Полиуретановые детали подвески

priboru 7516620 · 09.04.2012

Был на Лоске, у многих появились полиуретановые детали для подвески. Кто нибудь у же ставил себе?

Есть на Вазы, Шевролеты. На другие авто подобрать можно

lugal · 09.04.2012

priboru 7516620 сказав(ла):
Был на Лоске, у многих появились полиуретановые детали для подвески. Кто нибудь у же ставил себе?

Есть на Вазы, Шевролеты. На другие авто подобрать можно

Полиуретан - достаточно жесткая полимерная шняга. Как правило имеет более вісокий ресурс по сравнению с обічной резиной. Но подвеска при єтом становиться жошче.
Главное не перепутать полиуретан с второпластом - из него тож З\Ч делают. Вот его в ходовку ставить не стоит - оставьте его для сковородок

kIuGzOiRk · 09.04.2012

Спрашивал вчера втулки стабилизатора. Значит обычные китайские - 10 грн. шт. Немного получше. - 20 грн. шт. Оригинал - 60 грн. пара. И полиуретановые 140 грн. пара.

Вопрос к знатокам - действительно ли полиуретан так надежен и долговечен?

Serega_29 · 09.04.2012

kIuGzOiRk сказав(ла):
Спрашивал вчера втулки стабилизатора. Значит обычные китайские - 10 грн. шт. Немного получше. - 20 грн. шт. Оригинал - 60 грн. пара. И полиуретановые 140 грн. пара.

Вопрос к знатокам - действительно ли полиуретан так надежен и долговечен?

если такая разница в цене - то ну ево ***.

kIuGzOiRk · 09.04.2012

Serega_29 сказав(ла):
если такая разница в цене - то ну ево ***.

Та я так тоже подумал.
Нельзя сделать автомобиль из "вечного". Ломаться будет в любом случае.

Andreas-X · 09.04.2012

А в чем плюсы/минусы?

priboru 7516620 · 09.04.2012

незнаю есть ли смысл в таких тратах, реально намного дороже

lugal · 09.04.2012

Andreas-X сказав(ла):
А в чем плюсы/минусы?

+ - Долговечность
- - Подвеска становиться более жесткой. Потенциально возможно изменение кастора, развала, схождения и т.д. Тут все индивидуально, зависит от места установки и модели. Например на сайре - "вечніе" универсальніе заменители ромашек из полиуретана меняют немного кастор.
Зажимают подвеску. Там на фордклабе шел длительній **** на тему - лучше на родніх с заменой раз в 5-10 тісяч но мягких или на полиуретане но жостком.

lugal · 09.04.2012

bw8 сказав(ла):
если ты не раллийный гонсчек - то оно тебе не надо..

Та как те сказать. На скорпах и сайрах - по нашим дорогам ромашкам хана настает в среднем за 5-10 тіков. Если не повезет - сразу порвать мона. Ценка комплекта порядка 300 грн + работа. Многи именно на сайру ставят полиуретан.

sv_31 · 09.04.2012

bw8 сказав(ла):
если ты не раллийный гонсчек - то оно тебе не надо..

+ мульен... :клас:

+ износостойкость
- Жесткость, хотя твердость полиуретана можно в легкую регулировать при литье... Но с этим мало кто экспериментирует... То шо продают у нас на рынке откровенное дюрьмо(акромя фирмачей SS)... Ибо из Европы притарабенить реальну весчь значительно дороже...

Зы: Щас есть двухкомпонентные полиуретановые составы, есси руки прямые можно кой че и самому делать... Но эт типа секрет, благодаря которому, некие барыжки лепят цену полиуретановых изделий в 3-4 раза выше себестоимости..

ТоЯматоКанава · 09.04.2012

kIuGzOiRk сказав(ла):
Спрашивал вчера втулки стабилизатора. Значит обычные китайские - 10 грн. шт. Немного получше. - 20 грн. шт. Оригинал - 60 грн. пара. И полиуретановые 140 грн. пара.

Вопрос к знатокам - действительно ли полиуретан так надежен и долговечен?

если брать втулки стаба- то они ходят ой как долго, там скорее стаб износится в том месте

sv_31 сказав(ла):
То шо продают у нас на рынке откровенное дюрьмо(акромя фирмачей SS)...

это не так.
На лозке в 5-м ряду стоит мужичок, который продает полиуретановые втулки новосибирского завода... Качество прекрасное... Цена правда выше оригинала

sv_31 · 09.04.2012

ТоЯматоКанава сказав(ла):
это не так.

Это так....

От это дюрьмо, которое и я те сделаю... И пох на твердость и прочие характеристики... Даже есси у тя подвеска в хлам рассыпеца, этого никто ни учитывает...

А от это сделано согласно технологий, с просчетом ТТХ и т.д.

Зы: цвет значения не имеет, коль че..

Семонов · 09.04.2012

lugal сказав(ла):
Полиуретан - достаточно жесткая полимерная шняга. Как правило имеет более вісокий ресурс по сравнению с обічной резиной. Но подвеска при єтом становиться жошче.
Главное не перепутать полиуретан с второпластом - из него тож З\Ч делают. Вот его в ходовку ставить не стоит - оставьте его для сковородок

Если кузов автомобиля крепкий ,а челюсть привязана скотчем то можно брать ,своевременно записавшись на прием психиатра.

lugal · 09.04.2012

Семонов сказав(ла):
Если кузов автомобиля крепкий ,а челюсть привязана скотчем то можно брать ,своевременно записавшись на прием психиатра.

Єто

TorcK · 09.04.2012

Более долговечная штука, но и более дорогая. А жёсткость подвески скорее плюс, чем минус, но тут на любителя.

lugal · 09.04.2012

TorcK сказав(ла):
Более долговечная штука, но и более дорогая. А жёсткость подвески скорее плюс, чем минус, но тут на любителя.

Насчет дороговизні, опять таки по сиере:
1 - Комплект ромашек на сегодня 300 грн.
2 - Комплект полиуретанок - 400 грн.
3 - За период комплекта полиуретанок сменяться 3-4 поколения ромашек, итого 900-1300 грн читсой єкономии без учета инфляции.
4 - Насчет жесткости - шо ж прикольного в том, что мелкие неровности будут передаваться на кузов\руль?

ТоЯматоКанава · 09.04.2012

sv_31 сказав(ла):
От это дюрьмо, которое и я те сделаю...

ну и чем твоё ****** отличаецца от новосибирского?

sv_31 сказав(ла):
А от это сделано согласно технологий, с просчетом ТТХ и т.д.

чем докажешь?

sv_31 · 09.04.2012

ТоЯматоКанава сказав(ла):
ну и чем твоё ****** отличаецца от новосибирского?

Составом, отсель и характеристиками на твердость/кручение и т.д. самого изделия... Шоп ты понимал, производители проектируя авто в целом, расчитывают характеристики той или иной детали... И подобрать такие же или подобные показатели практически не возможно, ибо сие тайна за семью печатями... Определить состав а после и ТТХ можно лишь в лаборатории за не малую денюжку...

А при изготовлении дюрьма, ниче эт не нужно, ты просто берешь ближайший состав, смешуешь, и заливаешь в форму(хоть из пластелина)... А через месяцок у тебя подвеска развалюеца, патаму шо усилив одну деталь в авто, ты ослабил как минимум три других... Такие детали из полиуретана ничего более чем обычный понт, который может негативно сказаться на характеристиках авто в целом, а с этим шутят ток ******...

И наконец - полиуретанов(составов) сотни + добавки для придания необходимых свойств... Литье изделий возможно как минимум тремя методами... Кустарный я те уже рассказал, есть литье на горячеканальных пресс-формах, очень дорогой метод, окупается только на глобальной серийной работе, но лишь в нем возможно придать материалу нужные ТТХ играясь компонентами..

ТоЯматоКанава сказав(ла):
чем докажешь?

Чуваки с Тольятти работают... Гугли карочь... Лень мне тебе тут лекции читать..

E2ard1967 · 09.04.2012

Andreas-X сказав(ла):
А в чем плюсы/минусы?

Дорогой - и это серьезный минус.

priboru 7516620 сказав(ла):
Есть на Вазы, Шевролеты. На другие авто подобрать можно

Пыльники ставил :клас:

гораздо дольше служат и не преют.

TorcK · 09.04.2012

lugal сказав(ла):
4 - Насчет жесткости - шо ж прикольного в том, что мелкие неровности будут передаваться на кузов\руль?

Тазик более "сбитый" становится. Я когда поменял сайлентболки и стойки на более жёсткие, машина совсем по-другому ехать начала.