Авто из США

[Gavrik]

Конкретно это фото от мотора с пробегом 96 тыс

А какая разница именно для этого случая (нагар) между непосредственным впрыском и дизелем ?
И там и там нет обдувания/обмывания топливно воздушной смесью клапанов.

 

[steam]

И там и там нет обдувания/обмывания топливно воздушной смесью клапанов.

И как они блин ходят по 500к, непонятно

если опустить сарказм, то все-равно буду утверждать, что нагар на клапанах не является конструктивным просчетом прямого впрыска, а всего-лишь следствие других косяков, как то материал сальников клапанов, самих клапанов и других процессов, "угнетающих" параметры герметичности, в том числе и "экологичные" масла с низкой вязкостью, проникающие через уплотнения.

и дизель в этом плане отличный пример, да.

 

[Константин В.]

А какая разница именно для этого случая (нагар) между непосредственным впрыском и дизелем ?

У дизеля температура в камере сгорания на 250-300 градусов ниже, чем на бензине.

 

[steam]

У дизеля температура в камере сгорания на 250-300 градусов ниже, чем на бензине.

Нынешние TSI моторы уже сравнимы с современным дизелем по кол-ву выделяемого тепла (понятно что КПД все еще несравним). Отсюда и сложности с нагревом в мороз и слабая печка в это же время.
Но страдают именно современные бензинки, с довольно высоким КПД (сравнительно со старыми).
Думаешь дело только в температуре, да?

п.с. а температура горения солярки выше

 

[Gavrik]

если опустить сарказм, то все-равно буду утверждать, что нагар на клапанах не является конструктивным просчетом прямого впрыска, а всего-лишь следствие других косяков, как то материал сальников клапанов, самих клапанов и других процессов, "угнетающих" параметры герметичности, в том числе и "экологичные" масла с низкой вязкостью, проникающие через уплотнения.

100% основная причина - масло на клапане..

У дизеля температура в камере сгорания на 250-300 градусов ниже, чем на бензине.

И каким боком это к образованию нагара НАД камерой сгорания ?
Тем более что причина этого частично - работающий EGR

 

[Cristian]

подскажите, нужно привезти из России в Украину запчасть, есть такие перевозчики?

Pony express возит все подряд

 

[alfa246]

половина была уже ниже допуска (допуск по впуску 0.24-0.32, выпуск 0.26-0.34).

Еще тысяч 20-30 и опять, седла сядут.Газ прикрутили в бедную, вдобавок кат оплавится))).
Проверка клапаном на таком авто ровно 10 минут с перекуром, самодельным пьезодатчиком во впуске, за отдельную плату скажу какой цилиндр хромает. Они ушли от ЕГР, поставили VVTI перекрытие клапанов такое,что в допуске при запаздывании фаз газы с выпуска идут во впуск. Но некоторых моторах экономия газа только на бумаги и со слов газюлистов.

 

[alfa246]

Об этом тебе любой моторист расскажет,

Любой моторист))))и показал какого то бородатого ***))).
Да были немецкие FSI по отзыву залегания колец, в основном в третьих странах мира, типа Украины. Не нужно писать бред, если не знаешь или кто то на форуме *****нул.
Ща к диллеру сбегаю, что нибудь по MPI выдерну, можешь присвоить и потом хоть будут доказательства, подожди пять минут.

 

[alfa246]

Первый по мотору серии NR-xx, смотрим

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Оставляем коментарии)))

 

[Константин В.]

И каким боком это к образованию нагара НАД камерой сгорания ?

Клапан сильнее греется на бензине и меньше на дизеле, вроде бы логично.

Еще тысяч 20-30 и опять, седла сядут

Я поставил вариатор УОЗ в надежде что это немного спасет ситуацию.

Газ прикрутили в бедную, вдобавок кат оплавится))).

Настроишь мне правильную смесь?

Ща к диллеру сбегаю, что нибудь по MPI выдерну, можешь присвоить и потом хоть будут доказательства, подожди пять минут.

А при чем тут MPI? Только логи не скидывай плиз

 

[steam]

Я поставил вариатор УОЗ в надежде что это немного спасет ситуацию.

Вариатор тебе на небольших оборотах даст эффект, на больших толку ровно "0", горение он не ускорит же
А горят клапана как раз на мощностных режимах и соответственно оборотах.
Не панацея совсем.

 

[alfa246]

Я поставил вариатор УОЗ в надежде что это немного спасет ситуацию.

Угу, а реально смотрел кто на этих моторах углом управляет? ))))) Лучше эти деньги в детский дом отдал или пробухал ))).

Настроишь мне правильную смесь?

Я не занимаюсь никогда газом, не хочу. У меня в радиусе 10 км нормальных нет. Общаюсь иногда по инету, лично не знаком, но вроде специалисты своего дела, тел поделится как бы не вопрос, а там сами договаривайтесь.

 

[Константин В.]

У меня в радиусе 10 км нормальных нет.

Та же проблема.

Общаюсь иногда по инету, лично не знаком, но вроде специалисты своего дела, тел поделится как бы не вопрос, а там сами договаривайтесь.

В Харькове есть?

 

[Константин В.]

Вариатор тебе на небольших оборотах даст эффект, на больших толку ровно "0", горение он не ускорит же
А горят клапана как раз на мощностных режимах и соответственно оборотах.
Не панацея совсем.

Ну он с 1000 до 4000 и работает, свыше 4000 на бенз переходит. Да и у меня ж низкооборотистый движок на вариаторе (коробка в смысле), при спокойной езде он выше 2500 не крутится. Когда поздно вечером еду по пустому городу, то вообще наверное выше 2000 не кручу, 60 км/ч он сам где-то на 1400 оборотов держит.

 

[alfa246]

А при чем тут MPI? Только логи не скидывай плиз

А причем pltcm FSI до конструкции двигателя?
За логи это мнение далекого человека. даже по файлу с осцила можно увидеть чем более авто за 1000 км от меня. А в логе есть параметры возникновения кодов, скорость.температура, нагрузка, время. Все как бы просто. Хороший доктор по всем анализам сделает диагноз, а тупой сразу на приеме, даст таблетку от головы.

 

[alfa246]

В Харькове есть?

Я бы не писал,если не Харьков.

 

[Константин В.]

За логи это мнение далекого человека. даже по файлу с осцила можно увидеть чем более авто за 1000 км от меня. А в логе есть параметры возникновения кодов, скорость.температура, нагрузка, время. Все как бы просто. Хороший доктор по всем анализам сделает диагноз, а тупой сразу на приеме, даст таблетку от головы.

Таких мастеров очень мало. Я когда-то хотел к тебе обратиться, когда не мог понять почему у двигателя вибрации на холостых, ты почему-то отморозился. Спустя пол года промерял клапана - а там разброс по зазорам большой, отрегулировали, вроде как вибрации прошли.

Я бы не писал,если не Харьков.

Чиркани в личку.

 

[alfa246]

Я когда-то хотел к тебе обратиться

Я не в Харькове. Тут просто интересно когда тебя *** посылают люди не шаряшие в авто. Понимаешь психологию клиента, откуда он мог инфу почерпнуть и насколько у него развиты полушария для понимания того,что он мне советует делать.

в личку.

Сейчас кину. Человек понимает в электрике и электронике даже побольше меня, не говоря о нетрадиционных методах поиска типа зажатого клапана простым датчиком разряжения мотор-тестером.В ГБО он в разы сильнее меня. Лично пока не знаком, общаемся в инете и иногда по делу на телефоне. Поэтому ни каких гарантий,тем более претензий.

 

[Gavrik]

Клапан сильнее греется на бензине и меньше на дизеле, вроде бы логично.

Еще раз - если там есть масло, то какая температура под клапаном - пофигу.

 

[alfa246]

если там есть масло

Масло есть разное, у него температура вспышки, я уже и забил про теорию, типа число ТАN,челочное число и т.д. Всякие кастролы ****о. Но сейчас набегут продаваны и специалисты и давай рассказывать как можно не заливать мотюль? *******ы)).
Кто выше TSB качнул, поясню, легко можно это го избежать, там все зависит от водятла, региона эксплуатации и главное условий эксплуатации.