быстрый СТАРТ равод?

[slavon_]

быстрый СТАРТ равод???

седня выеп меня ДИЗЛь
пошел купил быстрый старт для бензиновых и дизельных двигателей.
и ноль на массу.
посоветовал тесть.грит на работе только им и пользуется
а на веревочку посадили дернули завелся с полтычка.

 

[Берсерк]

Быстрый старт-самый быстрый путь к убийству двигла.Видел уже несколько гнутых шатунов после такого старта.Силища аццкая у эфира.

 

[slavon_]

((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
печально .
хотя кто то из знакомых так всю зиму заводил и вроде нормуль

 

[Берсерк]

((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
печально .
хотя кто то из знакомых так всю зиму заводил и вроде нормуль

Возможно повезло,а может быть это я видел просто случаи неудачные.
Но-что видел,то видел и пользоваться лично не буду.Шнурок надежнее и безопаснее,хотя тоже не гут....

 

[Сань-ок]

Ну тогда дело было так. 1998г. Зима. Помните какие морозы были. В Питере под -30. Соляра в основной массе ужасная.
У меня рейс СПб - Кстово - Владимир - и далее через Саранск и Ульяновск в Самару.
Мерс 410D груза этак тонны 2. Локера вёз комплектов 400.
Заправились на СТЕКе бак 2 канистры и 2 стеклянные бутыли по 20л.
Километрах в 150 от СПб. ДВС уже тянуть не хотел, соляра не выдержала мороза. Собственно открыв фургон и посмотрев на содержимое стеклянной бутыли увидел слой парафина объёмом этак литра на три. Значит в баке это будет примерно литров 10.
Средства борьбы:
Лампочка в бак? Полный бред!!! Видели светильничек декоративный в котором шарики парафиновые причудливо изгибаются ползя в глицерине вверх. Красиво!!! Но потом они опять вниз опускаются когда остывают.
Паяльная лампа? Это уже лучше, но не надолго. У мотора ОМ-602 из обратки назад в бак почти ничего не попадает.
Но едем помаленьку. А затем теплеет и до Москвы без приключений. Далее опять холодает но до Владимира добрались. До Кстово еле доползли, двигатель на оброротах выше 1000 глох. Но стоим 2 минуты, заводим и пару километров едем. Приехали. На улице -32, машину во двор, АКБ в дом, канистру соляры на батарею.
Утро. Трубки из бака в канистру, соляра тёплая но ДВС не заводится. Фигня, приехал ГАЗ-66, канистру на подножку, и на тросу ДВС завёлся! Поработал буквально секунд 30 и заглох. Пробовали таскать, бестолку. При этом топливный фильтр тёплый.
Перетащили машину к другому дому.
Следующее утро. У этого дома своя котельная и батареи в доме градусов 100! На улице -28.
Воду из батареи в ведро, внего шланг и потихонечку, начиная с поддона отогреваем, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЛИТЬ КИПЯТОК СРАЗУ НА ГОЛОВКУ!!!
Вообщем литров 150 воды и указатель температуры показывает 60градусов. Двигатель заводится не захотел.
Вот тут и дёрнул меня леший воспользоваться быстрым стартом! Куда его лить? Ну прямо во впускной коллектор например, больше то и некуда. Напарник заводит, а я начал потихоньку быстрый старт лить. Не заводится. Пробуем снова. И тут ДВС завёлся! Обороты сразу тысячи 4000, а звук такой как будто ДВС стуканул, причём уже неделю назад! Махаю напарнику, глуши дескать, а он вот стакими глазами руками разводит, и ключ зажигания в руке держит. ДВС заглох сам. И после этого нормально завёлся.
Не доезжая до Ульяновска опять ДВС не тянет. В Ульяновске покупаю, 5 литров чистого керосина и еду на нём, затем канистра с солярой уже прочно прописалась на подножке с пасажирской стороны, а ещё одна лежала под ногами у пасажира. Боковой ветер был такой, что дверь промерзала насквозь и канистра была покрыта инеем. Представляю, что там в это время было в баке!
Ну вообщем доехали всё таки до Самары. А там просто жара! Всего -5.
Утро. ДВС заводится с пол оборота. Нажимаю педаль газа и загорается КЛ давления масла. Холодное масло насос загнал наверх, а стекать оно не успевало. Долить пришлось 4 литра, а масло только достало до отметки min. До этого расход масла был 0,5л. на 3000км. А последний раз его как раз в Кстово и проверял.
На обратном пути неоднократно пришлось покупать масло, 4-4,5л./1000км.!
Уже в Питере. В сервис, они руками разводят, двигатель не дымит, тянет нормально, заводится, масло не подтекает, компрессия 24-26 ну вообщем всё нормально.
Езжу дальше, масло лью, иногда под нагрузкой на больших оборотах чёрный дым, потом опять нету.
Масло залито было немеряно. После каждого рейса в сервисы. "Спринтер" "Азимут" "Инмарк-Двигатель". Копались, сальник всякие меняли, прокладки, толку ноль.
Весна.Потеплело. Спал в заведённой машине. Утром увидел маленькую лужицу масла на асфальте под гофрой приёмной трубы глушителя. Тут и понял, масло то в резонатор сначало попадало, а он зимой еле тёплый (у ОМ-602 КПД по моему обалденный, греет двигатель, а не улицу), и там благополучно оседало, а потом ещё огромный глушитель.... Иногда на больших оборотах лишнее вылетало. Когда сняли глушитель с резонатором они весили немеряно.
Ну а конечный вердикт был таков. Закоксованые маслосъёмные кольца, в первом целиндре впресованный в поршень кусочек отколовшийся от форкамеры. И задиры на зеркале гильзы. Вот он холодный старт и звук стуканувшего двигателя. Основная часть масла как раз через 1-й цилиндр и улетала.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Берсерк]

Зачет!Толково написано.Замерзал тоже в поле ,бывало.

 

[sanders]

Сейчас появился быстрый старт новый.Не эфир,а какой-то газ.В отличии от эфира не дает такой жуткой детонации.Проверено на себе,вернее на своем двигателе.

 

[Lesder]

мне кадато рассказывали шо тип залил прямо в карбик пол стакана эфира,так у него и шатуны попереламывало!!!

 

[sanders]

мне кадато рассказывали шо тип залил прямо в карбик пол стакана эфира,так у него и шатуны попереламывало!!!

Дык,с дуру можно и йух сломать.

седня выеп меня ДИЗЛь
пошел купил быстрый старт для бензиновых и дизельных двигателей.
и ноль на массу.
посоветовал тесть.грит на работе только им и пользуется
а на веревочку посадили дернули завелся с полтычка.

Стартом пользоваться тоже нужно правильно.Впрыснуть-около пары секунд,потом подождать,минуту,и вперед!Я вообще ничего не снимаю при запуске,"пшикаю"прямо в воздухозаборник.

 

[ЕВГЕНИЙ Ц]

на грузовиках заливали бензин 76 или керосин 1 к 10 . а на легковой таких проблем не было. тьху тьху. может время ещё не пришло.

 

[E2ard1967]

аэрозольный баллончик наполнен смесью эфира и пропан-бутана, которая воспламеняется намного легче, чем пары бензина. По задумке производителя аэрозоль проникает в двигатель, а когда водитель проворачивает стартер, даже слабая искра от свечи поджигает смесь, и автомобиль заводится.

Распыляем средство непосредственно в карбюратор (для инжекторных авто нужно пшикать в патрубок воздушного фильтра) и пробуем завестись. Сразу не подействовало, несмотря на то, что автомобиль «чихнул». Вторая попытка. Есть! Автомобиль завелся. Правда, по данным специалистов Киевского автодорожного института, такой пуск двигателя является экстремальным: при нем снижается ресурс мотора, кроме того, такого старта может не понять электроника современного автомобиля. Также средство «быстрый старт» не рекомендуется применять для двигателей со свечами накаливания (дизельными): есть вероятность возгорания моторного отсека.

 

[VJ]

аэрозольный баллончик наполнен смесью эфира и пропан-бутана, которая воспламеняется намного легче, чем пары бензина. По задумке производителя аэрозоль проникает в двигатель, а когда водитель проворачивает стартер, даже слабая искра от свечи поджигает смесь, и автомобиль заводится.

Распыляем средство непосредственно в карбюратор (для инжекторных авто нужно пшикать в патрубок воздушного фильтра) и пробуем завестись. Сразу не подействовало, несмотря на то, что автомобиль «чихнул». Вторая попытка. Есть! Автомобиль завелся. Правда, по данным специалистов Киевского автодорожного института, такой пуск двигателя является экстремальным: при нем снижается ресурс мотора, кроме того, такого старта может не понять электроника современного автомобиля. Также средство «быстрый старт» не рекомендуется применять для двигателей со свечами накаливания (дизельными): есть вероятность возгорания моторного отсека.

Че-пу-ха. быстрый старт как раз и предназначен для дизеля в основном.А где вы видели легковой дизель без свечей накала. А бензин итак заводится нормуль-зачем там быстрый старт.

 

[slavon_]

короче с этими супер минусами никакой быстрый старт мне непомогает.на веревку с полтычка заводится.завтро буду стартер делать.ибо в нем скрыта проблема запуска
кстати кто знает как проверить свечи накала???
вроде как новые стоят но есть подозрение что одна или две свечи плохо работают(((((((

 

[Alex-80]

кстати кто знает как проверить свечи накала???
вроде как новые стоят но есть подозрение что одна или две свечи плохо работают(((((((

Может проверить по току потребления?
Что за авто?

 

[алексей]

На простом атмосферном дизеле эфир как средство аварийного пуска применять можно, но ЕДИНОРАЗОВО, а вот на электронно управляемых дизелях это путь на дизельсервис.
3 года назад пускал эскорт 1.8д Бстартом, звук работы дизеля был ужасен.
То СЛАВОН, свечи можно проверить 2 путями, 1. самый простой, провод на +АКБ и по очереди на свечи, искра есть, свеча гуд
2. омметром, сопротивление живой свечи около 1.5 Ома.

ПЫСЫ Кто в Харькове путевого дизелиста топливщика по ЦДаЙ подскажет?
А с веревкой тоже не все так просто, возникает рывок по ГРМ и ремень может перескочить\порваться, рекомендуется в момент отпускания сцепления включить стартер и крутить им синхронно до пуска ДВС.

 

[als]

ПЫСЫ Кто в Харькове путевого дизелиста топливщика по ЦДаЙ подскажет?

два раза капиталил топливную у Бори на Х.Г. за СИЗО первый раз сделали хорошо правда следом надо было бегать что бы быстро... но они все такие... пробежала 150т. второй раз хуже - посторонний цокот форсунок на некоторых режимах... но уже 80т прошла без проблем...

за ремень - точно...
а стартом пользовался и на евро2 и на евро3-токо с умом 1-2с впрыск - потом продув цилиндров если не завелась, а так конечно лей и лей - накопилось как уебет не токо шатуны но и голову оторвет...

 

[sanders]

два раза капиталил топливную у Бори на Х.Г. за СИЗО первый раз сделали хорошо правда следом надо было бегать что бы быстро... но они все такие... пробежала 150т. второй раз хуже - посторонний цокот форсунок на некоторых режимах... но уже 80т прошла без проблем...

за ремень - точно...
а стартом пользовался и на евро2 и на евро3-токо с умом 1-2с впрыск - потом продув цилиндров если не завелась, а так конечно лей и лей - накопилось как уебет не токо шатуны но и голову оторвет...

Единственный нормальный дизелист(хоть и дорогой)Палыч.Рогань,военвед.

 

[алексей]

Единственный нормальный дизелист(хоть и дорогой)Палыч.Рогань,военвед.

Палыча знаю, а он форсунки ДЦаЙ делает или только замена?
Есть еще как минимум 2 варианта, 1 Чугуев, слева по трассе ремонт топливной системы и В Харькове не далеко от 15 больницы, Евродизель.
Звонил и туда и туда, цены одинаковые.
одно плохо, отзывов нет.
Да в догонку, кто нибуть пробовал греть тосол\ДТ ТЭНом по принципу теплообменника?
Как в самогонном аппарате. Типа электро ВЕБАСТО

 

[slavon_]

у меня проблема крылась в плохом плюсе на клеме.и нехватало стартеру крутится.
сделал плюс все ОК.
а мотор у меня цепной, авто КИА ПРЕДЖИО 98г.
обьем 2,7 атмосферник

 

[sanders]

Палыча знаю, а он форсунки ДЦаЙ делает или только замена?
Есть еще как минимум 2 варианта, 1 Чугуев, слева по трассе ремонт топливной системы и В Харькове не далеко от 15 больницы, Евродизель.
Звонил и туда и туда, цены одинаковые.
одно плохо, отзывов нет.
Да в догонку, кто нибуть пробовал греть тосол\ДТ ТЭНом по принципу теплообменника?
Как в самогонном аппарате. Типа электро ВЕБАСТО

Вроде как он делает форсунки(в отличии от других) В Харькове знаю многих по ремонту,но реально сделал только Палыч.