Остальные два двигателя 1,4 л 16V – фольксвагеновские. Чаще у нас встречаются менее мощные 75-сильные версии. Привод ГРМ в обоих агрегатах задействован ремнем, который необходимо менять вместе с натяжными и обводными роликами, а также ремнем привода распредвалов каждые 90 тыс. км (срок указан для фирменных деталей). При этом следует проверить также состояние водяного насоса, приводимого ремнем ГРМ. Если есть подтеки охлаждающей ***кости или люфт шкива «помпы», ее нужно заменить. В «16-клапанниках» случаются поломки индивидуальных катушек зажигания, кроме того, может выйти из строя блок управления электропривода дроссельной заслонки