27.08.14 вторжение войск РФ

[Хаммер]

Советую почитать...
Ю.Латынина: Мы выглядим как не совсем адекватные народы в конце XIX века перед преимуществом европейцев

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Mimis]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Ипануться... . Но мы не в Харькове)))

 

[Svan]

Штовхнули пару разів і сказали "Соболєв, ти за*бав"

Не, ну так истинная ж правда!

 

[jessika258]

Не, ну так истинная ж правда!

Я удивляюсь как они еще сдержались, живые же люди, я бы в морду только так заехала.

 

[old gopher]

Радіо Свобода
‏Підтверджений профіль @radiosvoboda
2 хв.2 хвилини тому

Цього дня, 1949 року, народився видатний український композитор Володимир Івасюк.

Це він написав пісні "Червона рута", "Водограй", "Я піду в далекі гори", "Пісня буде поміж нас"...

 

[Циничный тип]

Советую почитать...
Ю.Латынина:

это которая стрелка осциллографа? известный иксперд

 

[old gopher]

Из русской Вики

24 апреля 1979 года Владимир Ивасюк после телефонного вызова вышел из дома и больше не вернулся. 18 мая его тело было найдено повешенным в Брюховичском лесу под Львовом. Официальной версий смерти было названо ************. Согласно неофициальной версии, смерть Ивасюка была убийством, выполненным КГБ по приказу высшего руководства СССР.[4] Похороны Владимира Ивасюка 22 мая 1979 года во Львове превратились в массовую акцию протеста против советской власти

 

[old gopher]

History Ukraine
‏ @History_Ukraine
44 хв.44 хвилини тому

Територія Війська Запорозького,1775 р. Після ліквідації Січі земля була роздана російським урядовцям фаворитам Катерини ІІ.

 

[Mimis]

Из русской Вики

Засекай время-поправят. Окажется бандеровцем, а то и ******ом.

 

[old gopher]

Фотографу Пулитцеровскую премию

 

[old gopher]

Засекай время-поправят. Окажется бандеровцем, а то и ******ом.

Я уже об этом подумал. Че то они проморгали этот момент. Видно статья писана лет 10 назад.

 

[old gopher]

Да, я помню, как вата истошно орала -- нам всем кранты. Добывать хотели в Славянском районе.

 

[Oleg66]

Ну Чёрный дрозд это не гиперзвук, по классификации гиперзвуковой ЛА это от 5М. Кстати, вот Дрозд и МиГ-25 очень наглядно показываю разницу в подходах к проектированию. Дрозд очень сложный. Там подготовка к повторному вылету схожа с тем как у Шаттлов. Всё это сложно настолько что для того чтоб его не садить лишний раз там предусматривали даже сброс контейноров с результатами разведвылета и после дозаправки в воздухе обратно в разведку.Самолёт взлетал с неполной заправкой, дозаправляли в воздухе потом, использовалось особое термомостойкое топливо. Сам по себе самолёт имеет своего рода технологические зазоры, после того как он выходит на рабочие скорости материал конструкции расширяются и они пропадают. Перед вылетом пилоты задолго до старта одевались в костюмы, которые нужно было кондиционировать, как и те в которые космонавтов одевают . Короче говоря всё это тот ещё геморрой и дикие деньги. И да, ходят легенды что конструкторскую документацию после окнчания строительства серии уничтожили, дабы в СССР не утекла. Двигатель там особый, в СССР не смогли сделать ничего подобного. С другой стороны МиГ-25 гораздо проще. Для того чтоб противостоять высоким термическим нагрузкам ( а сплавы алюминия не держат такие температуры, начинают "плыть") конструкция планера изготовлена из стали. Очень мощные но в принципе обычные двигатели. И в обычной эксплуатации эти машины не слишком отличались от менее скоростных. Вот если так вдуматься то в дангном конкретном случае более простые технологии оказались более опроавданными. Кстати, так достоверно то толком и неизвестно до какой скорости МиГ-25 мог разогнаться. Там ограничения сделали в эксплуатации. Но, ходят легенды, что бывало за эти ограничения по скорости очень неплохо "выскаивали" без последствий для конструкции. Естественно такое дело никто не желал сильно афишировать)

Этим разговорам про "противостояние" уже лет-лет.
В который раз даю ссылку на весьма специфичный форум (не верю, что ты там не был))) про это "противостояние".
Наберитесь терпения немного, это все-таки форум, со своими отжигами и прочим. Но главный там - таки специалист, с дипломами, авторскими свидетельствами и прочим.

Вот типичный пример товарисча, насмерть отравленного вначале советской, а теперь путенской пропагандой :mrgreen: . Хочется думать, что не все потеряно, и ему еще можно помочь :| . А то у нас есть такой мистер подкапотный - ему точно уже не помочь .

Для чего создавался МиГ-25? Для того, чтобы догонять XB-70 Valkyrie. Потому что Валькирия была не только разведчиком, но и стратегическим бомбардировщиком. Это такой Ту-144, только военный . Правда, двигателей у него было много - целых 6 шт! :shock: Ну, и круче эта техника, чем Ту-144
По образцу и подобию это скорее не Ту-144, а разведчик и бомбардировщик Т-4 "сотка" Сухого, это которую товарисчь Туполев растоптал ногами и размазал по стенке, дабы никому неповадно было
Так вот, МиГ-25, действительно, как-то догонял XB-70 Valkerie. Потому она и почила в бозе . И поэтому Великий Конструктор Келли Джонсон взялся, как обычно, за совершенно неразрешимую задачу - сделать недоставаемый никем и ничем самолет. Потому что знал, что "все должно быть изобретено, абсолютно все" . И решил эту задачу - никакой МиГ-25 ни разу не смог достать SR-71, ни по высоте, ни по скорости, ни по продолжительности полета на такой скорости, хотя они встречались, и не раз .

Надо сказать, что МиГ-25 имел очень интересный двигатель - Р-15Б-300, это чистый ТРД с низконапорным 6-ступенчатым компрессором. Почему такой, понятно из описания двигателя J58 - на высоких скоростях большой компрессор с большим количеством ступеней не работает 😢 . Но создать сверхскоростной истребитель и задачи не было, и слишком сложно. Поэтому летал МиГ-25 потише и пониже, чем SR-71 . Вот поэтому двигатель Р-15Б-300 был такой компромиссный - "и нашим и вашим" - у него тяга на земле для такого размерчика небольшая, да и на максимальной скорости за 3000 км/час тоже не все хорошо, но приемлемо. Зато просто.

А когда Валькирию отправили на хранение на базу Тусон, штат Аризона, МиГ-25 стал вообще-то не очень-то и нужен - кого ему доставать? SR-71 он точно не достанет, программа В-1 (с которого драли Ту-160) фактически была остановлена за неэффективностью, а В-2 для МиГ-25 вряд ли по зубам, потому как невидимка, да еще и дозвуковая.

К чему это привело? К тому, что двигатель Р-15Б-300, а это была пусть и простая, но реальная веща, сняли и воткнули в него двигатель от самолета Ту-134/154 :lol: :lol: :lol: - Д-30. И стал суперсамолет с двигателем от заштатного лайнера, получив новое (!!!) имя - МиГ-31. Еще 3 раза :lol: :lol: :lol: .

Вот и скажите, какой самолет этот самолет, если у него двигатель от списанного Ту-134? :lol: :lol: :lol: Да никакой. Он уже никого не достанет. Хотя бы потому, и это теперь знает любой пОтреот, что у него степень повышения давления в компрессоре слишком большая, чтобы он мог кого-нибудь достать

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Спойлер: Для интриги))

Про двигатель отдельно. Это был совершенно уникальный комбинированный турбо-прямоточный двигатель Pratt & Whitney J58-P4 - на малых скоростях он работает как обычный двухконтурный ТРД (как на всем знакомых боингах с эрбасами). А вот на больших скоростях внутренний турбокомпрессорный контур переводится на пониженный режим работы 20% - для этого открываются створки перепуска воздуха за 4-й ступенью компрессора, и воздух подается непосредственно к форсажной камере. Т.е. внешний контур с форсажной камерой дает 80% тяги - это уже почти прямоточный ВРД. Таких комбинированных двигателей никто не сделал ни до, ни после - даже немчики, уж на что были выдумщики, все придумали, а ничего подобного до 45-го года так и не вымутили.
Двигатель J58, он же JT11-D, создавался как дальнейшее развитие в область очень больших скоростей из нескольких двигателей фирмы Pratt&Whitney - из J57 бомбардировщика F100 (с которого в СССР драли Су-24 ) и из J75 истребителя F105 с использованием некоторых опытных технологий 8) . Но на самом деле все это было совсем непросто...

Первое, что надо сказать прежде всего - на очень высоких скоростях очень высоко динамическое сжатие воздуха, которое тем выше, чем выше скорость полета. Что это значит? Торможение потока воздуха от скорости полета до 0 приводит к росту давления - так называемый скоростной напор. Но на малых скоростях его почти нет.
Второе - что такое ТРД (турбореактивный двигатель)? Это компрессор на одном валу с турбиной, которая его крутит (в точности как у обычного автомобильного турбокомпрессора ), но между ними камера сгорания, а после турбины реактивное сопло для создания реактивной тяги. Теперь, чтобы такой ТРД имел хорошую тягу, надо обеспечить в компрессоре максимально возможное сжатие воздуха (степень повышения давления). Тогда после сгорания топлива можно получить большую мощность турбины, чтобы вращать компрессор, но еще останется давление и температура газа за турбиной, достаточные для создания реактивной силы тяги. А поскольку температура газов ограничена прочностью лопаток турбины, и в газах содержится много кислорода, если добавить в специальную камеру сгорания за турбиной еще топлива и его зажечь, то тяга на таком форсажном режиме станет еще больше .

В результате имеем такую картину - на малых скоростях или, например, на взлете, максимальную тягу дает ТРД с многоступенчатым компрессором и высоким повышением давления в нем (например, у ГТД гражданских лайнеров степень повышения давления уже превышает 30 .

И все было бы ничего, если бы не закон сохранения . Как только скорость переваливает за звук (М>1 или V>1200 км/час), такое большое повышение давления становится вредным и тяга начинает быстро падать с ростом скорости, и такие злые компрессоры уже не нужны - вполне достаточно и в 2 раза меньшего сжатия 😉 . А для полетов со скоростью более 3000 км/час вообще можно обойтись без компрессора и турбины - достаточно просто сжимать воздух при торможении в специальном входном устройстве, подавать и сжигать топливо, а выхлопные газы выбрасывать через реактивное сопло. Получится так называемый прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД) - без всякого компрессора и турбины. И его тяга будет, как ни странно, больше, чем с компрессором и турбиной :shock: , которые станут просто вредными сопротивлениями-дросселями . И тем больше, чем больше скорость полета :shock: .

И все бы хорошо, но вот проблема - ПВРД не может работать на малых скоростях, его не запустить, и на нем не взлететь. Чтобы решить это противоречие, для самолета SR-71 был специально разработан комбинированный двигатель - на малых скоростях это ТРД, а на больших он превращается в ПВРД. Но процесс превращение очень сложный, почти как у Миронова в "Бриллиантовой руке" - "брюки превращаются..., превращаются..." Вот только не "легким движением руки"...

Помнишь, во время недавнего набега ипланов ты предложил что-то отжечь, а я выложил абсолютно секретный в свое время листик о наличии в Сирии средств ПВО, поставленных и модернизированных СССР? Который все забраковали типа ничо не видно?)))))
Там, где я взял этот листик, есть несколько, даже не знаю, как назвать - отчетов, что ли, с расчетами по возможности противодействия А-11 (по сути тот же SR-71).
Это еще одна интрига Проблема, что вся инфа хранится на Яндекс диске, а через ВПН скачивать просто пипец((
Номожно попробовать))

 

[old gopher]

Перевізник: 65 тисяч доларів, отримані в церковній лавці Києво-Печерської лаври, до Москви віз іподиякон митрополита Павла

Церковнослужителем УПЦ МП, якого вчора на Сумщині митники разом з працівниками СБУ затримали за спробу *******ьного провезення 65 тисяч доларів до Росії, виявився іподиякон настоятеля Києво-Печерської лаври митрополита Павла – Серафим Никитюк. Про це “Релігійній правді” стало відомо від джерела в духовенстві УПЦ МП.

За інформацією ДФС, правопорушником опинився пасажир вагону, орендованого Києво- Печерською Лаврою, який вчора слідував у складі потягу «Київ – Москва». Під час митного оформлення, церковнослужителю було запропоновано письмово задекларувати валюту, товари та предмети, які він переміщує з собою через митний кордон України. Громадянин вніс до декларації дані про переміщення ручної поклажі та валюти в сумі лише 70 євро.

“При подальшому митному контролі, а саме огляді валізи з особистими речами, без ознак приховування, виявлено грошові кошти, загорнуті в чорний пакунок. Загальна сума переміщуваних коштів склала 65000 доларів США, що за курсом НБУ на 28.02.2018 р. становить 52 842 євро”, – зазначили в Головному управлінні ДФС у Сумській області.

“Релігійна правда” дізналася деякі подробиці переправлення церковнослужителем УПЦ МП незадекларованої суми до Москви. Провозив 65 тисяч доларів іподиякон настоятеля Києво-Печерскої лаври митрополита Павла – Серафим Олексійович Никитюк.

Нібито діяв іподиякон за вказівкою свого керівництва, а саме – митрополита Павла (Лебідя). Для цього Києво-Печерською лаврою був орендований спецвагон. 65 тисяч доларів Никитюк мав доправити до Московської патріархії. За даними “Релігійної правди”, під час опитування Никитюка, останній твердо наполягав, що кошти отримав в церковній лавці Києво-Печерської лаври УПЦ МП та перевозив їх до Росії з метою закупівлі церковних товарів.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[old gopher]

Александр Морозов: путин открыл «эпоху войны»

...

путин мечтает о новом "Карибском кризисе" — масштабном конфликте с США, который привел бы к пересмотру каких-то договоренностей и так называемой "Ялте-2". Правы те, кто, видя это послание, пишут, что не хватает только еще постучать каблуком ботинка по трибуне для того, чтобы обозначить градус противостояния с Соединенными Штатами.

...

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Oleg66]

Ну и по поводу геморроя и диких денег. Весь опыт стОит денег. А ТАКОЙ опыт стОит диких денег. Это да...

Lockheed SR-71 Blackbird был, тем не менее, одним из самый выдающихся самолетов Конструктора. Список достижений этого самолета выглядит так :shock: :
- первый в мире серийный самолет, выполненный по технологии малой заметности для радаров Стелс,
- первое серийное применение статически неустойчивой аэродинамической схемы - это когда пилот врукопашную не мог управлять таким самолетом (это приводило к "раскачке" и разрушению самолета уже через несколько секунд), только автоматическая система управления справлялась с этой задачей,
- самый быстрый серийный самолет в мире, максимальная скорость 3500 км/час (и абсолютный рекорд 3600 км/час) - практически это уже не сверх- , а гиперзвук, и высота почти 26 км, на которой самолеты уже не летают,
- уникальная система спасения экипажа на любых скоростях, вплоть до максимальных,
- более 90% деталей - из титановых сплавов, потому что аэродинамический нагрев достигал 450 градусов! Прикольно, что в США не было титана под эту программу, и его закупали в СССР! То есть, с помощью СССР делали разведчик для слежения за СССР! :lol: :lol: :lol:
- система жизнеобеспечения экипажа, включая скафандры, которая впоследствии была использована почти без изменений в космической программе Спейс Шаттл - это была наикрутейшая система :shock: ,
- система кондиционирования и охлаждения кабины и агрегатов, с топливом в качестве хладоагента,
- система астронавигации по звездам (в том числе, и в дневное время) не имела на тот момент вообще никаких аналогов в авиации - не забываем, что никакого GPS тогда еще не было и в помине,
- уникальная силовая установка - комбинированный двигатель с воздухозаборником, была вообще-то совсем за гранью возможного...

 

[old gopher]

 

[!Roll]

 

[Гість 12095]

в 2009 крым был наш да и на востоке все было тихо, а сейчас на фоне тгго, что все элита говорит мол не торгуем с агрессором и тут оказывается- торгуем... ***** наш петя и я стыжусь что голосовал за него

Решение суда исполнять не надо?

 

[!Roll]

Європресса