Спасибо за инфу. Много чего поменялось. Раньше они в Бангкок вообще не летали ж. Но посмотрел... время прилёта/отлёта крайне неудобное...
Не, меня Киев интересует
фейспалм. Если коротко, то возраст борта наверное наименее значащий фактор в полете для пакса.
Для меня возраст борта один из решающих факторов, всегда смотрю код самолёта и его возраст на дальнемагистральный перелёт. Специально ездили через Москву и подбирали рейс так чтобы лететь на новейшем A380 последней модификации, кстати! Мы на нём полетели в Бангкок когда он делал свой первый рейс! Было ооочень круто, это как в Майбах новый сесть. А боенги от МАУ - это как... ну пежо 30ти летнее
Ну что тут сказать, кроме как того, что ты нифига не понимаешь
))
Конечно нифига не помимаю.Ну что тут сказать, кроме как того, что ты нифига не понимаешь
Если коротко, то во первых, салон салона(в том числе и межрядное расстояние) заказывает авиакомпания. МАУ в новейшем А380 сделает электричку прямо с завода. Во вторых, на регулярных регламентных работах, с периодичностью согласно документации салон полностью обновляется, и выглядит как новый. Поэтому новейший А380 через 5 лет эксплуатации, перед регламентными работами может выглядеть как полное ****о, а старенький MD-80, после 25 лет эксплуатации, но сразу после восстановления будет новеньким со скрипящей кожей.
Ну и в третьих, авиакомпании далеко не всегда ставят на рейсы те борта, которые запланированы(форс мажоры, загрузка на рейсе и так далее) и всегда есть неиллюзорные шансы полететь на убитом B-747 вместо A-380.
(фото мои). Это я молчу про остальные характеристики самолёта, такие как плавность взлёта и посадки. За 60+ перелётов за последние несколько лет чёто я не заметил на старых бортах комфорта. Ну и да, у эмиратов, к примеру, нет убитых 747 априори. Т.е. в худшем случае будет 767-300ER 7-ми летний, который как по мне по сидушкам комфортнее. Мультимедия проигрывает. Здесь и играет фактор выбора авиакомпании.Еще раз по буквам: мультимедию в салон заказывает авиакомпания. Закажут кресла с медиацентрами - поставят кресла с медиацентрами. Закажут нищебродский салон - поставят нищебродский салон. Возраст тут не причем(ну кроме граничных случаев).
Это пожалуй надо в мемориз. Я даже не знаю как прокомментировать.
)))
Это пожалуй надо в мемориз. Я даже не знаю как прокомментировать.
та куда уж мне
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Что за бред вообще. Какой нафиг Гостомель?
Какой нафиг "конфликт операционной деятельности"? Кто-то понял вообще что это?
Кому нафиг нужен Ryanair если на него нельзя пересесть в Борисполе с Харькова? Или любого другого города...
А зачем пересадка в Гостомеле?
это походу не скоро будет
ну Гостомель вписывается в специфику Ранэйра больше других - дешевый аэропорт хз где от города.... но таки да, он же .."голый"
А зачем пересадка в Гостомеле?
Пусть из Харькова уже в конечный пункт летит...
Я помню как с терминалами в Борисполе было. Был терминал Б. Терминал ****о. Давайте сделаем новый терминал С. Ну давайте. Сделали. Миллиарды потратили. Ой... Что-то опять ****о получилось. А давайте новый сделаем - терминал Д. Ок. Сделали. Миллиарды потратили. Ой... Мы тут подумали. Терминал С вообще ***** никому не нужен. Та и Б тоже...
Так и тут. Такое впечатление что кто-то опять хочет несколько миллиардов из бюджета выделить на реконстуркцию какого-то древнего аэропорта. Там нет никакой инфраструктуры. Ни паспортного контроля, ни дюти-фри, ни залов ожидания, автобусы, рукава, да вообще всё... Наверно только полоса есть.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Что за бред вообще. Какой нафиг Гостомель?
Какой нафиг "конфликт операционной деятельности"? Кто-то понял вообще что это?
Кому нафиг нужен Ryanair если на него нельзя пересесть в Борисполе с Харькова? Или любого другого города...
Прикольно, учитывая что сама Варшава на те же даты "всего" 10122 грн.
