Может, таки за счет ебилетов будет повышение выручки КП? Когда это бабло будет идти мимо загребущих ручонок водителей.
Интересно было бы сравнить аппетиты мэра с аппетитом всех кондукторов.
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
Может, таки за счет ебилетов будет повышение выручки КП? Когда это бабло будет идти мимо загребущих ручонок водителей.
я к тому это, что как можно обсуждать работу кочегара, когда не был в котельной...
всем похуй как всегда.... это ж наша особенность - моя хата с краю..... пока самого не коснётся, не дойдёт...Вопрос ко всем билетодрочерам.
Хоть эта тема в слух не проговаривается, но тем не менее все знают, что все люди периодически ходят в туалет. По нужде.
В КЗОТе есть пункт по которому предприятие - работодатель ОБЯЗАНО обеспечить работника бытовыми удобствами (читай туалетом и умывальником).
В Харькове команда эффективных менеджеров раздала бывшие диспетчерские в аренду комерсам, естественно вместе с санузлами. Некоторые комерсы пускают водителей в санузлы, но за отдельную плату, то есть за три грн.
Теперь собственно вопрос. За поссать водитель должен из зарплаты платить или из кассы? Если всем выдать билеты, тогда получается, что из зарплаты.
Тогда ещё одна просьба к билетодрочерам. Расскажите, сколько и кому вы платите у себя на работе за посещение туалета.
Какое это отношение имеет к пассажирам? Я свои права отстаиваю на работе сам. Мне ещё и за водилу с кондуктором впрягаться? За кого ещё?Вопрос ко всем билетодрочерам.
Хоть эта тема в слух не проговаривается, но тем не менее все знают, что все люди периодически ходят в туалет. По нужде.
В КЗОТе есть пункт по которому предприятие - работодатель ОБЯЗАНО обеспечить работника бытовыми удобствами (читай туалетом и умывальником).
В Харькове команда эффективных менеджеров раздала бывшие диспетчерские в аренду комерсам, естественно вместе с санузлами. Некоторые комерсы пускают водителей в санузлы, но за отдельную плату, то есть за три грн.
Теперь собственно вопрос. За поссать водитель должен из зарплаты платить или из кассы? Если всем выдать билеты, тогда получается, что из зарплаты.
Тогда ещё одна просьба к билетодрочерам. Расскажите, сколько и кому вы платите у себя на работе за посещение туалета.
я к тому это, что как можно обсуждать работу кочегара, когда не был в котельной...
Вопрос ко всем билетодрочерам.
Хоть эта тема в слух не проговаривается, но тем не менее все знают, что все люди периодически ходят в туалет. По нужде.
В КЗОТе есть пункт по которому предприятие - работодатель ОБЯЗАНО обеспечить работника бытовыми удобствами (читай туалетом и умывальником).
В Харькове команда эффективных менеджеров раздала бывшие диспетчерские в аренду комерсам, естественно вместе с санузлами. Некоторые комерсы пускают водителей в санузлы, но за отдельную плату, то есть за три грн.
Теперь собственно вопрос. За поссать водитель должен из зарплаты платить или из кассы? Если всем выдать билеты, тогда получается, что из зарплаты.
Тогда ещё одна просьба к билетодрочерам. Расскажите, сколько и кому вы платите у себя на работе за посещение туалета.
так они и работают на план... это ж кто то поднял тему не выданного талончика и все сразу включили фантазию сколько бабла поднимают кондукторы и водители... а сколько? кто может сказать реальные цифры левака?Понимаешь, это не моя проблема. Есть утвержденный тариф. Есть правила проезда. Не нравится им, что с них "требуют план" - пусть идут на другую работу. Пусть требуют пересмотра плана и т.д. Если мне не нравится моя з/п или условия работы - я иду и говорю с руководителем. Договорились - ОК, не договорились - я ищу себе другое место работы, где условия меня будут устраивать, а не начинаю крысить, воровать и т.д.
так они и работают на план... это ж кто то поднял тему не выданного талончика и все сразу включили фантазию сколько бабла поднимают кондукторы и водители... а сколько? кто может сказать реальные цифры левака?
и кстати, по поводу не выдачи талончика: таких случаев было всего пару раз чтобы спрашивали - нужен ли талончик. как то сам ради интереса спросил у кондуктора можно ли за 2 грн проехать и не брать талон, так она на меня посмотрела так, как будто бы я ей предложил заняться сексом прям в трамвае. а потом сказала ,что у неё план и ей плевать на эти талончики...
что ты приципился к этим кондукторам и водителям? это простые люди, которые выживают как могут. леваки у многих какие то имеются. у кондукторов- это 100 грн, а у депутатов - это миллионы.... так кто нам больше вредит?А в "рогатой двойке" билетики приходится требовать. И водители еще возмущаются.
План наработали - а остальное в карман можно. Не выдавая билетики.
По цифрам - вот едет "двойка". В нее в час пик набивается человек 75. Треть - пенсионеры/льготники. Остается 50. Тех, кто едет от конечной до конечной - процентов 10. Остальные сменяются раза три, если не больше. Умножаем 45 на 3 - получаем 135 человек + 5 тех, кто едет весь маршрут. 140. Среди них пусть даже половина (а по факту меньше) требует билетики. 70. Умножаем на три и округляем - 200 за рейс. В час пик рейсов - минимум два утром и два вечером. Вот тебе и черная касса за день. Это кроме официально проданных талонов. Причем, обычный вагон обычного троллейбуса. На гармошке цифры выше.
ЗЫ. В Северодонецке как, все билетики берут?
никто не предлагает делать ЗП водителя мизерной - в тралике объявы висят - ЗП водилы от 6000+100% коммуналка, вроде не нищенская ЗП получается.если зарплату водителю сделать мизерной, они поуходят
это то же самое, что ты сказал бы увидя лужу, что на нас надвигается цунами.....
это капля в море, которая не влияет на повышение проезда.... тут причина выше....
и кстати, таких кондукторов - 1 из 100....
почему тебя так волнует этот вопрос в принципе?Нахрена нужен кондуктор который ложит деньги себе в карман ,а не в фонд предприятия?
Мне кажется что оплата водителю приносит столько же денег сколько и оплата кондуктору по билету, ещё и расходы на ЗП кондуктору.
езжу на траме редко, но сегодня аж на трех штуках подряд, такой у меня маршрут сложный был) описанного не наблюдал.кондуктора - молодые люди навязчиво спрашивают : "Нужен ли билет?", причём в таком тоне, как будто ты его очень сильно напрягаешь тем что "нужен". По моим наблюдениям только 2-3 человека из 10 брали билет. Т
что ты приципился к этим кондукторам и водителям? это простые люди, которые выживают как могут. леваки у многих какие то имеются. у кондукторов- это 100 грн, а у депутатов - это миллионы.... так кто нам больше вредит?
если зарплату водителю сделать мизерной, они поуходят и кондукторов поубирать не предложив ничего в замен, то у нас будет транспортный коллапс, работать , то есть возить людей, будет не кому! это тебе не посёлок городского типа, а город с численностью жителей - 1 400 000 человек!
это мелочи.....
Чувак, ты в какой стране живёшь? Здесь что, Германия??? Кто и куда выйдет? У нас есть нормальные профсоюзы? У нас есть гражданское общество? У нас есть жалкая карикатура на всё это, и опыт тем же водителям подсказывает, что того, кто первый высунется уволят под любым предлогом, либо вообще без предлога.Вот если сделают з/п мизерной и водители выйдут и поставят условие - "или уходим и коллапс, или платите нормальную з/п" - то те, кто наверху, задумаются. Почему в той же Германии пилоты бастуют и останавливаются аэропорты - и это нормальная ситуация в борьбе за улучшение условий работы, а тут ты коллапса боишься? Будет коллапс - к водителям присоединятся другие горожане с требованием запустить транспорт.