Душа вагона

[AndyAntonov]

Re: Душа вагона

Когда-то помню были трехсекционные тепловозы. Но пропали. Давно таких не видел...

Нечего почти в Украине ими таскать. Иногда, когда есть сильная нужда, цепляют полтора или два лока по СМЕ.
В РФ есть локи до 5 секций, в Китае шестисекционный лок в прошлом году сделали.

 

[Indios]

Re: Душа вагона

цепляют полтора

Как может быть полтора локомотива?

Как полтора землекопа?

 

[Kraas]

Re: Душа вагона

Как может быть полтора локомотива?

Двухсекционный + половина двухсекционного.

 

[AndyAntonov]

Re: Душа вагона

Как может быть полтора локомотива?

Половинка двухсекционного и целый.

 

[Kraas]

Re: Душа вагона

А помните такие дизеля ездили маршрутом Харьков-Полтава-Кременчуг?

 

[AndyAntonov]

Re: Душа вагона

В РПЧ-4 пара штук постоянно тусуется. После электрификации хода на Полтаву они ходят от Люботина на Сумы и Смородино.
Последний раз заходили в Харьков пару лет назад. Сначала вечерний дизель располовинили по Люботину, лет семь-восемь назад, пару лет назад — утренний: сначала явочным порядком, затем внесли в расписание.
Конкретно этот ДР1А-153 сейчас уже без одной головы, вместо неё — машка (М62).

 

[Indios]

Re: Душа вагона

А помните такие дизеля ездили маршрутом Харьков-Полтава-Кременчуг?

Нет. Помню были электрички у которых голова выше на метр чем остальные вагоны.
Но я не помню где такие видел. Может и не у нас

 

[AndyAntonov]

Re: Душа вагона

Но я не помню где такие видел. Может и не у нас

Электричек таких РВЗ никогда не делал. «Голова выше на метр» — венгерский дизель-поезд Д1, с которого на РВЗ после содрали ДР1, который на фото выше. Там не метр, конечно, но визуально намного выше, чем у ДР1.

 

[Байяз]

Re: Душа вагона

А помните такие дизеля ездили маршрутом Харьков-Полтава-Кременчуг?

Такой и сейчас ходит. Люботин-Сумы.

 

[Kraas]

Re: Душа вагона

Помню были электрички у которых голова выше на метр чем остальные вагоны.

Ты про такие. Их и сейчас много на Одесской ЖД.

 

[Indios]

Re: Душа вагона

Ты про такие. Их и сейчас много на Одесской ЖД.

Да

 

[eluhil]

Re: Душа вагона

А причем тут вагоны? Это ж ПАЗ 672.

 

[Indios]

Re: Душа вагона

А причем тут вагоны? Это ж ПАЗ 672.

Ступил

 

[Kraas]

Re: Душа вагона

А причем тут вагоны? Это ж ПАЗ 672.

Кому и кобыла невеста ))

 

[Jenia Crimea]

Re: Душа вагона

Колись було.

 

[AndyAntonov]

Re: Душа вагона

Да

Дык, венгерские Д1.

Мене досі дивує, невже ці дизеля ходили і як пасажирські, не лише як приміські?

Він міг йти як приміський. Ну, буде чапати годин десять. Це нікого не здивує. Не дивує ж нікого електричка від Огульців до Гребінки, від Знам'янки до Одеси чи той же дизель Люботин — Суми. Там по 300–400км відстань.
ЗІ Там лише 170км, між Вільнюсом та Гродно. Трохи більше, ніж від Харкова до Полтави.
ЗЗІ До наскрізної електрифікації полтавського ходу ці дизеля ходили також як «підвищеної комфортності». Робили менше зупинок, мали м'які сидіння (зазвичай гірші ніж дерев'яні лавки), бар та дорожчі квитки.

 

[Indios]

Re: Душа вагона

Колись було.

Это Харьков???

 

[Призрак"]

Re: Душа вагона

Двухсекционный + половина двухсекционного.

Получается трёхсекционный. Полтора, это когда секция и ещё полсекции.

 

[старый хрыч]

Re: Душа вагона

На початку фільма «Меня зовут Арлекино» (перша радянська порнуха, між іншим!)

Тю...Первая сАвеЦЦкая порнуха - фильм Довженко "Земля".

 

[AndyAntonov]

Re: Душа вагона

Получается трёхсекционный. Полтора, это когда секция и ещё полсекции.

Так у двухсекционных локов под одним номером две секции. Потому три секции — полтора лока.
ЗЫ Хотя сетевые номера будут разные, свой у каждой секции.