Густав, ну не понимаете вы в тонкостях зачем теоретизировать?
как бе там другие прцессы происходят но то такое...
Нафига тут плодить бред уровня ренТВ?
ЗЫ тут свежая версия есть - фсб взорвала тот борт к херам чтобы устроить эпичный флуд в одной ветке на ХФ
Нет. Все действия пилотов и большинство ситуаций запротоколлированы. Есть инструкции.
При потере высоты идет переход на эшелон ниже. В норм ситуации должен идти запрос. Дает добро или нет. От пилотов. Без их запроса ,- диспетчер видя эту ситуацию на радаре, должен немедленно отреагировать и синициировать запрос со своей стороны.
Без слов ,- разрешаю, - это не произойдет. Все это пишется. Летная комиссия бо бо бо ,- по всем участникам.
Второе - штурман. Нет переговоров внутри , нет обращения к капитану корабля ,- мы теряем высоту! И опять таки ,- ни первый пилот, ни штурман не вели переговоров с диспетчером о потери скорости и высоты....
Как и сам диспетчер не делал на борт никаких запросов.
Тут сорри.
Я буду принципиален.
Нагуглите порядок смена курса, смена эшелона.
Как и что должен говорить пилот диспетчеру и как и что говорит диспетчер пилоту.
Погуглите....
Падение по озвученной версии длилось не милисекунду....
А какое то время!
И третье - разлет осколков и фоагментов тел около или более 3х киломнтров.
Так что для меня Рен-ТВ вы понимаете кто.
Просто погуглите на тему - смена курса ( порядок действий ) , смена эшелона ( плрядок действий ) и для обоих сторон пилот/штурман.
И убедитесь что Я - прав !
Дёрнуло меня на ночь улиток отжигать
