Двигатель с "Шестерки" в "Копейку". Вопрос по документам

[muxxeu]

Двигатель с "Шестерки" в "Копейку". Вопрос по документам

Собственно, перекопал инет, но прямого толкового ответа так и не нашел.
То, что конструктивно "шестерочный" двиг станет в копейку, сомнений у меня нет. Вопрос, нужно ли для этого делать какие-либо пометки в техпаспорте? Если поставить двиг и ничего не отмечать в документах, чем это чревато?

 

[Serega_29]

делать ваще какие-то пометки в ТП на этих машинах давно нецелесообразно

 

[Александръ]

умяубати в капейке стоит уже года три. инихуя не отмечено. зато прет шодурной
зы - с третей трогаецо

 

[VVK]

зы - с третей трогаецо

и максималка 210 км легко

 

[Александръ]

и максималка 210 км легко

а вот тут как раз хуя. коробка и мост родные, а значит короткие

 

[muxxeu]

с третей трогаецо

и максималка 210 км легко

при 12 000 оборотов



шестерошный редуктор - и машина самолет. Это все понятно, меня только вопрос с доками напрягает. Если вдруг гаец заглянет под капот и вместо циферок на блоке 2101 увидит 2106, что мне грозит?

не отмечено

останавливали?

 

[Soldier25]

Если вдруг гаец заглянет под капот

вырви тросик замка капота, делов-то

 

[VVK]

вырви тросик замка капота,

некакая падла капот не откроет (С)

 

[прохожий 1]

шестерошный редуктор - и машина самолет. Это все понятно, меня только вопрос с доками напрягает. Если вдруг гаец заглянет под капот и вместо циферок на блоке 2101 увидит 2106, что мне грозит?

Нах оно им надо в копейдос под капот заглядывать? Мне за 15 лет нихто туда ни разу не заглядывал.

 

[muxxeu]

вырви тросик замка капота, делов-то

я что, сам себе враг? ))

некакая падла капот не откроет (С)

включая хозяина машины.

Мне за 15 лет нихто туда ни разу не заглядывал.

за 15 лет, когда машина в гараже стояла? ))
мне, правда, ближайшие 2 года, пока катаюсь почти каждый день, не заглядывали. Тем не менее, интересна правовая база. Что отвечать, если несоответствие докам будет замечено "стражами порядка"?

 

[Voh]

Статья будет. Эксплуатация ТС, не зарегистрированного или не перерегистрированного в установленном порядке. Причем формально вплоть до штрафплощадки в момент обнаружения, хотя реальных оснований для штрафплощадки и нет. Но - запрет эксплуатации вполне реален, т.к. нет заключения о безопасности такой переделки.

В общем делать такое можно только на свой страх и риск. Ибо провести это официально с получением заключения о безопасности будет стоить весьма дорого.

 

[RoBiN_GooD.eXe]

Статья будет. Эксплуатация ТС, не зарегистрированного или не перерегистрированного в установленном порядке. Причем формально вплоть до штрафплощадки в момент обнаружения, хотя реальных оснований для штрафплощадки и нет. Но - запрет эксплуатации вполне реален, т.к. нет заключения о безопасности такой переделки.

В общем делать такое можно только на свой страх и риск. Ибо провести это официально с получением заключения о безопасности будет стоить весьма дорого.

Поддерживаю, по закону нужно делать перерегистрацию с заключением и особыми отметками в рег. документе на авто (техпаспорте), но экономически нецелесообразно.
Номер двигла сейчас в рег. документе (техпаспорте) есть?

 

[muxxeu]

В общем делать такое можно только на свой страх и риск. Ибо провести это официально с получением заключения о безопасности будет стоить весьма дорого.

мыслю аналогично. Регистрировать нерентабельно. У меня и газ не вписан, но с газом другая история.

Номер двигла сейчас в рег. документе (техпаспорте) есть?

Да, есть. Сейчас у меня стоит не родной движок, но тоже копеешный (2101).
Реально - хочу прокачать свой родной подуставший двиг 1,2 до 1,5 (79 поршня, колено 2103 с ходом 80мм и короткие шатуны). Это конечно, дороже будет, но никто не полезет проверять диаметр циллиндров или ход колена.
Купить хороший шестерошный движок будет дешевле, поэтому вот и стал такой вопрос.

Статья будет. Эксплуатация ТС, не зарегистрированного или не перерегистрированного в установленном порядке. Причем формально вплоть до штрафплощадки в момент обнаружения, хотя реальных оснований для штрафплощадки и нет. Но - запрет эксплуатации вполне реален, т.к. нет заключения о безопасности такой переделки.

В общем делать такое можно только на свой страх и риск. Ибо провести это официально с получением заключения о безопасности будет стоить весьма дорого.

Кстати, спасибо за развернутый ответ.

 

[Voh]

Реально - хочу прокачать свой родной подуставший двиг 1,2 до 1,5 (79 поршня, колено 2103 с ходом 80мм и короткие шатуны).

Ну, вот это неплохой вариант. Владельцы таких апгрейдов вроде бы довольны были.
Правда расход это увеличивает Да и переделка не очень бюджетная.

 

[muxxeu]

Правда расход это увеличивает

я думаю, расход будет ну никак не больше, чем на шестерочном 1,6. Тем более, что голову (клапана, распредвал с увеличеным ходом клапанов) я трогать не планирую. Езжу в основном, кстати, на газу, сейчас у меня на 1,3 (расточенный копеешный) 11-12 л/100 км по газу. Езжу динамично.

Да и переделка не очень бюджетная.

По железу вместе с расточкой можно вложиться в 3к грн +работа, но есть знакомые мастера, которые сделают хорошо и недорого. Но зато за эти деньги получаешь 150 тыс. безпроблемного пробега с нормальной динамикой. ИМХО.

 

[Alex-80]

Собственно, перекопал инет, но прямого толкового ответа так и не нашел.
То, что конструктивно "шестерочный" двиг станет в копейку, сомнений у меня нет. Вопрос, нужно ли для этого делать какие-либо пометки в техпаспорте? Если поставить двиг и ничего не отмечать в документах, чем это чревато?

Была тема замена двигателя на больший объём
Также не помешает поставить ВУТ (усилитель тормозов)

мыслю аналогично. Регистрировать нерентабельно. У меня и газ не вписан, но с газом другая история.

Да, есть. Сейчас у меня стоит не родной движок, но тоже копеешный (2101).
Реально - хочу прокачать свой родной подуставший двиг 1,2 до 1,5 (79 поршня, колено 2103 с ходом 80мм и короткие шатуны). Это конечно, дороже будет, но никто не полезет проверять диаметр циллиндров или ход колена.
Купить хороший шестерошный движок будет дешевле, поэтому вот и стал такой вопрос.


Кстати, спасибо за развернутый ответ.

Если "прокачать" двигатель 2101 (1,2 л) в 1,5 л нужно поршня 76 мм и коленвал 2103/21213, если поставить поршня 79 мм + коленвал 2103/21213, то объем двигателя будет 1,6л. Но растачивать двигатель 2101 до диаметров выше ремонтных размеров очень не желательно (максимальный диаметр 76,8 мм), т.к толщина упрочненного чугуна в цилиндре около 1 мм

 

[Mishko]

у мну 79. 100 тыщ я уже прошёл и + до меня не знаю сколько

 

[OxoTnIC]

Двигатель сейчас как запчасть,среж 6-ку номер делов-то.А вообще никто туда смотреть не будет!

 

[devid]

Двигатель сейчас как запчасть,среж 6-ку номер делов-то.А вообще никто туда смотреть не будет!

это до первого нормального гайца

 

[DUNDIK]

это до первого нормального гайца

а они есть?


п.с. я вообще выкинул с 3-ки 11-й двиг и поставил с 2105 ременной движок
и с 1,3 сделал 1,6. сейчас всем похуй шо стоИт в классике.
сейчас даже с ино движки ставят..