Re: Душа вагона
Китай приступил к серийному выпуску водородных локомотивов
Локомотив рассчитан на работу со скоростью 80 км/ч с постоянной мощностью 700 кВт в течение 24,5 часов. Максимальная тяговая нагрузка на прямой колее превышает 5 тыс. тонн.
В локомотиве используется комбинация системы водородных топливных элементов и литиевой батареи большой мощности. Отмечается, что по сравнению с традиционными гибридные локомотивы, работающие на водороде, не только безопаснее и экологичнее, но и тише, дешевле и проще в обслуживании. Модульная конструкция локомотива дает возможность использовать различных уровни мощности и режимы в различных условиях, например, в туннелях и шахтах.
«Гибридная установка на водородных топливных элементах – это очередной большой технологический скачок после гибридной установки, состоящей из двигателя внутреннего сгорания и литиевой аккумуляторной батареи. Гибридные локомотивы на водородных топливных элементах являются экологически чистыми, энегосберегающими и высокоэффективными машинами. Данные испытаний показывают, что эффективность преобразования энергии водородных топливных элементов значительно выше, чем у традиционных агрегатов внутреннего сгорания. Кроме того предусмотрена возможность рекуперации электроэнергии при торможении. Путем разработки рациональной стратегии управления энергией, можно достичь оптимальной выработки энергии», — сказал заместитель гендиректора, главный инженер CRRC Datong Co Чжао Минъюань.
