Любителям франкомобилей посвящается ...

M2137 · 22.12.2019

Любителям франкомобилей посвящается ...

Один из типичных и непредсказуемых дефектов реновских двигателей, который ставит в тупик даже опытных автомехаников, годами крутящих гайки на нефранцузских машинах. Рекомендуется к просмотру тем, кто умеет держать в руках гаечный ключ.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Причину озвучу позже, ежели никто не догадается ...

ua21 · 22.12.2019

Опять обострение

dmitrokda · 22.12.2019

Убивают-убивают эти двигатели, ни как не получается. Уже и масло туда подсолнечное льют - не сдыхает гад

Gavrik · 22.12.2019

Гы, он нижневальный...
А вообще конечно прикольно, как так клапана подвиснуть могут.

devid · 22.12.2019

M2137 сказав(ла):
Один из типичных и непредсказуемых дефектов реновских двигателей, который ставит в тупик даже опытных автомехаников, годами крутящих гайки на нефранцузских машинах. Рекомендуется к просмотру тем, кто умеет держать в руках гаечный ключ.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Причину озвучу позже, ежели никто не догадается ...

дай *****у стеклянный ***, так он и *** побьёт и руки порежет. кто виноват что чел *******?

Gavrik · 22.12.2019

devid сказав(ла):
кто виноват что чел *******?

почему ?

devid · 22.12.2019

Gavrik сказав(ла):
почему ?

второй видос посмотри

Гість 638196 · 22.12.2019

Что там с газом в Израиле? Повысили? Надо новость пилить, чи зрада отменилась?

Andrian · 22.12.2019

ua21 сказав(ла):
Опять обострение

Походу да, предновогоднее

M2137 · 22.12.2019

Gavrik сказав(ла):
Гы, он нижневальный...
А вообще конечно прикольно, как так клапана подвиснуть могут.

А причина простая, и характерная только для французских моторов: мотор с нижним распредвалом, кулачки толкают коромысла через штанги и толкатели-стаканчики в блоке. Толкатели стоят в блоке с минимальным зазором, поэтому малейшие лаковые отложения из масла, или коррозия при попадании антифриза в масло, или накопившиеся продукты износа -- и вуаля, внезапно в самый неподходящий момент имеем зависание.
Французы ещё те чмошники: вместо того, чтобы решить эту проблему, просто рекомендуют использовать масла только Эльф.
В Израиловке на СТО просто перекидывали движки (если машинка свежая), или вообще машину снимали с дороги. Чистили лишь если клиент хорошо башлял. В Украине просто чистят, но для этого механик должен элементарно знать эту специфику франкодвижков.
Дефект характерен для машин овер 100 тыс.км., но может встречаться и ранее, если перегрели. Самый меньший пробег с таким дефектом на нашем СТО был на Клио3 с пробегом всего 20 тыс. после перегрева в пробке.

PS: Не вижу ничего криминального в том, что французы используют проверенные десятилетиями нижневальные двигатели.

Gavrik · 22.12.2019

M2137 сказав(ла):
PS: Не вижу ничего криминального в том, что французы используют проверенные десятилетиями нижневальные двигатели.

Да я просто не думал что кто их еще делает кроме америкосов..

Константин В. · 22.12.2019

Gavrik сказав(ла):
Да я просто не думал что кто их еще делает кроме америкосов..

Так на видео движок 80х годов

M2137 · 22.12.2019

Москвичи 408 с нижневальными движками до сих пор по дорогам катаются -- и ничего, движки трудятся.

И кстати, на Москвич 408 тоже такая же система привода клапанов, но из-за огромных совдеповских зазоров там ничего не зависает. Тарахтит, но не клинит, в отличие от французов. Но ведь 408 и разрабатывался под низкокачественные совдеповские масла ...

AndriyST · 23.12.2019

AVdivision сказав(ла):
фигня все ваши иномарки по сравнению с вазовским тазом.
на моей двенашке 1,6 куб 16 клапанов уже столько перегревов было, что не сосчитать, и ремень грм несколько раз рвало - никакие клапана не гнутся - двиг как и вся машина - неубиваемая вообще
кондишена летом не хватает и все

Живучий кусок ****а - отличное описание

dmitrokda · 23.12.2019

AVdivision сказав(ла):
кондишена летом не хватает и все

Рекомендую поставить кондишен, тогда станет хватать

M2137 · 23.12.2019

Константин В. сказав(ла):
Так на видео движок 80х годов

Скажу тебе по секрету: он появился ещё на Рено-Дофин в 1962 году, и выпускался до 2004 года.

А на видео Рено-11, выпускавшаяся с 1983 года во Франции и вплоть до 2000 года (в Турции).

TorcK · 23.12.2019

M2137 сказав(ла):
Скажу тебе по секрету: он появился ещё на Рено-Дофин в 1962 году, и выпускался до 2004 года.

А на видео Рено-11, выпускавшаяся с 1983 года во Франции и вплоть до 2000 года (в Турции).

Вот ты думаешь, что в конце 2019-го года кому-то есть дело до проблем в двигателях тридцатилетней давности?

M2137 · 23.12.2019

TorcK сказав(ла):
Вот ты думаешь, что в конце 2019-го года кому-то есть дело до проблем в двигателях тридцатилетней давности?

Ну, во первых довольно много ещё катается французов начала двухтысячных (снят с конвейера в 2004), а во вторых -- дальнейшим развитием этого движка является логановский, символьский, клиоский, дачиевский и т.д. движок 1.4, отличающийся только переносом распредвала в голову и ремнем вместо цепи. Но там дохрена своих заморочек ...

ТоЯматоКанава · 23.12.2019

Тема достойна корзины!

alfa246 · 23.12.2019

M2137 сказав(ла):
и характерная только для французских моторов: мотор с нижним распредвалом,

Лачети примерно 07 года тоде страдали подвисанием на холодную. Причина банальная, владельцы, они же дэбилы, лили масло которое советовали продаваны на ХФ. Понятно,что олифа при остывании превращалась в лак. Производитель изменил конструкцию, тупо увеличив зазор на направляющих клапанов.