Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

Авто-Горло

  • Автор теми Автор теми СОТЯ
  • Дата створення Дата створення
Посилання видалено

Посилання видалено

Посилання видалено

Посилання видалено.
 
баян)))
был уже это броневик страниц 10 назад

Посилання видалено

Посилання видалено
 
конкрктные японцы

asia_51.webp


asia_78.webp


asia_86.webp
 
Посилання видалено
 

уже нет, распрощался с амплуа Рататуя :D А вообще клевая аэрография, позитивная очень!

но эта мне больше нравится. Пожалуй самая приятная и красивая аэрография которую я когда либо видел! Очень понравилось :клас:

Посилання видалено
 
Посилання видалено
 
Посилання видалено

xPvrsPiH6ck
 
Посилання видалено
 
нормуль подборка, бояны тоже :)

иде лючок от бензобака???
Посилання видалено

а вод де
Посилання видалено
Посилання видалено
 
гг

Посилання видалено
 
Вовка, я на предыдущей странице постил эту девочку на сивике :)
 
постил эту копейку до восстановления бекапа форума. Помнится кто то тогда сказал что типа фотошоп, но щас случайно наткнулся на нее на drive2.ru

Посилання видалено

Посилання видалено

Посилання видалено

Посилання видалено

Посилання видалено

Посилання видалено

и видео:

Посилання видалено

таки не фотошоп :)

и немного текста:

Доработки : Полное восстановление кузова + укорочен на 15см по длине и на 12см по высоте, установлен каркас жесткости, увеличены на стадии сборки колёсные арки, все 6 стёкол сделаны на заказ (триплекс), боковые стекла глухие для последующей установки акустики и климат контроля, с машины полностью сняты матрицы для восстановления «утраченных» частей кузова и клонирования его в пластике, все зазоры выведены в размер 3 мм, цинковая грунтовка, использовалась ***кая шпаклёвка плюс оправки для вывидения кантов, краска – 3х компонентная мотто краска с несколькими слоями лака, аккумулятор и бензобак перенесены в багажник.

Передняя подвеска : удлинены верхние рычаги, установлены газовые стойки Кояб, вместо «машинки» установлена рейка с карданом на рулевой вал, усилена балка + установлены крепления рейки, нивовские подушки двигателя, изменено крепление колеса под центральную гайку

Задняя подвеска : Усилен задний мост, установлен задний стабилизатор, регулируемая тяга панара, перенесено крепление реактивных тяг и амортизаторов, установлена центральная гайка крепления колес, установлены газовые амортизаторы Кояб.

Тормоза : Передние тормозные диски и суппортами заменены на десятошные вентилируемые 14`, задние установлены восьмерошные, установлен гидравлический ручник с регулировкой соотношения перёд-зад, удалён «колдун», десятошный главный, колодки Феродо.

Выхлопная система : Штаны 4в1 из нержавеющей стали совмещенные со впускным коллектором, установлена муфта, 52 трубы и две параллельные банки.

Трансмиссия : облегчённый маховик, Люковское сцепление, нивовскоя муфта, облегчённый кардан под заказ на шрузе, двоишный мост (4.44), червячная блокировка дифференциала .

Обвес двигателя : генератор с японца, шкивы под заказ (каленвала уменьшенный, помпы и генератора увеличенные), четыре карбюратора + впускной коллектор из нержавейки, 2 сисемы зажигания (компьютер в данный момент производится настройка программы + управление с ноутбука из солона, трамблер – временно до окончания настройки компа), датчики каленвала, детонации, дополнительный температура, мапсенсор, сухие катушки.

Двигатель : Облегченный каленвал 2103, поршневая нисан н200 диаметр 84, облегченные шатуны, степень сжатия 14.5, полная перефрезеровка блока 2105 под 84.

Головка : увеличены каналы, облегченные клапана диаметр штока 7, облегчённые рокера, распредвал ОКБ Динамика 130-ый .

Колёса 17` 255х45

Салон : на стадии разработки (там только 2 места :) )
 
я, кста в харькове видал копейку купе..2 двери, но внешне не очень яркая была....
 
Назад
Зверху Знизу