически его клинит. Точнее - пропадает контакт внутри. Откручиваю одну щетку, достаю, вставляю - работает. Может проработать весь день, а может 5 минут. Потом все повторяется.
Щетки не притертые по всей поверхности, а просто со срезом. Стоят так, как показано в варианте "1". Это правильно или нужно переставить по варианту "2"?
В теории, во втором варианте каждая щетка будет притираться к своей бороздке. Да и ресурс коллектора должен быть чуть больше (пока полностью не притрутся). А как на практике?
Гугл не помог.

 

[s67]

Леш, ИМХО, лучше вариант 1.
Пока притрутся...
А вот вариант 2 - лично мне не очень нравится... в 1 ты, если что, сможешь перевернуть (или заменить) щетки в обратную сторону, непротертую... и работать на неизношенном участке коллектора. Иначе - грозит перешлифовка якоря - прогар, искрения и прочее(если не полная его замена, выгорят прокладки - меняй якорь, перемотка дороже обойдется - если вообще будет возможна... )
кстати, мой тебе совет (ну, ты знаешь, как это делается ) - возьми изопропилку, одноразовый шприц, и просмотри, что в подшипниках.... могут быть приколы... потом - свежее масло, от руки прокрутил, и даешь напругу...

 

[Jonhson]

Щетки не притертые по всей поверхности, а просто со срезом. Стоят так, как показано в варианте "1". Это правильно или нужно переставить по варианту "2"?

Кажись, оба варианта не правильные!
А щетки не перевернуты?! На 90 градусов. Скосов на них быть не должно. Они всей плоскостью должны контачить вдоль оси коллектора.
Судя по симптомам - подвисают щетки-то... Проверь, может их тупо неправильно вставили ;-)

 

[Grishanenko]

в 1 ты, если что, сможешь перевернуть (или заменить) щетки в обратную сторону, непротертую... и работать на неизношенном участке коллектора.

Логично, спасибо.

Проверь, может их тупо неправильно вставили ;-)

Я ведь специально нарисовал на левой части картинки что щетка прямоугольная в сечении. По-другому поставить не получится. А с обратной стороны из нее выходит проводок и пружина.

Самое интересное что если обесточить двигатель и вручную крутнуть на половину оборота, то при подаче питания он дернется. А может заработать, но на медленной скорости. Но потом опять заглохнет. Извлекаю щетку - все выглядит нормально. Ставлю - работает.
ХЕЗ... Может пружина на щетке слабая, может щетка короткая, может где-то ее подклинивает. Но без разборки ничего не увидишь.

 

[Me1]

Щетки можно аккуратно подточить ручками.
Проверьте каналы в которых они ходят, пружинки, нет ли там задиров и вообще протереть там всё.

 

[старый хрыч]

Кажись, оба варианта не правильные!
А щетки не перевернуты?! На 90 градусов. Скосов на них быть не должно. Они всей плоскостью должны контачить вдоль оси коллектора.
Судя по симптомам - подвисают щетки-то... Проверь, может их тупо неправильно вставили ;-)

Полезно, кстати, и пружины проверить - если малое усилие, то, естественно, контакта на будет.
В любом случае щетки должны соприкасаться по поверхности, а не остриями.

 

[старый хрыч]

Может пружина на щетке слабая

Слабая.

 

[Grishanenko]

Слабая.[/span]

Искать динамометр? Есть какие-то нормы по силе прижима?

 

[Grishanenko]

Попытался измерить силу прижима.
Инструмент - весы. Подобрал напильник подходящего размера и придавил им пляпку щетки, чтобы она уперлась в щеткодержатель. 145 грамм - еще нет. 150 - почти да. Потом запихнул щетку в конструкцию из двух шприцев и сдавил щетку усилием весов с крючком. Получилось 135 грамм. Показания двух опытов близкие.

Потом обратил внимание на пружину. Оказалось что диаметр круглой части щеткодержателя примерно 7.6 мм (сверло 7.4 входит, а 7.8 - уже нет), а диаметр пружины - те же 7.5 мм. А в сжатом виде 7.7. Получается что ее подклинивает?

Еще несколько моментов. Расстояние от коллектора до верха щеткодержателя (куда упирается шляпка) 20 мм. Ход шляпки щетки от свободного состояния до упора в щеткодержатель - всего лишь 3 мм. Расстояние от коллектора до той части щеткодержателя, в которую упрется пружина, когда сработается щетка - 7 мм, а длина рабочей части щетки 9.5 мм. Получается что ее ресурс - 2.5 мм. Много это или мало, если учитывать скос и слабую пружину - не знаю.

Нашел максимально похожие новые щетки. У них пружина тоньше (6.5 мм), длинее и мощнее. Сама щетка на торце прямая, без скоса.
Повторил опыт с напильниками. 300 - не дожимает до конца. 380 - можно считать что да.

Как бы теперь переварить всю эту информацию? Оставить торец щетки ровным (12 мм, как и есть), а пружину подрезать, чтобы прижим был ~200 грамм?

 

[Grishanenko]

Продолжу тему, но другим вопросом.
Вот такой вид коллектора - это откровенный брак? Бороздки очень мелкие, но ощущаются ногтем.
Изначально двигатель не тянул нагрузку и словно снижал обороты. Я хотел просто промыть поверхность коллектора, но присмотрелся и увидел такое... Или же графит уже заполнил эти канавки и лучше не пытаться от него избавиться?
Одна щетка выглядит хорошо, а у второй поверхность трения словно чуть пригоревшая, не блестящая.

 

[ssevaa]

это откровенный брак?

нет, протри грубой тканью...

 

[roker]

Пройдись по коллектору наждачкой нулевкой и промой спиртом. Хорошо промой, чтоб не было медной пыли в зазорах между щетками.

 

[Me1]

и острых краёв, а то можно так пройтись наждачкой, что щётки в минуту тёркой сотрёт.

 

[Grishanenko]

А подскажите еще где можно нарыть вот такие шайбочки.
Материал типа текстолита.
Внутренний диаметр 10 мм.
Толщина 0.75-1.00 мм. Тут желателен ассортимент, чтобы при сборке не было люфта вдоль оси и пережатия не произошло.
Я так понимаю что пластик сюда нельзя ибо не выдержит механически, а готовые металлические шайбы такие тонкие и узкие не бывают да и есть шанс что будут усиливать шум при работе мотора.
А я как раз пытаюсь бороться с шумом. Мотор через червячную передачу крутит большую (~10 см) шестерню. И примерно в одном положении шестерни мотор начинает рычать. Обычно, сразу после включения звук умеренный, после прогрева (10-20 мин) становится ощутимо сильнее. Понятно что проблема скорее в кривой шестерне, но с другим мотором такого рокота нет.
Сейчас извлек из мотора силиконовую шайбу (1 мм), проложенную между нижним подшипником и корпусом мотора. Появился люфт вдоль оси (ранее было пережатие). При вращении в одну сторону рычание пропало. А когда крутится в другую сторону - рычит еще сильнее, чем раньше, но бывает что пару минут покрутится тихо.
Уже менял местами части этих двух моторов во всех возможных комбинациях. Похоже что все сводится именно к якорю (и шайбам на нем).