Ну для пользователя наверно главное понять когда какую кнопку нажимать) Я так понял, что на скользком или снегу включать 4WD auto, а если и на ней застрянет, то тогда уже 4wd lock.
Или более продвинутый вариант 4L-loc.
да, но работает до 50 км/ч или до перегрева муфты, по факту хватает для решения любого вопроса с большим запасом
Ну про понижайку уже не буду спрашивать
У мене джип їхав. Напевно від коробки залежить, а саме - від прошивки.
У мене постійний повний привід на Аутлендері. Працює до 180км/год.
На автомате движения ручкой сопровождаются предварительным нажатием педали тормоза (обычно) и полной остановкой...
а на механике не нужно вообще к ручке прикасаться...
как человек вопрос задал - так ему и ответил
насправді це правда тільки для перемикання з та в паркінг. DNR та RND можна перемкнути в русі, нічого цьому не заважає, в сучасних автоматах (гідро теж) є захист і фізичне перемикання відбудеться коли це буде безпечно для коробки.
Ну да, наверно это вредно для коробки.
Конечно механика больше к этому режиму приспособлена, поэтому на автомате до раскачки лучше дело не доводить.
Особливо якщо автомат з якимось прибацаним селектором.
Главное чтобы до тебя это всё поменяли, иначе могут быть сюрпризы.
Після спрацювання старт/стоп не їде без газу, коли довго стоїш на тормозі також не їде, а от коли повзеш в пробці/паркуєшся, то їде (DQ 250).
в том и фокус, что менял после покупки через 1000 примерно км, но я был морально готов к этому, а вот маховик встал сюрпризом.
Там логично сразу всё менять и забыть, если повезёт)), надолго.
Шановні власники авто "на автоматі",
Я постійно використовую. Наприклад, якщо бачу що на попереду червоне, то бросаю газ і докатусь постійно замідляючись до світлофора. Якщо все ще червоне, тогда вже тормозом користуюсь для зупинки. Але намагаюсь як маршрутка, повністью не зупинятися.