вспомнилось-- Нет, знаете, Елена Станиславовна, это еще что! У них четыре мотора "Всеобщей Электрической Компании" остались. Ну, эти кое-как пойдут, хотя кузова та-акой хлам!.. Стекла не на резинах. Я сам видел. Дребезжать все будет... Мрак! А остальные моторы -- харьковская работа. Сплошной госпромцветмет. Версты не протянут. Я на них смотрел...
На площадке последнего вагона стоял неизвестно как попавший в число почетных гостей Виктор Михайлович. Он принюхивался к мотору. К крайнему удивлению Полесова, мотор выглядел отлично и, как видно, работал исправно. Стекла не дребезжали. Осмотрев их подробно, Виктор Михайлович убедился, что они все-таки на резине. Он уже сделал несколько замечаний вагоновожатому и считался среди публики знатоком трамвайного дела на Западе.
Приятель, это не фарс, этим гордиться нужно. И правильно делают, что упоминают, ибо не забывают!
Нада покататся.Не пил пива еще в таком вагонеПравда извне на него смотреть страшно.Подвески никакой нет буквально.Тама 3 ресорных листа вроде и все.Его на кривых рельсах так трясет шо пипец
Если посмотреть на вагон МТВ-82 который тоже востановили на равне с вагоном Х к 100ю харьковского трамвая,он не соответствует своей оригинальности МТВ.
1.Двери от Татры Т3
2.Сидения от Татры Т6
3.Перегородка кабины от Т3
4.Эмблема от его потомка РВЗ-6 которых полностью не осталось.
Дык ты еще скажи что за компанию не прокатишся.Да тебе только пивка и попить
Ух ты! Дороже фунта!
А вот это действительно уникальный трамвай Евпатории, причем рейсовый:
хм...
я прочто не Был в Евпатории... А там что, дейстно трамваи узкоколейки есть? ))
по теме. когда жил в Потсдаме в 93м, там специально для русскоязычных были экскурсии на подобных трамвайчиках. правда малой был, не помню толком.