Чувак, ты ебанулся?
Мне вообще не понятен сам механизм реализации данного нововведения, но сама идея в принципе хороша, только вот какова будет реализация это вот теперь главное. Но практика показывает что реализация как всегда будет через ......., ну в прочем у нас всегда так.
При СССР и проезд стоил 5 копеек, и механизм получения билетов находился прямо в салоне в деревянном ящичке и все платили, хоть штраф и были, но никакого финансового ущерба не наносили, всего то от 50 коп. до 1 р., не помню точно, но сам факт вынесения штрафа оказывал большее действие чем сам штраф, ибо вместе с квитанцией об оплате отправлялись данные о факте происшествия по месту работы, для проведения воспитательных работ с сотрудником, и знаете проводили эти самые работы.BMV_64 сказав(ла):
Это где так оптимизировали в 87 году, что-то я такого не помню.Шаровик сказав(ла):
да не, гораздо позже где то в 90-х годах.аккурат с концом развала совка.
Если владеете инфой расскажите, послушаем.nonedub сказав(ла):
Так не бывает. И вы это прекрасно знаете. Если я точно знаю что проезд 5 станций метро стоит скажем так 5 гривен, то с какого бодуна у меня будут снимать 10, и если оное произойдет, то просто буду принимать меры, как вариант антимонопольный комитет и общество по защите прав потребителя никто не отменял, а фиксируется просто, в момент пополнения счета берется чек и затем оплачивается проезд, а после факта проезда (списания денег) идете банкомат пополнения и фиксируете списанную сумму, если оная не совпадает с действующим тарифам то данный факт фиксируется и путь тогда лежит в управляющую компанию, где должны проверить данный факт и принять меры, если эффекта не достигнуто или управляющая компания отказывается принять заявление, то отправляется данное требование по почте с уведомлением. Ну и дальше как обычно при защите прав потребителя. 10 - 15 исков получат, из них 70% проиграют быстро все поправят, дешевле им будет.
Спасение утопающих дело рук самих утопающих.
Это понятно. Но объясните мне зачем списывать деньги с карты, а потом их возвращать. Помоему гораздо проще заносить на карту станцию входа и на станции выхода списывать нужную сумму, чем заниматься ан......ом, тем более что в случае списания денег, а затем возврата их должен четко фиксироваться процедура. Вы похоже никогда не работали с фискальными регистраторами денежных операций (попросту с кассовым аппаратом) и не знаете всех процедур которые проводятся по регламенту и что как происходит возврат денежных сумм покупателям. Или вы считаете что все валидаторы будут иметь один и тот же фискальный номер? Да это не возможно, а раз фискальные номера разные, то и ваш процесс принятия и возврата денег будет смахивать на процесс отмывания средств.
не ну можно и голову забыть дома. Но я думаю что вы просто ошибаетесь насчет методики способов зональной оплаты проезда. Самое оптимальное это фиксировать станцию захода и на станции выхода списывать деньги, возможно будут лимитировать минимальным остатком на карте стоимостью полного проезда по всем зонам, но не списывать деньги с карты на входе, а затем возвращать их. Кроме того как можно выйти из транспорта если не пройти через валидатор, если можно выйти то и зайти тоже будет можно, либо это сделать на доброе согласие граждан, но тут есть проблема, прикладывать к валидатору будут перед самым выходом, для того чтобы с минимизировать оплату, посему выход только один на входе стоит турникет которые не впускает и не выпускает без валидации проездной карты.
думаю ошибаетесь именно вы. начиная с того, что фискальную операцию проводят только аппараты пополнения. с выдачей документа. остальное нефискальные операции не требующие документального подтверждения. оттуда и отсутствие проблемм с полным снятием суммы и последующим возвратом. кстати так сделано вроде много где. и даже фискальный возврат практикуют. было бы желание
