Вопрос к тем, у кого имеется опыт эксплуатации дизельного движка. Как избежать замерзания топлива в баке и топливной системе, какие присадки или альтернативы посоветуете?
Лей присадки заранее до наступления морозов. Насчет выбора почитай статьи, автожурналы.
Есть мнение, что на АЗС при наступлении холодов уже давно продается "зимняя" солярка, в кот. нихера заливать не надо.
Был опыт.
В солярке присутствуют парафины, которые при низкой температуре густеют. Если посмотреть на "замерзшую" соляру сквозь прозрачную тару - она по прежнему остается жидкой, но от загустевших парафиновых составляющий, мутнеет, то есть замерзание топлива в баке не страшно, проблема состоит в забивании этими парафинами топливного фильтра.
В теории в зимней солярке вместо парафинов используются какие то другие химические вещества, кторы не густеют вплоть до -35ти градусов, но ее у нас НЕТ. То, что продают пот зимней, на самом деле является просто относительно чистым и качественным топливом и "рабоает" оно до -8-10ти градусов.
Присадки не дают этим парафинам густеть и "работают" в зависимости от качества присадки где то до -15-18ти градусов иногда -20ти. Но если топливо уже запарафиненое, присадки до жопы - они не в состоянии разжижить его. Следовательно лить их нужно еще до того, как парафины загустели. Если это уже произошло, автомобиль можно поставить на ночь в отапливаемый гараж, утром залить присадку. Но такой способ все же снижает температурную планку. Из целой кучи перепробованых присадок, реально действующиая - "Liqui Moly" антигель и супер антигель в металической банке. С более низкими температурами справляется киросин. Я в 30-ти градусный мороз на бак 80 литров заливал литр киросина. Лётал шо вертолет))) Только злоупотреблять этим делом не желательно, так как киросин "сушит" резинки.
Но есть и альтернативный выход из положения - специальный электрический обогреватель топливного фильтра. Стоит он где то 40-50 американских рублей. К сожалению не подскажу как называется и где можно найти. Но штука распостраненная среди любителей бездорожья. Кстити, современные иномарки этими девайсами оснащены с завода.
И на последок. Если все же морозы застали в расплох на трассе, можно выкрутить (на всякий случай) крышку топливного бака и греть сам бак открытым огнем (паяльная лампа или факел с тряпкой промоченный той же соляркой). Можно запастись парой самых дешевых Жигулевских топливных фильтров (сами по себе они дерьмово очищают топливо и при относительно не сильных морозах, имея два таких фильтра, можно ехать. Один замерз, снял, слил остатки топлива, завернул в тряпочку, кинул в ноги пассажиру)) размораживаться, поставил другой, замерз второй, поменял на размороженный и т.д.) Или тупо снять фильтр, но грязной солярой можно уграть ТНВД. Если не уверен, лучше грей бак...
З.ы. Ищи "грелку"
