Очень верно сформулировал!
Ну Чёрный дрозд это не гиперзвук, по классификации гиперзвуковой ЛА это от 5М. Кстати, вот Дрозд и МиГ-25 очень наглядно показываю разницу в подходах к проектированию. Дрозд очень сложный. Там подготовка к повторному вылету схожа с тем как у Шаттлов. Всё это сложно настолько что для того чтоб его не садить лишний раз там предусматривали даже сброс контейноров с результатами разведвылета и после дозаправки в воздухе обратно в разведку.Самолёт взлетал с неполной заправкой, дозаправляли в воздухе потом, использовалось особое термомостойкое топливо. Сам по себе самолёт имеет своего рода технологические зазоры, после того как он выходит на рабочие скорости материал конструкции расширяются и они пропадают. Перед вылетом пилоты задолго до старта одевались в костюмы, которые нужно было кондиционировать, как и те в которые космонавтов одевают . Короче говоря всё это тот ещё геморрой и дикие деньги. И да, ходят легенды что конструкторскую документацию после окнчания строительства серии уничтожили, дабы в СССР не утекла. Двигатель там особый, в СССР не смогли сделать ничего подобного. С другой стороны МиГ-25 гораздо проще. Для того чтоб противостоять высоким термическим нагрузкам ( а сплавы алюминия не держат такие температуры, начинают "плыть") конструкция планера изготовлена из стали. Очень мощные но в принципе обычные двигатели. И в обычной эксплуатации эти машины не слишком отличались от менее скоростных. Вот если так вдуматься то в дангном конкретном случае более простые технологии оказались более опроавданными. Кстати, так достоверно то толком и неизвестно до какой скорости МиГ-25 мог разогнаться. Там ограничения сделали в эксплуатации. Но, ходят легенды, что бывало за эти ограничения по скорости очень неплохо "выскаивали" без последствий для конструкции. Естественно такое дело никто не желал сильно афишировать)
Ты прав по сути, но не совсем прав.
да тут уж не знаешь в чем и где зрада. Как по мне, то пусть бы пересидели на каникулах. У нас жопа жопная в городе и погодой и транспортом. И плюс школы только только с карантина выползли, не полным составом.
В своих словах н видите противоречия? "Совершенно разные" и "нет ни одного параметра который бы превосходил")) Сами же бросились в сравнение) На самом деле их объединяет то что это очень скоростные самолёты. То что они очень разные конструктивно это именно о этом я и писал) Нет, говорите, "ни одного параметра" ? Так вот удобство и простота обслуживания это тоже "параметр", при том в "особых условиях" часто определяющий. По максимальной скорости ещё раз говорю, там вопрос очень спорный. На МиГ-25 были жёсткие ограничения. При том не по двигателям. Про то что у них ресурс падал и они требовали замены это легенда.Там возникала проблема с управляемостью и разогревом фонаря, потому чтоб у строевых лётчиков не возникало проблем и сделали ограничение. И ещё. Когда говорят о скорости Дрозда то обычно помнят что он рекорд поставил. Одна проблема. Это всё было достигнуто в специально организованном рекордном полёте с ограниченным количеством топлива, во время разведывательных миссий он летать с такой скоростью не мог. А так да, самолёты очень разные. МиГ-25 относительно массовый, на котором летали обычные строевые лётчики, а Дрозд, штучная машина со сложной подготовкой к вылету , пилотируемая специально отобранными экипажами. Вот и вся разница. При том МИиГ-25 машина универсальная, были перехватчики, и разведчики, и даже для него были специальные термостойкие бомбы. Так вот, ЕМНИП , эта бомбочка была способна 120 Км пролететь. Вот и думайте что лучше, дешёвый (относительно) и простой (относительно) универсальный самолёт незначительно уступающий (спорно) в скорости , или такой себе сверхдорогой , уникальный, и сложный в обслуживании самолёт. Я остаюсь при своём мнении, концепция МиГ-25 удачней.
В данном случае "таємно" переводится как "секретно". В РБК через Гугл-транслейт переводят?
И вижу я лица ваты, попивающих львовский яблочный сок, и зажевывающих всё это куском отменой украинской свинины. Дмитрий Нагиев.
Там не тільки купе, є й сидячі міcця.