Hyosung

Давно что-то не было Хьюсонгосрача!

Я слышал что 250й Hyosung говно на уровне самого лютого китая, на которое человеку с инженерным образованием даже смотреть больно, а езда на этой технике просто опасна.
Но в то же время линейка 650сс Хьюсов как будто другими людьми сделана - добротна на вид, хороша и надежна, да и стоит в общем-то не дорого для своей кубатуры.

Ваши комментарии?

Хусонг едет как мотоцикл. Но болячек весьма.

Klavier сказав(ла):

Хусонг едет как мотоцикл. Но болячек весьма.

Натисніть, щоб розгорнути...

а поподробней? Болячки чего? Двигателя, ходовой, электрики? Аквилла 250 мне по внешнему виду нравится, рычит как для 250 кубов неплохо, и едет очень даже хорошо и уверено двоих на затяжные горки тянет. Хотя! Если брать V-твин, то я бы себе Вирагу 530 выбрал бы. Внешним видом Вирага Аквиле проигрывает, но двигатель более мощьный и все же японец.

Boroda7679 сказав(ла):

а поподробней? Болячки чего? Двигателя, ходовой, электрики?

Натисніть, щоб розгорнути...

Я бы сказал не болячки, а ньюансы.....Требовать многого от мотоцикла за 3500 нового, как по мне - неверно. Лично я считаю Хьюсонг отличный выбор для новичка за вменяемые деньги.

У всех чёперов проблемы с креплением и течью баков. У старшего чёпера повышенный износ шкива ремня, который дорогой.
Ранние версии имели проблемы с нятяжителем грм. Фото размолотых двигателей были почти на каждом форуме.
250сс дорожники имели слабоватую раму. К покраске тоже есть нарекания. На дорожниках 650 недолговечный задний амортизатор.
Стоимость зч сравнима с японией.

После этого я потерял к марке интерес, сейчас уже не слежу.

1. Бак ниразу не встречал
2. Шкив изнашивается ибо никто не подтягивает его крепление, если сделать это процедуру регулярной - с заменой масла или поставить шайбу - вопросов нету.
3. ГРМ - понты, меняй раз в 15-20 тыс.км и все...Стоят они недорого.
4. Слабая рама? Что тогда говорить про VZR1800- там её тогда просто нету...
5. Аморик - многие моноамортизаторы на тяжелых мотах не ходят. В том числе и япошки - драгстары и миднайстары, такая же "болячка"... Просто у него есть ресурс и все....
6. ЗЧ дешевле японских на треть точно...
И самое главное - цена....Вторичный рынок 2-2.5 за 250-ку и 4-4.5 - за 650-ку, как по мне отличный вариант... По крайней мере лучше внутрияпонского мусора уж точно...

если говорить о Бюджете 6-8 тыс.дол, то тут японский мотоцикл уже составляет 100% конкуренцию новому хьюсонгу...

Основная проблема как всегда простая - мот недорогой, но требует регулярного квалифицированного сервиса. Многие сами крутят гайки, не зная ньюансов - и в итоге получают все эти "болячки", которые вылазят "боками"

С точки зрения мото-сервиса Хусонг действительно неплохой мотоцикл. Толи дело япошки.
Например старенькая спортивная хонда 929, при дорожном использовании отхаживала 100к без кручения гаек на двигателе. После чего регулировки клапанов всё ещё были практически в пределах допусков. ( но это было на европейском бензине, потому у нас так не будет )
А внутрияпонский мусор в виде стидов так вообще требует замены колец где-то после 200к, если только не забывать, что там масло в двигателе есть и его надо менять.
Не говоря о том, что в VTR 250 масло надо менять раз в 12к а не натяжители.

Ironmoto сказав(ла):

2. Шкив изнашивается ибо никто не подтягивает его крепление, если сделать это процедуру регулярной

Натисніть, щоб розгорнути...

Они ременной привод сделали еще более геморным чем цепной?

Ironmoto сказав(ла):

ГРМ - понты, меняй раз в 15-20 тыс.км и все...

Натисніть, щоб розгорнути...

В то время как на хонде китайской сборки за 15 ни разу клапана не регулировались и необходимости в этом не возникло.

Ironmoto сказав(ла):

мот недорогой, но требует регулярного квалифицированного сервиса.

Натисніть, щоб розгорнути...

А разве это нормально? Я понимаю когда гоночный байк требует квалифицированного ухода, ну и совки любят чтобы хозяин был механиком и авто-слесарем.
Недорогой утилитарный мотоцикл должен обслуживаться трёмя ключами у себя в гараже.

Klavier сказав(ла):

Хусонг едет как мотоцикл. Но болячек весьма.

Натисніть, щоб розгорнути...

У знакомого 250й спортик Хюсонг. Так он одна сплошная проблема.

Klavier сказав(ла):

На дорожниках 650 недолговечный задний амортизатор.

Натисніть, щоб розгорнути...

Та понашим дорогам камазовская рессора самый долговечный амортизатор

Побольше бы услышать про 650. Раньше тут на форуме упоминалось, что они в общем значительно лучше 250 сделаны. Хотелось бы подробностей.

Подойди к Змею на смотровую, он тебе всё расскажет

берите мотоциклы для успешных людей
помоиму это знаково шо все они даже начинаются одинаково на Х... и этим же и являются

Ты в своём репертуаре

Мы говорим о разном. Качество японского мотоцикла ВЫШЕ, это бесспорно...Но мы сравниваем с ценой. Лично сам покупал пару аквил 250 для клиентов, 2000 баксов, за свежий мот. Ездит, запчасти НОВЫЕ есть,, проблем нету....А если внутрияпонский мот ушатали - это в 99% - то он только на ремонте стоит, ибо запчастей просто нету, либо все дорого для этой ценовой категории.

Ironmoto сказав(ла):

.А если внутрияпонский мот ушатали - это в 99% - то он только на ремонте стоит, ибо запчастей просто нету, либо все дорого для этой ценовой категории.

Натисніть, щоб розгорнути...

а нехрен трупов покупать нет денег на нормальный,покупаем меньше кубатуру.А то хочетса всем все и сразу

Ironmoto сказав(ла):

Хьюсонг отличный выбор для новичка за вменяемые деньги.

Натисніть, щоб розгорнути...

Ну я так не считаю.Отдавать 4500 баксов за "свыжий год выпуска" а не за "конструкцию,качество и состояние" как то глупо

тут уж каждый считает что и как...лично мне аквила 650 за 4куе нравится больше чем Стид, Вирага, Драгстар 400....

Ironmoto сказав(ла):

тут уж каждый считает что и как...лично мне аквила 650 за 4куе нравится больше чем Стид, Вирага, Драгстар 400....

Натисніть, щоб розгорнути...

А как на счет цены 8.5куе на Хьюсонг? Если сравнивать новый Хьюсонг с б/у-шными япошками, то вполне можно подыскать более интересные варианты...

А если бу Хусонг?

за 4 тысячи найти проблематично...

та многа вы панимаете - главное шоп покупашка легко расставался с денгами и стремилсо к успеху - остальное никаму нинужные дитали.