*****ам за рулем посвящаю - 2 - Part 2

[Sashe]

Особенности национального обгона

*** надо было тормозить тот трактор и объяснять где он должен ехать

 

[Александръ]

*** надо было тормозить тот трактор и объяснять где он должен ехать

представь какая бы пробка тогда образовалась

 

[aalex2002]

з.ы. хочешь я тебе найду идентичное поведение полноприводной ауди на идеально сухом асфальте?

и где ж тогда работа хваленой системы стабилизации курсовой устойчивости?

 

[kharekse]

ага, теоретик.

WjMsUASfWMQ

стабилизация не панацея от всего.

а он тут обочину случаем не поймал как-то к ней жаться начал и вылетел, ну его *** по такой погоде так вправо уходить.

 

[S62В50]

и где ж тогда работа хваленой системы стабилизации курсовой устойчивости?

а кто тебе сказал что в ауди она хваленая? да и включена она или нет - никто не знает... тупо словил обочину, если бы начал крутиться раньше - успел бы

а он тут обочину случаем не поймал как-то к ней жаться начал и вылетел, ну его *** по такой погоде так вправо уходить.

+1. по дождю всегда нужно ближе к центру дороги держаться, т.к. у краев воды всегда больше

 

[lugal]

с той системой стабилизации что стоит в его корче там можно хоть 150 тулить везде не напрягаясь, даже если воды на дороге 1-2 см будет

А давно есп с аквапланированием бороться научилась?
З.І. Кстати на 150 любая резина всплывет

 

[S62В50]

А давно есп с аквапланированием бороться научилась?
З.І. Кстати на 150 любая резина всплывет

Еще один... Ну где ты там аквапланирование увидел????
обычный занос для полноприводника, очень даже прогнозируемый.
и что бы ты знал - на аудюхе пока сам не подрулишь - стабилизация не включится, это ведь не bmw


Про "любая резина всплывет на 150" - бред полный,ага
Расскажи это инженерам компании Michelin, производителям "дождевых" сликов для F1, они тебя послушают

з.ы. моя машина может хоть целый день ездить 150 по дождю не напрягаясь

 

[lugal]

Еще один... Ну где ты там аквапланирование увидел????
обычный занос для полноприводника, очень даже прогнозируемый.
и что бы ты знал - на аудюхе пока сам не подрулишь - стабилизация не включится, это ведь не bmw

типичный занос вызванный аквапланированием левой стороны.

Про "любая резина всплывет на 150" - бред полный,ага
Расскажи это инженерам компании Michelin, производителям "дождевых" сликов для F1, они тебя послушают

А шо мишлен опять вернулся в формулу? Наскоко мне помнитсо ща все катают на пирелли НУ да не важно, а сейфкар по дождю с какой скоростью едет? 150?

з.ы. моя машина может хоть целый день ездить 150 по дождю не напрягаясь

По дождю любая может, а вот по басейну, глубиной 1-2 см это врятли. Ч в сказки лет в 6 верить перестал

 

[S62В50]

типичный занос вызванный аквапланированием левой стороны.

А шо мишлен опять вернулся в формулу? Наскоко мне помнитсо ща все катают на пирелли НУ да не важно, а сейфкар по дождю с какой скоростью едет? 150?


По дождю любая может, а вот по басейну, глубиной 1-2 см это врятли. Ч в сказки лет в 6 верить перестал

1. само по себе аквапланирование никогда не вызывает "занос" - запомни это и больше эту ересь никогда не пиши

2. при чем тут сейвкар? и при чем тут "сейчас" ?

3. на сколько бабок спорим

 

[Stonehenge]

Аквапланирование — это возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шины — то есть полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя, отделяющего шины движущегося транспортного средства от дорожной поверхности. При этом транспортное средство практически неуправляемо. Возникает, когда скорость достигает критического значения, при котором колесо не успевает удалять воду из пятна контакта. Чем больше водная плёнка на поверхности дороги и меньшая остаточная глубина протектора шины, тем выше риск аквапланирования.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Аквапланирование

Критическая ситуация может возникнуть после аквапланирования, если передние колёса в момент обретения сцепления с дорогой хоть немного повёрнуты.

Полигонные испытания показывают, что критическая скорость появления аквапланирования находится в пределах 70 — 100 км/ч. В реальных условиях скорость, при которой колесо может «всплыть», зависит от множества факторов (ровности и шероховатости дорожного покрытия, толщины слоя воды, конструкции протектора шины, величины его износа, давления в шине, состояния подвески и пр.) и может быть даже 40 км/ч.

типичный занос вызванный аквапланированием левой стороны.

там скорее занос вызван разницей качества сцепления, собственно чего и разворачивает, если обочнину хапануть...

 

[S62В50]

там скорее занос вызван разницей качества сцепления, собственно чего и разворачивает, если обочнину хапануть...

Правильный ответ
Хоть кто-то понимает о чем пишет

 

[steam]

там скорее занос вызван разницей качества сцепления, собственно чего и разворачивает, если обочнину хапануть...

вот с этим электроника как раз довольно неплохо справляется.

например:

xrhh63_CsKc

 

[S62В50]

вот с этим электроника как раз довольно неплохо справляется.

например:

xrhh63_CsKc

Сразу понятно что такой машины у тебя никогда небыло
ситуации в корне разные, и действия водителей так же
если в момент заноса зажать тормоза втупую и дать колесам заблокироваться - никакая электроника тебе не поможет
помогает она только если ты рулишь правильно, и тормозишь вовремя

 

[Stonehenge]

вот с этим электроника как раз довольно неплохо справляется.

согласен... но помимо этого, еще куча факторов может влиять...
я могу расписать все, но это долго и не нужно...

p.s. у меня как раз диссертация была "повышение управляемости", ну и еще я 4 года вел отдел шин в одной крупной компании...

 

[aalex2002]

а кто тебе сказал что в ауди она хваленая?

кхм... всегда думал что есп производит только бош, а все нее покупают. пусть там есть разные поколения, но вряд ли на той ауди хуже, чем у Да-да

да и включена она или нет - никто не знает...

сомнительно, что бы кто-то ее постоянно выключал

заблокироваться - никакая электроника тебе не поможет
помогает она только если ты рулишь правильно, и тормозишь вовремя

электроника прекрасно разблокирует нужные колеса и также прекрасно нужными тормозит - это основа есп, так шо по идее неважно что ты там нажал
вот рулишь это уже другое дело

 

[steam]

если в момент заноса зажать тормоза втупую и дать колесам заблокироваться - никакая электроника тебе не поможет
помогает она только если ты рулишь правильно, и тормозишь вовремя

в том и дело, что тут даже тупо тормоз жать - электроника все-равно вытягивает, все ля нубов.
из заноса отлично вытягивает при нажатом тормозе.
тем более что тут не бывает вообще явления "дать колесам заблокироваться", как бы не хотелось.

согласен... но помимо этого, еще куча факторов может влиять...

вода - офигенный фактор

 

[dgr]

если в момент заноса зажать тормоза втупую и дать колесам заблокироваться - никакая электроника тебе не поможет
помогает она только если ты рулишь правильно, и тормозишь вовремя

ABS+EBD? Не, не слышал...

 

[steam]

сомнительно, что бы кто-то ее постоянно выключал

а ее и не выключить полностью.

 

[steam]

ЕСП на некоторых машинах отключается полностью.

у ваген-групп? полностью отключить? не гони.
порог - да, меняется очень сильно, но как только ситуация будет жопистая - система вмешивается все-равно, даже если горит "офф".

 

[aalex2002]

Железо - да.
А софт у всех свой. От этого зависит 90% разницы в поведении между машинами.

какой он там свой?
железо там как раз ничего сложного и не представляет, только софт, так шо *** кто будет покупать железо и разрабатывать свой софт - софт именно бош, разве шо настройки и опции разные

ЕСП на некоторых машинах отключается полностью.

обычно есп если и отключается, то до первого перезапуска двигателя, неужели у кого-то хватает мозгов и терпения делать это каждый раз? я об этом...