Авто-Горло
- Автор теми СОТЯ
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 30.04.2009
Повідом.: 13468
Реєстрація: 30.04.2009
Повідом.: 13468
<object width="640" height="385"><param name="movie" value=""></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="425" height="385"></embed></object>
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.06.2008
Повідом.: 2749
Реєстрація: 25.06.2008
Повідом.: 2749
Китай
Можно ли тягач с «шаландой» погрузить в точно такой же тягач с «шаландой»? Еще как!
Один грузовик и много легковушек
Седельный тягач c одиночным передним колесом — вот это да! Обратите внимание, что осью полуприцепа служит задний мост от такого же аппарата
взято
Учите китайский!
Табличка на самосвале FAW. Почему при подключении вольтметра запрещено поднимать кузов? Почему зажим вольтметра с резьбовым соединением? Куда нельзя проникать? Бред какой-то...
У «китайцев» уже появляются русскоязычные каталоги запчастей. Но то, что написано там, без улыбки читать невозможно...
взято
Можно ли тягач с «шаландой» погрузить в точно такой же тягач с «шаландой»? Еще как!
Один грузовик и много легковушек
Седельный тягач c одиночным передним колесом — вот это да! Обратите внимание, что осью полуприцепа служит задний мост от такого же аппарата
взято
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Учите китайский!
Табличка на самосвале FAW. Почему при подключении вольтметра запрещено поднимать кузов? Почему зажим вольтметра с резьбовым соединением? Куда нельзя проникать? Бред какой-то...
У «китайцев» уже появляются русскоязычные каталоги запчастей. Но то, что написано там, без улыбки читать невозможно...
взято
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 19.06.2007
Повідом.: 1157
Реєстрація: 19.06.2007
Повідом.: 1157
Самый большой седан (или пикап) в мире, сделано в СССР.
Двигатель 38,8-литров, всего 3 экземпляра, вес - 28 тонн, а расход топлива - 120 литров на 100 км. Данный автомобиль создавали специально для буксировки ТУ-144, поэтому он способен был тянуть более 85 тонн!
Следующий автомобиль
Спорткар "Киев"
Спортивный автомобиль, конструкция которого была разработана в киевском авиационном ГСОКБ-473 (ныне ОКБ им. О. К. Антонова) под руководством Ю. Л. Земцова. Известен также как "Киев-Спорт". Отличительной особенностью конструкции являлись открывающиеся наверх двери. Первый экземпляр был построен в 1959 г. и имел двигатель "Москвич-407" мощностью 70-75 л. с. В 1959 г. на нем участвовал в гонках сам Ю. Земцов. В 1960 г. были построены еще два автомобиля этой модели, причем один из них был оснащен двигателем ГАЗ-21 (90 л. с.) и имел открытый кузов. В 1961-1962 гг. на трех автомобилях "Киев" участвовали в гонках Ю. Земцов, А. Аргентов и А. Невзгляд, не добившиеся заметных успехов. После 1962 г. автомобили "Киев" в гонках не использовались.
Двигатель 38,8-литров, всего 3 экземпляра, вес - 28 тонн, а расход топлива - 120 литров на 100 км. Данный автомобиль создавали специально для буксировки ТУ-144, поэтому он способен был тянуть более 85 тонн!
Следующий автомобиль
Спорткар "Киев"
Спортивный автомобиль, конструкция которого была разработана в киевском авиационном ГСОКБ-473 (ныне ОКБ им. О. К. Антонова) под руководством Ю. Л. Земцова. Известен также как "Киев-Спорт". Отличительной особенностью конструкции являлись открывающиеся наверх двери. Первый экземпляр был построен в 1959 г. и имел двигатель "Москвич-407" мощностью 70-75 л. с. В 1959 г. на нем участвовал в гонках сам Ю. Земцов. В 1960 г. были построены еще два автомобиля этой модели, причем один из них был оснащен двигателем ГАЗ-21 (90 л. с.) и имел открытый кузов. В 1961-1962 гг. на трех автомобилях "Киев" участвовали в гонках Ю. Земцов, А. Аргентов и А. Невзгляд, не добившиеся заметных успехов. После 1962 г. автомобили "Киев" в гонках не использовались.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 03.03.2007
Повідом.: 14456
Реєстрація: 03.03.2007
Повідом.: 14456
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.04.2009
Повідом.: 5524
Реєстрація: 25.04.2009
Повідом.: 5524
Рено Клио
ох , внатури , ниприсматрелся сразу и растянутая картинка дали неправельный ризультат
В тему апельсинов и автомобилей
"Апельсиновые" шины от Yokohama.
Японская компания Yokohama начала производство автомобильных шин из апельсинового масла.
Новая покрышка Yokohama dB Super E-spec - первая в мире шина, изготовленная на основе апельсинового масла, на 80% лишена нефтепродуктов. Помимо масла, сырьем для шины служит натуральный каучук.
Разработчики "апельсиновых" покрышек говорят, что они способствуют экономии топлива благодаря сниженному на 20% сопротивлению качения.
Эту же технологию применяют при изготовлении гоночных шин Advan ENV-R1TM, разработанных для автомобилей Porsche для кубка GT3 Cup.
"Апельсиновые" шины предназначены для таких автомобилей, как Toyota Prius, Honda Civic, Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Versa и VW Golf.
источнех-
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.