........
Останнє редагування:
-
Будь ласка, підтримайте роботу сайту. Підтримати
Ми шукаємо рекламодавців, спонсорів і партнерів. Зворотній зв'язок
................
- Автор теми yinior
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.05.2005
Повідом.: 19291
Реєстрація: 18.05.2005
Повідом.: 19291
Хорошая машина, но расход в 17-20 литров это сказки.
даже по паспортным характеристикам 11 литров.
что тоже не мало для габаритов фабии.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 31.08.2008
Повідом.: 40923
Реєстрація: 31.08.2008
Повідом.: 40923
есть тут владельцы сеатов. отзывы только положительные. а по поводу расхода-постная куита.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.02.2011
Повідом.: 99
Реєстрація: 11.02.2011
Повідом.: 99
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.11.2006
Повідом.: 13449
Реєстрація: 03.11.2006
Повідом.: 13449
Ну никак не смог пройти мимо темы))))
Как владелец самого маленького из семейства Сеатов - Ибицы расскажу свой опыт. (Ибица - почти таже Кордоба но хэтч).
1. Мотор: 1,4 - полная фигня; ибо будешь ездить как на Ланосе. 2.0 - самый оптимальный двигатель. Уверенно позволяет ехать по трассе в диапазоне скоростей 90-160, что немаловажно при обгонах как олдиночных, так и колонн. Мотор бензиновый, но момент как у дизеля и тянет с "низов". Расход по городу в пределах 10 литров; трасса - 5,7-6,7 в зависимости от скорости и манеры езды.
Мотор старенький, 8-клапанник, нормально жует 92 сено, каких либо претензий к нему трудно придумать
2. Подвеска - на любителя, ибо достаточно жесткая. "Лечится" заменой шин на 50 профиль (16 диски) или 55-60 - 15 профиль. Естественно не такой "острый" руль, но гораздо мягче едет. Основная боляка подвески - подшипники и передние опоры - ходят 50-60 тысяч и потом начинают неприятно скрипеть/гудеть/щелкать при вывороте руля.
Также слабое место - задние сайленты передних рычагов - живут те же 40-50 тыков в интенсивном режиме эксплутации.
3. Коробка - ну как у любого ВАГа достаточно четкое включение и никаких неожиданностей
4. Электрика - слабым местом у Ибиц/Кордоб/Альтей является блок управления климатом. Блок климата связан с блоком управления вентиляторов. Каким-то загадочным образом иногда происходит пробой одного из блоков и шабашт оба. На офсервисе "лечат" заменой обоих блоков - в пределах 10 килогрн.
Замечательный электрик Сергей перепаиваетт блок за 1 килогрн.
У меня такое случилось после прикуривания, есть подозрение, что током от донора и пробил блок.
5. Комфорт - автомобиль достаточно аскетичен, нет рюшечек/блестяшек. Есть все, что необходимо водителю и ничего лишнего!!! Сидение водителя в комплектации "Спорт" с микролифтом, руль по вылету и высоте регулируется, климат летом и отопитель зимой работают на 4+, неплохо поставить попогрей.
В авто с заводской шумкой рокот дивгателя и шум из-под днища слышны, но не критичны, в салоне разговариваешь без напряжения.
А еще!!!! Сидения с развитой боковой поддержкой и крутилками опускания/поднимания -- совершенно неудобны для интимной жизни ))))
Багажник Кордобы вполне вместителен для молодой семьи. На моей Ибице мне до сих пор хватает моего 240-литрового и в Крым и в командировки.
6. Обслуживание: Стоимость ТО (масло+фильтра+работа) на нормальном гаражном сервисе, а не у оффов выходит в 700-800 грн.
Замена сайлентов передней ходовой мне обошлась с з/ч в 600 грн. (все 4 сайлента+работа); замена опор и подшипников - примерно в 700-800, свечи зажигания - 200 грн.
7. Надежность: за 4,5 года эксплуатации и общего пробега в 130 тыков моя Ибука практически служит безотказно. Пару раз заводили "с толкача", когда садил акк не выключающимися вентиляторами обдува.
Резюме: Вполне неплохой авто за свои деньги, достаточная комплектация, ресурс и надежность.
"-": один из основных недостатков - небольшой просвет под подрамником, примерно 145-150 мм. Из-за ударов о кирпичи/выступающие люки и прочую хрень - уходит развал/схождение. Некоторые ставят защиту, но, увы, она крепится к подрамнику. С защитой просвет еще уменьшается и чаще "ловятся" камни/люки и т.д.
Как владелец самого маленького из семейства Сеатов - Ибицы расскажу свой опыт. (Ибица - почти таже Кордоба но хэтч).
1. Мотор: 1,4 - полная фигня; ибо будешь ездить как на Ланосе. 2.0 - самый оптимальный двигатель. Уверенно позволяет ехать по трассе в диапазоне скоростей 90-160, что немаловажно при обгонах как олдиночных, так и колонн. Мотор бензиновый, но момент как у дизеля и тянет с "низов". Расход по городу в пределах 10 литров; трасса - 5,7-6,7 в зависимости от скорости и манеры езды.
Мотор старенький, 8-клапанник, нормально жует 92 сено, каких либо претензий к нему трудно придумать
2. Подвеска - на любителя, ибо достаточно жесткая. "Лечится" заменой шин на 50 профиль (16 диски) или 55-60 - 15 профиль. Естественно не такой "острый" руль, но гораздо мягче едет. Основная боляка подвески - подшипники и передние опоры - ходят 50-60 тысяч и потом начинают неприятно скрипеть/гудеть/щелкать при вывороте руля.
Также слабое место - задние сайленты передних рычагов - живут те же 40-50 тыков в интенсивном режиме эксплутации.
3. Коробка - ну как у любого ВАГа достаточно четкое включение и никаких неожиданностей
4. Электрика - слабым местом у Ибиц/Кордоб/Альтей является блок управления климатом. Блок климата связан с блоком управления вентиляторов. Каким-то загадочным образом иногда происходит пробой одного из блоков и шабашт оба. На офсервисе "лечат" заменой обоих блоков - в пределах 10 килогрн.
Замечательный электрик Сергей перепаиваетт блок за 1 килогрн.
У меня такое случилось после прикуривания, есть подозрение, что током от донора и пробил блок.
5. Комфорт - автомобиль достаточно аскетичен, нет рюшечек/блестяшек. Есть все, что необходимо водителю и ничего лишнего!!! Сидение водителя в комплектации "Спорт" с микролифтом, руль по вылету и высоте регулируется, климат летом и отопитель зимой работают на 4+, неплохо поставить попогрей.
В авто с заводской шумкой рокот дивгателя и шум из-под днища слышны, но не критичны, в салоне разговариваешь без напряжения.
А еще!!!! Сидения с развитой боковой поддержкой и крутилками опускания/поднимания -- совершенно неудобны для интимной жизни ))))
Багажник Кордобы вполне вместителен для молодой семьи. На моей Ибице мне до сих пор хватает моего 240-литрового и в Крым и в командировки.
6. Обслуживание: Стоимость ТО (масло+фильтра+работа) на нормальном гаражном сервисе, а не у оффов выходит в 700-800 грн.
Замена сайлентов передней ходовой мне обошлась с з/ч в 600 грн. (все 4 сайлента+работа); замена опор и подшипников - примерно в 700-800, свечи зажигания - 200 грн.
7. Надежность: за 4,5 года эксплуатации и общего пробега в 130 тыков моя Ибука практически служит безотказно. Пару раз заводили "с толкача", когда садил акк не выключающимися вентиляторами обдува.
Резюме: Вполне неплохой авто за свои деньги, достаточная комплектация, ресурс и надежность.
"-": один из основных недостатков - небольшой просвет под подрамником, примерно 145-150 мм. Из-за ударов о кирпичи/выступающие люки и прочую хрень - уходит развал/схождение. Некоторые ставят защиту, но, увы, она крепится к подрамнику. С защитой просвет еще уменьшается и чаще "ловятся" камни/люки и т.д.