Чек на елантре

[Kompas]

у меня на 1к км уходит где-то 8-10 литров, смотря что за сезон

8 литров на тыыыыщу???
ай не пизди

 

[vitekua]

8 литров на тыыыыщу???
ай не пизди

а сколько должно быть?

 

[ТоЯматоКанава]

Загорелся чек. Когда езжу на бензине, то попадает через время.

чувак, сначала прочитай ошибку. При таких симптомах я думаю, у тебя ошибка по газовой смеси.

Из возможных действий, вижу что надо:
4) Походу надо делать двойную прошивку ЭБУ
5) Походу надо сделать толковую диагностику двигла
6) Походу нужен адекватный газовщик, чтоб все настроить

нахуа? тебе делать некуй?
Едь туда где ты устанавливал газ- тебе должны бесплатно устранить проблему, ошибку не скидуй.
Там чуток надо увеличить подачу газа, и все.

 

[Mpazzz]

сделаешь - маякни в личку где и почем

Та есть одна контора на заметке, на шевченко. Делают двойную прошивку ЭБУ. Есть на форуме в балке.

А прогревы на бензине?А переход на бензин после 3-3.5тык об если нормальное гбо?

Прогревы сжирают фигню. Зимой прогрев от завода машины до перехода на газ - 3-5 км

я б с этого начал. на роднике Виталик хорошо очень настраивает, особенно если заранее записаться, то он раскуривает нормально, когда время не жмет

буду иметь ввиду

у меня на 1к км уходит где-то 8-10 литров, смотря что за сезон

за 5 т. км выкатал меньше четверти бака бенза. При условии что ездил и на бензе тоже

чувак, сначала прочитай ошибку. При таких симптомах я думаю, у тебя ошибка по газовой смеси.
ахуа? тебе делать некуй?
Едь туда где ты устанавливал газ- тебе должны бесплатно устранить проблему, ошибку не скидуй.
Там чуток надо увеличить подачу газа, и все.

Тоже вариант

 

[ТоЯматоКанава]

Та есть одна контора на заметке, на шевченко. Делают двойную прошивку ЭБУ. Есть на форуме в балке.

если ты хочешь сделать правильное зажигание на газе, тебе нужно поставить газовый вариатор

отсечка по максимуму ставят 4,5к, как правило. Откуда ты взял, что 3? некоторые ее вообще отключают...

тут надо смотреть какой движок. У меня напр стоят керамические клапана , и отсечку я поставил на 3400 потому что на 3500 движок Mivec начинает полностью открывать клапана, а не частично, как на меньших оборотах

 

[vitekua]

за 5 т. км выкатал меньше четверти бака бенза. При условии что ездил и на бензе тоже

ну смотря какие режимы и пробеги. 5к за 2 месяца - нормально ездить... думаю, что мотор не сильно остывает за день

Настраивай ГБО, в общем. прошивать ничего не лезь пока

 

[Mpazzz]

если ты хочешь сделать правильное зажигание на газе, тебе нужно поставить газовый вариатор

А это что за зверь? И как его ставить?

ну смотря какие режимы и пробеги. 5к за 2 месяца - нормально ездить... думаю, что мотор не сильно остывает за день

Настраивай ГБО, в общем. прошивать ничего не лезь пока

Не много - на работу\с работы. А 2 к я за выходные наездил. Пришлось катнутцо по хохляндии

 

[ТоЯматоКанава]

А это что за зверь? И как его ставить?

Родник занимается, и не только. Имеет смысл при больших пробегах- минус литра газа на 100км.

 

[Andreas-X]

8 литров на тыыыыщу???
ай не пизди

Я тебе скажу так: у меня 2 поколения ГБО и я летом забыл что вобще такое бензин) И заводился на газу постоянно. Знаю что может это не очень правильно, но не смертельно. Отак.
С 4 поколением так не выйдет, но при соответствующих настройках можно свести к минимуму потребление бензина.

 

[Eucm]

едь к алексею и пинай его. скажи горит чек на газу, на бензе не горит - пусмть разбирается. он шарящий, но сильно занятой.

 

[D1M1TRY]

По вопросу ТС:
Ничего прошивать не надо, кроме риска засыпать родную прошивку всяким хламом ничего путнего с этого не выйдет.
Смена прошивки хороша для Ланоса со вторым поколением ГБО. ИМХО потому что Ланос достаточно хорошо изучен и на нем уже достаточно набито шишек чиповщиками, чтобы хорошо его шить. И ИМХО потому что 4е поколение ГБО не требует никакого вмешательства а родной блок. 4е поколение - это секвентальная система-паразит. Она работает по принципу "беру сигнал сгенерированный бензиновым блоком, преобразую и пускаю на газовую форсунку" В такой комбинации не нужно лезть в бензиновый блок. Просто попросите перенастроить машину по месту установки. Если газ поставлен недавно, то это нормально, иногда для идеальной настройки машины приходится несколько раз делать корректировки, пока Чек не пропадет. Как минимум это происходит из-за того, что при первой заправке баллон завоздушен и первая настройка происходит на не совсем правильной смеси. Часто после 3го баллона, когда в нем останется только жидкая фаза и пары, вылазит чек.

 

[FESTIVAL N]

На Элантре G-4 езжу давно, прошивка не родная.
В городе счас потребляет 7,5 литра, езда не пенсионерская.
Как не считал, так и не понял плюса, в установке газа.

я не перепрошивал но тоже не понял плюса газа для этого движка.

я не считаю экономию на замене топливного фильтра, который, на мою гребанную машину, стоит 2.5к грн, потому что идет в комплекте с бензиновым насосом. И по регламенту его надо менять раз в 60 тыков, но с нашим бензом - раз в 25-30к

бред меняется один только фильтр! я уже ранее выкладывал фотографии это й ебалы, цена была в раене 600 грн.! так что смени поставщика запчастей!

 

[ТоЯматоКанава]

У меня чек так до конца не побежден.
Я смирился с его выскакиванием раз а пару месяцев, а победить конечно можно чуток прибавив подачу газа, что негативно скажется на расходе.
Больше 2 суток, гад, не горит- потом одумывается

 

[bro777]

Хлопцы, я не знаю, какие там у вас 7,5 литров по городу, у меня тоже четвёртая "Элантра" 1,6 на автомате, 10 года, пробег 20, при езде по городу днём по будням 10,7 (стабильно-стабильно, уже второй год), при езде по городу вечерами и по выходным 9,5, по трассе 7-8 (140-160). Ну плюс всегда температуру держу кофмортную в салоне - зимой спутники жалуются, что жарко, летом - что холодно, фары круглый год и громкая музыка, но вряд ли это даст прирост расхода в три с лишним литра. Стиль вождения динамичный, редко когда со светофора ухожу вторым, только если соседи по дороге бодрые ребята на чём-то более заряженном. П.С.: меня всё и на бензине устраивает пока (лью "Укрнафту", когда 92, когда 95, один хрен, на "Воговском", "Окковском" и "Шелловском" 92/95 те же показатели и та же динамика), ГБО - для такси только, ИМХО. Много ездишь - покупай европейский седан на дизеле.

 

[vitekua]

ГБО - для такси только, ИМХО. Много ездишь - покупай европейский седан на дизеле.

имхо это было полное имхо имхо

 

[FESTIVAL N]

по трассе 7-8 (140-160)

120 6,5

 

[engineer.zx]

Грубо:

Допустим
ср. расход на бензине: 8 л/100 км, 8х11грн.=88грн.
ср. расход на газе: 9 л/100 км, 9х6грн.=54грн.

Разница (или экономия) на 100 километрах: 88-54=34 грн.
На 10 000 км экономия 3400 грн.
На 20 000 км экономия 6800 грн.

При езде около 100 км в день меньше чем за год окупается.

Я не агитирую, просто цифры привел.

+ прогрев мотора лучше осуществлять на бензине, хочешь тать копоти или обогнать кого нить на трассе или жги клапана или опять на бензине, нужно обслуживать не одну а две топливные системы! Да и приведенные выше расчеты очень идеальны, более реальны расход на бензе 8 а на газу 10-11. Реальная экономия составляет +\- в зависимости от авто 5-10 грн. на 100 км. Если купить новую машинку притулить туда ГАЗ, проехать до 100 тис. и провалить то да ГАЗ это круто, а в остальном лучше не связываться.
Для умников: т.к. у пропан-бутана октановое число выше и время полного сгорания больше чем у бенза, на большинстве моторов даже с загнанным вперед зажиганием газ не успевает сгорать на оборотах выше 3800-4000, норм ГБО 4 и выше поколения в автомате переходит на бенз при этих оборотах. На авто с моторами без гидрокомпенсаторов лучше в двое-трое чаше, на зубилах рекомендуют вообще раз в 10 000 км.

Хлопцы, я не знаю, какие там у вас 7,5 литров по городу, у меня тоже четвёртая "Элантра" 1,6 на автомате, 10 года, пробег 20, при езде по городу днём по будням 10,7 (стабильно-стабильно, уже второй год), при езде по городу вечерами и по выходным 9,5, по трассе 7-8 (140-160). Ну плюс всегда температуру держу кофмортную в салоне - зимой спутники жалуются, что жарко, летом - что холодно, фары круглый год и громкая музыка, но вряд ли это даст прирост расхода в три с лишним литра. Стиль вождения динамичный, редко когда со светофора ухожу вторым, только если соседи по дороге бодрые ребята на чём-то более заряженном. П.С.: меня всё и на бензине устраивает пока (лью "Укрнафту", когда 92, когда 95, один хрен, на "Воговском", "Окковском" и "Шелловском" 92/95 те же показатели и та же динамика), ГБО - для такси только, ИМХО. Много ездишь - покупай европейский седан на дизеле.

+1

По вопросу ТС:
Ничего прошивать не надо, кроме риска засыпать родную прошивку всяким хламом ничего путнего с этого не выйдет.
Смена прошивки хороша для Ланоса со вторым поколением ГБО. ИМХО потому что Ланос достаточно хорошо изучен и на нем уже достаточно набито шишек чиповщиками, чтобы хорошо его шить. И ИМХО потому что 4е поколение ГБО не требует никакого вмешательства а родной блок. 4е поколение - это секвентальная система-паразит. Она работает по принципу "беру сигнал сгенерированный бензиновым блоком, преобразую и пускаю на газовую форсунку" В такой комбинации не нужно лезть в бензиновый блок. Просто попросите перенастроить машину по месту установки. Если газ поставлен недавно, то это нормально, иногда для идеальной настройки машины приходится несколько раз делать корректировки, пока Чек не пропадет. Как минимум это происходит из-за того, что при первой заправке баллон завоздушен и первая настройка происходит на не совсем правильной смеси. Часто после 3го баллона, когда в нем останется только жидкая фаза и пары, вылазит чек.

Перепрошивка может привести к тому что авто перестанет нормально ездить на бензе.

 

[Mpazzz]

100 грн. в месяц максимум (у кого как).

Это ж был грубый расчет, суть показать.

а то и меньше. Смотря как часто прогреваться.

Хлопцы, я не знаю, какие там у вас 7,5 литров по городу, у меня тоже четвёртая "Элантра" 1,6 на автомате, 10 года, пробег 20, при езде по городу днём по будням 10,7 (стабильно-стабильно, уже второй год), при езде по городу вечерами и по выходным 9,5, по трассе 7-8 (140-160). Ну плюс всегда температуру держу кофмортную в салоне - зимой спутники жалуются, что жарко, летом - что холодно, фары круглый год и громкая музыка, но вряд ли это даст прирост расхода в три с лишним литра. Стиль вождения динамичный, редко когда со светофора ухожу вторым, только если соседи по дороге бодрые ребята на чём-то более заряженном. П.С.: меня всё и на бензине устраивает пока (лью "Укрнафту", когда 92, когда 95, один хрен, на "Воговском", "Окковском" и "Шелловском" 92/95 те же показатели и та же динамика), ГБО - для такси только, ИМХО. Много ездишь - покупай европейский седан на дизеле.

У меня по городу 1.6 механ, в пробках (езжу только по центру в основном) расход 8 - 8.2. Бывает 8.5 когда много стою в пробках.

120 6,5

На трассе 120 (не по спидометру, а по жпс, по спидометру было около 135) расход 6.2

+ прогрев мотора лучше осуществлять на бензине, хочешь тать копоти или обогнать кого нить на трассе или жги клапана или опять на бензине, нужно обслуживать не одну а две топливные системы! Да и приведенные выше расчеты очень идеальны, более реальны расход на бензе 8 а на газу 10-11. Реальная экономия составляет +\- в зависимости от авто 5-10 грн. на 100 км. Если купить новую машинку притулить туда ГАЗ, проехать до 100 тис. и провалить то да ГАЗ это круто, а в остальном лучше не связываться.
Для умников: т.к. у пропан-бутана октановое число выше и время полного сгорания больше чем у бенза, на большинстве моторов даже с загнанным вперед зажиганием газ не успевает сгорать на оборотах выше 3800-4000, норм ГБО 4 и выше поколения в автомате переходит на бенз при этих оборотах. На авто с моторами без гидрокомпенсаторов лучше в двое-трое чаше, на зубилах рекомендуют вообще раз в 10 000 км.
Перепрошивка может привести к тому что авто перестанет нормально ездить на бензе.

на 4м поколении у меня по идеи нельзя запуститцо на газу, токо на бензе. Переключает автоматически. Сейчас время перехода на газ, после ночи стоянки - около 2-3 минут. Зимой будет больше. На бенз переключается при 3.8к оборотов. Хотя я в основном езжу до 3х к оборотов.

 

[engineer.zx]

Возникла такая проблема, поставил газ на хундай елантру j4 1.6.
Загорелся чек. Когда езжу на бензине, то попадает через время. На сто говорят что на двигателе нет гидрокомпенсаторов клапанов и по этому могут прогреть клапана. говорят что может спасти двойная перепрошивка эбу. Кто с таким сталкивался? Что можете посоветовать? Без флуда. Вариант снять газ не рассматриваем

Отправлено с моего HTC Desire через Tapatalk

По сути проблемы: чек гореть не должен! Нужно начать с банальной диагностики компом, считать ошибки. Вероятней всего лямбда зонд матюкается на неправильную смесь, связанно это с тем что ГБО использует топливные карты для бензиновой смеси но выхлоп по содержанию кислорода отличается, некоторые лечат больчку обманкой лямбды. На счет двойной прошивки ЭБУ я хз это вообще реально на елантре, это легко делается на ВАЗовских мозгах Январь или старых GMовских мозгах под ВАЗ.
На счет клапанов ХЗ у меня мотор был с гидриками но после езды на высоких оборотах головка блока приказала долго жить и встречается это частенько.
П.С. Гребаная толпа неглупых инженеров разрабатывала движок авто, рассчитывая каждую мелочь до миллиметра, учитывая нагрузки в разных режимах и разные степени детонации и еще тысячи других нюансов, а вы хотите что бы "умный" газовщик за день притулил усреднено-адаптированное под большинство авто оборудование стоимостью 400-500 у.е. и все нормально работало без вреда мотору. Некоторым моторам ГБО подходит нормально, а некоторым противопоказано.

 

[ТоЯматоКанава]

Поясняю, я перепрошил ЭБУ, и таким образом, он у меня стал не Евро 4, а Евро 3,(это примерно), плюс оптимизировали в прошивке данные крутящего момента к оборотам, за счет этого, возможно СО выше, но машина динамичнее и экономичное.

чуствуется рука Валеры с Рогани
Я знаю только Евро 0- это когда катализатор к ипеням вырезан, вот тогда и приходит немного динамики... тока совсем немного...